Продовження:
Крім холостого в 1200 оборотів, було помічено дивну поведінку прихолодному запуску, схоже на підтраювання і прогрівальних оборотівне було. Принципі стабілізувався, значить або не робочий ДТОЖ абоне правильно налаштований монік, або й те й те... + шипівваккумник. br/>
2. Монік б/в у зборі для 1.4 ABD
3. Черепашка, гофра та корпус фільтра
4. Жигулівська вакуумна трубка (на трамблер)
5. Шуба капота
6. Шумка моторного щита
7. ВУТ
8. Повітряний фільтр у новому виконанні (квадратний)
>
Старий датчик цілком бадьоренько виглядав
Міняти датчик насправді виявилося дуже швидко. Після останньоїпоїздки машина охолонула, відповідно тиску в системі немає, анавіть навпаки, тому спокійно вийняв скобу і витяг старий ДТОЖ і найого місце встромив новий, з новим гумовим кільцем, при цьомунавіть краплі ОЖ не впало.
Новий ДТОЖ на місці
Далі зайнявся заміною ВУТу.
Старий шиплячий ВУТ
Найскладніше це його відкрутити так як підлізти з салону можнатільки головкою з подовжувачем, значить відсуваємо сидіннямаксимально назад, влаштовуємося зручніше і крутимо)). Під капотомголовний гальмівний відкрутив і в нахабну відсунув від вакууму, такяк довжина трубок дозволяє це зробити, головне не перестаратися іне згорнути якусь трубку. Так як під капотом був срач, то поможливості, де був доступ, злегка пшикав ВД-шкою і витиравганчір'ям, бруд і всякі какахи дуже добре відтиралися. Закінчивши "прибирання" збираємо у зворотній послідовності. Нічого складного, головне так само акуратно присунути головний гальмівний назад, насвоє місце. Робочий б/в на місці Далі зайнявся заміною Моніка.рідну кастрюлю з фільтром відразу закинув подалі на полицю, знявтільки регулятор заслінки гір/хол. Повітря який був 100% робітник, поставлю його на черепашку. З моніком ми вже знайомі, тому щозмінював подушку моноуприскування, так що справа йшла швидко. Доречі поясню чому вирішив його міняти, а все тому, що датчикположення дросельної заслінки (судячи з міток на корпусі)переставлявся вже сотню разів, а зверху моніка де йдуть дроти нафорсунку і датчик температури повітря були кустарно перепаяні, і незнайшовши у себе у місті людину яка змогла б всю цю справуналаштувати, вирішив купити 100% робітник, налаштований монік, осьтак.
Далі, поки вся ця справа у нас знята, і є вільний доступ домоторного щита, відклацнув і відсунув гальмівну трубку, знявтеплозахисну планку і впхнув туди теплозахист, правда вона здизельного гольфу, але дарованому коневі в зуби не дивляться)))), вона була бонусом до шуби капота моніку і ВУТу). Знову ж таки всепшикав ВД-шкою і витирав. Шумка туго, але увійшла, далі планкатеплозахисна і замикаємо трубку на місце. Накидаємо монік ічерепашку зі старим, робітником, регулятором повітряноїзаслінки.
Вже замінно чистіше )
Пошарпані старі вакуумні трубки в оплетці замінив на жигулівські, може пізніше з ними щось придумаю. Впхнув на своє місце корпусфільтра з новим фільтром і з'єднав із черепашкою, гофрою зкомплекту. Вакуумні трубки під'єднав. У результаті вийшло ось такГофру забору теплого повітря купив на авторинку, їх там ріжуть напотрібну довжину, і вони є різного діаметру, собі взяв D=55мм. Алетак як у мене, чомусь, не виявилося фланця на "жарівні", то гофрутрохи розрізав, стиснув і застромив в отвір, пізніше вирішу цепитання.
