Big Brake Kit Brembo GT 8 pot - перша спроба

І так, давно хотів встановити собі передні 8-поршневі гальма відR8/TTRS MK3/Gallardo і т.П. Спершу прикупив у Польщі Б\У-шні 8поршневі супорти, і відправив їх Ярославу в Білу Церкву навідновлення + легкий тюніг. Перероблені поршні не клинуть так якрідні - основна хвороба цих супортів була усунена.Супорта дужехотів білі.Біла біла машина, чорні диски, білі великі супорта -прямий піпець як круто виглядає. Збігаються з рідними дисками 340мм від TTS (посадкове місце/виліт і т.П.) Розмір 365 мм бувпродиктований тим, що на RSQ3 ставляться 18 колісні диски, а взимкуна 19 кататися не хотів. Але коли одягли рідний колісний дискзрозуміли що не налазить через форму самого диска.У Ярослава такожлежав рідний 4-х поршневий супорт від TTRS 8J, які ставляться нацей кузов із заводу, коли їх приміряли, зрозуміли що і з ріднимTTRS-им супортом мої колісні диски не сумісні, тепер сталозрозуміло, чому ці диски йдуть як опція тільки в TT/TTS, і невказуються в каталозі TTRS. Промінь диска так вигнутий, що нерозрахований на BREMBO-вські супорти. Шляхом довгих виміріввирахували, що при певних доробках 8-поршневий супорт влізе в цідиски (просто самі диски мені дуже подобаються і поки не готовий зними розлучатися), але гальмівний диск при цьому повинен бути 390мм. Також хочу дістати на примірку рідні 19 диски ROTOR від TTRS іспробувати приміряти гальмівний кит на них при гальмівному диску370х34 від TTRS MK3. Поки все в роботі…
шт - $580;
2) гальмівні диски RSQ3 - Zimmerman 100.3387.70 (8U0615301B) -$533;
3) гальм. Кіль під 8 поршн супорт — BREMBO P85152 (8U0698151J) —$160;
4) фарбування + відновлення пер супортів — $140;
5) штуцери з нержавіючої сталі + гумки в 8 поршневі супорти —$30;
6) виготовлення та встановлення нержавіючих капелюшків на супорта -$90;
7) рем. Комплект супортів - $ 90;
8) рем. Комплект колодок (пружинки) — $100; 9) адаптери підматочину на 8 поршневий супорт — $250. Разом:$1973. Запчастини нафото:8153018, P85152, MT2113, 100338770
Також цими вихідними на Чайці проходив з'їзд Audi, який бувприурочений до 112-річчя компанії. Були заїзди на обручці. Оскількиприїхав пізно і просто покататися по кільцю не встиг, вирішивзаїхати в рамках заїздів на час за класами, і несподівано собізайняв третє місце. До речі, дивно, якщо подивитися на час, тотретє місце зайняв не тільки у своєму класах, а й у класі 300-500 і500+. Час проходження 1:42. Звичайно, за відчуттями кільце — цеінший світ, оскільки їздив на треку вперше забув відключити ESP.Також варто зазначити, що ті гальма, які стоять зараз, відкатали 6кіл і не здалися. Колодки Brembo Xtra, які стоять і спереду і ззаду- перший комплект колодок, який мені не вдалося змусити диміти ніпри яких навантаженнях, хоча ті ж ATE Ceramic кілька разів булодиміли. Так що той сетап, який зараз стоїть по гальмах теж загаломнічого, але перед прошивкою хочу бути впевненим, що встановивсправді міцні гальма з сильнішим гальмівним зусиллям.