Фото з архіву. Тому, що залито було незрозуміло що, а G12+ добрийтим, що його можна змішувати з будь-яким іншим антифризом.Тоді незамінив тільки радіатор, його треба було чекати.Так ось поки чекалипочалися холоди, став помічати, що температура вище 70 а основнийрадіатор гарячий - значить термостат.Так само, звернув увагу, щоремінь ГРМ погано натягнутий, а натяг його здійснюється помпою, такяк на ABD ніяких роликів у приводі ГРМ немає, так при спробінатягнути ремінь потекло з-під помпи, бо хто -то намазав там всегерметосом, а цього категорично робити не можна, в цьому випадку, тому що вузол рухливий, вирішив міняти цілком.
Список:
1. Ремінь ГРМ Conti CT629
2. Помпа Graf P425
3. Антифриз HEPU P999-G12PLUS 1, 5л
4. Радіатор основний NRF 58819
5. Термостат Vernet TH5151.84J
6. Фланець термостата Vernet WF0030
7. Кільце ущільнювача термостата ELRING 761.109
8. Сальник коленвала/розподільного валу Victor Reinz81-19299-10
9. Розширювальний бачок Jp Group 1114702500
Для заміни помпи та ременя звернувся на сервіс, бо самому невдалося відкрутити шків. Коли ставили помпу, то мазали площинулітолом, щоб ущільнювальне колечко не закусувало і все легкорухалося, замінили ремінь ГРМ і раз уже все знизу знімали, топопросив замінити і сальник колінвала, з сальником розподіляла всебуло бл. До речі на двигуні ABD сальники колінвала і розподілялаоднакові. Радіатор можна зняти не відкручуючи ні бампер, ніпідсилювач, просто знімаємо грати і дістаємо радіатор попередньойого відкрутивши і злив ОЖ
Без грат
Старий і новий
Старий і новий
прокладку вже змінював на фланці, тому на старому терміку вонавиглядає дуже бадьоро, на новому терміку звичайно ж нова
> Збираємо все назад, раджу дуже уважно поставитися довстановлення термостата на своє місце, у мене він чомусь постійновипадав і ставав на перекіс, в результаті довелося поставити двіточки герметика для того, щоб прилипла прокладка до термостату івін хоч якось зафіксувався на своєму місці. Перетягувати фланець нетреба, головне що б він став без перекосів і все буде гут! Післятого як все зібрав і залив ОЖ настав момент випробувань, тут то івиникло питання з повітряною пробкою, не міг її позбутися! А всясправа була в тонкому шланзі розширювального бачка, точніше вштуцері на трійнику, куди він під'єднаний, цей самий штуцер бувнаглухо забитий. За допомогою шила, сталевого дроту, та іншихпідручних засобів, я все-таки його пробив, і з'явився бадьоренькийфотнтаньчик! Після цього все чудово прокачалося. Тепер температурасуворо 90, в салоні тепло, а під капотом новий бачок у якомунормально видно рівень)))))
>
Коментарі2
непогано
Залік))