Гофра на місці
< p>
В результаті при повороті ключа мотор рівно забурчав на1100-1150об/хв. І в міру прогріву, по досягненню температури ОЖ 70градусів, опустилися до 800 об/хв. Майже 70 градусів, оборотиприблизно 820 об/хв.! Запуск впевнений, обороти стабільні. Що самене працювало точно сказати не можна, оскільки все було зношене чивиглядало таким, тому й змінювалося все у комплексі. Єдине, щоможна було не міняти - це круглий корпус повітряного фільтра, алемені не подобалася ця кастрюля під капотом, яка ще й купу місцязаймала, тому ось так.
І на завершення шубка капота дісталася мені майже, що випадково іза хорошу ціну, та ще й з кліпсами
Встановив як є, влітку почищу
Дякуємо, що дочитали до кінця )))) Всім удачі та стабільногохолостого))))
"може, пізніше з ними щось придумаю. Впхнув на своє місце корпусфільтра з новим фільтром і з'єднав із черепашкою, гофрою зкомплекту. Вакуумні трубки під'єднав. У результаті вийшло ось такГофру забору теплого повітря купив на авторинку, їх там ріжуть напотрібну довжину, і вони є різного діаметру, собі взяв D=55мм. Алетак як у мене, чомусь, не виявилося фланця на "жарівні", то гофрутрохи розрізав, стиснув і застромив в отвір, пізніше вирішу цепитання.
Гофра на місці
< p>
В результаті при повороті ключа мотор рівно забурчав на1100-1150об/хв. І в міру прогріву, по досягненню температури ОЖ 70градусів, опустилися до 800 об/хв. Майже 70 градусів, оборотиприблизно 820 об/хв.! Запуск впевнений, обороти стабільні. Що самене працювало точно сказати не можна, оскільки все було зношене чивиглядало таким, тому й змінювалося все у комплексі. Єдине, щоможна було не міняти - це круглий корпус повітряного фільтра, алемені не подобалася ця кастрюля під капотом, яка ще й купу місцязаймала, тому ось так.
І на завершення шубка капота дісталася мені майже, що випадково іза хорошу ціну, та ще й з кліпсами
Встановив як є, влітку почищу
Дякуємо, що дочитали до кінця )))) Всім удачі та стабільногохолостого))))
"може, пізніше з ними щось придумаю. Впхнув на своє місце корпусфільтра з новим фільтром і з'єднав із черепашкою, гофрою зкомплекту. Вакуумні трубки під'єднав. У результаті вийшло ось такГофру забору теплого повітря купив на авторинку, їх там ріжуть напотрібну довжину, і вони є різного діаметру, собі взяв D=55мм. Алетак як у мене, чомусь, не виявилося фланця на "жарівні", то гофрутрохи розрізав, стиснув і застромив в отвір, пізніше вирішу цепитання.
Гофра на місці
< p>
В результаті при повороті ключа мотор рівно забурчав на1100-1150об/хв. І в міру прогріву, по досягненню температури ОЖ 70градусів, опустилися до 800 об/хв. Майже 70 градусів, оборотиприблизно 820 об/хв.! Запуск впевнений, обороти стабільні. Що самене працювало точно сказати не можна, оскільки все було зношене чивиглядало таким, тому й змінювалося все у комплексі. Єдине, щоможна було не міняти - це круглий корпус повітряного фільтра, алемені не подобалася ця кастрюля під капотом, яка ще й купу місцязаймала, тому ось так.
І на завершення шубка капота дісталася мені майже, що випадково іза хорошу ціну, та ще й з кліпсами
Встановив як є, влітку почищу
Дякуємо, що дочитали до кінця )))) Всім удачі та стабільногохолостого))))
"що дочитали до кінця )))) Всім удачі та стабільного холостого))))
"що дочитали до кінця )))) Всім удачі та стабільного холостого))))
Коментарі6
Як я пізніше з'ясував проблема у мене була конкретно в моніці. У якому саме датчику не знаю, але якщо замість того, який поставив - встановити старий, то знову починається троїння на холодну, сажа, витрата.
Корисна інфа👍👍👍У мене проблема один в один. Думав гнати на СТО. Тепер спробую сам розібратися
классно.у мене за ці морози оберти теж 12000
удачі у вирішенні цього питання!
Молодець, переміг таки)))
Такі так))) пощастило, що не довелося лізти в електрику і до мізків.