Інспекційний сервіс Passat B6, заміна завзятих підшипників з тарілками, тяги стабілізатора, ремонт зливної пробки масляного піддону + реанімація звукового сигналу

Нещодавно пропав звуковий сигнал низького тону, який розташовуєтьсяправоруч за правою туманкою, Вася нічого не говорить, не розумію вчому. Може бути справа? !Ніби в глибокі калюжі не влітав і чому тамвласне накриватися - стрижень, навколо нього обмотка, на кінцяхплюс і мінус, обмотка збуджує мембрану, яка починає дзвеніти, відклав я ревізію та огляд для іншого випадку.Та не довго чекав., загорівся інспекційний сервіс на максидоті приладки, це означає щотреба нестись у сервіс і проводити планові тех. Роботи зобслуговування авто, для Б6 такі як:
ТО 30000
Регламентні роботи, Кількість н/ч
Масляний сервіс 0, 3
Інспекційний сервіс 0, 9
Фільтр салонний заміна 0, 1
Фільтр повітряний заміна 0, 1
Свічки запалювання заміна 0, 4
Запчастини:
Олія моторна (оригінальна), 5 л
Фільтр масляний
Фільтр салонний
Фільтр повітряний
Пробка масляного піддону
Свічки запалювання
Рекомендовані роботи:
Колодки передні заміна** 0, 7<
Колодки передні к-кт. Спеціально чекав коли загориться заміна маслаабо інспекція, щоб зайнятися зливною горловиною на картері піддону.Як бачите, зірвана пробка збіглася з регламентом інспекційногосервісу. У минулу заміну олії зірвав зливну пробку олії, вірнішерізьблення в піддоні куди загортається ця пробка, сам не зрозуміюяк так вийшло, не розрахував сили чи що, але було пізно, оліяпоміняна, тільки наступна заміна. Надалі почало протікати масло іпотихеньку засирати захист двигуна і як тільки спалахнулоповідомлення, то почав усувати, налагоджувати не хотів, тому щопоступово холодає і погода підносить сюрпризи, поки тепло требавиправляти. Процедура така, тачку на витяг, знімається захистдвигуна, зливається масло, знімається масляний піддон, очищається, знежирюється, заварюється аргоном отвір і нарізається новий.Звичайно, можна було сам піддон поміняти, але віддавати купу грошейза це не доцільно. Як завжди, поїхав до своїх хлопців по ВАГу.Розкрили піддон, усередині досить чисто, не було ніяких сторонніхпредметів, стружки та інших соплів, ось що означає міняти вчасно ізаливати якісну олію! звозили до аргонщика, поки він там займавсяним, то заразом щоб машина не простоювала вирішив поміняти завзятіпідшипники і тягу переднього стабілізатора, так як підшипники вжедавалися взнаки і це відчувалося на кермі і на слух, ну і тяжкапочала підстукувати і мозолила нерви на нерівностях доріг, тількияка зі сторін я не знав, як виявилося під час огляду - лівасторона. Ось виникає у мене питання, чому вона не почала стукатиколи була остання ревізія та ремонт ходової? ! Ось завжди так, вилізе потім і як завжди не доречно!
Почали з наполегливих. Процедура така:тачка на підйом, знімаємопередні колеса і гальмівні диски, (до речі про диски - зіберман зперфорацією і колодки кераміка РУЛЯТ - зносу НОЛЬ! ) відкручуєтьсятри гайки у верхній склянці, знизу тяга стабілізатора, гальмівна івся стійка з поворотним кулаком і маточкою витягується убік. Далістискається пружина спеціальним пристроєм, відкручується центральнагайка стійки, все виймається та змінюється на нове, збирається узворотній послідовності. Так само й інший бік. Знаю і вмію як цевсе робити, але в домашніх умовах це здійснити нелегко, а саметреба в опущеному стані фіксувати пружину спеціальнимизачіпляннями, бігти за ними спеціально і купувати на базарі, небачу сенсу, адже стійки не кожен місяць міняємо! Ну решта начебтоне так складно і це знову ж таки за наявності оглядової ями, так якбез неї буде нереально геморно. Підготовка до зняття стійки Отжеповернемося, як зазвичай при знятті стійок не обійшлося безодвірків, один з болтів опорної тарілки куди загортається по обидвабоки стійок, наполегливо не хотів відвертатися, тому що там не дужепідлізти і гайка-ексцентрик проверталася, вирішено було прихопитийого зварюванням до опорної тарілки (природно зняти клему з АКБ), інших варіантів не було, а це означає паподос на додаткові гроші, так як тарілки під заміну тепер. Все зняли, розібрали, тепервилізли інші косяки - на буфері відбою є така чорна кришечка, осьвона лопнула, але це не критично, сам буфер цілий, так само і наіншій стійці, це говорить про те, що стійки отримували пігулкою, коли ловили ями,
знятий буфер відбою з тріснутою чорною кришкою
заміну стійок, тому поміняю їх після нового року з буферами відбою, тепер хочу послухати думки бувалих комрадів, хто які порадить? !стоять перед і зад - пакет погані дороги (пПД) і пройшли насьогоднішній день 219 тисяч км, по заднім ніби не так, але правазадня залишає бажати кращого, теж напевно скоро ахтунг. У проміжкахколи хлопці на перекурах, встиг сам особисто почистити засранузахист двигуна, бензином і пензликом, відмився і став як новий.
вже чистенький захист

Тепер, все зібрали, все встановили, до цього часу приїхав піддон, чесно кажучи при огляді я і не думав що це було заварено і нарізаненове різьблення, ну як із заводу! , видає тільки шліфування що щосьробили. Піддон на своє законне місце і на оригінальний герметик, чекаємо десь 30-40 хвилин щоб висох або підсох сам герметик. Мійпіддон вже відновлений зливна пробка. Поки сох герметик, знявзвукову литку, покрутив, покрутив, постукав, зачистив контакти, залили вдвічі в равлик, окремо підключили через АКБ і ніфіга, мовчить, кинув у багажник, заізолював роз'єм, займуся потім. Далімасло залили, фільтра поміняли, заводимо, піднімаємо на підйомнику, перевіряємо що не тече, ставимо на своє місце захист двигуна, партномір:3C0 018 930 E. Олії не змінюю – Репсол еволюшин5W40 Іспанія; зливна пробка болт з кільцем ущільнювача оригіналпартномір:N 908 132 02; фільтруючий елемент встакавкаMahle партномір:OX 379 D, оригнінал:06D 115562; повітряний (не змінював вже 30 тисяч, за регламентом так іналежить) WIX Польща партномір:WA 9756, оригінал у х/мкліматі:1K0 129 620©< /b> ; салонний вугільний HexenНімеччина партномір:FS 8047 C, його не змінював, тому що требазробити дезінфекцію випарника клімату.

набір масляний
>

Упорні підшибники по Lemforder Німеччина партномір:3176401, стояли в оригіналі:6N0 412 249 C; опорні тарілкистійки стояли в оригіналі партномір:1K0 412 331 B, поставивтакі самі; болт для опорних тарілок оригінал партномір:N 101 27707; буфер відбою не змінював, стоїть в оригіналіпартномір:1K0 412 303 H; пружина, не змінював, стоїть воригіналі партномір:3C0 411 105 AG колірні позначкипомаранчевий білий помаранчевий (пПД); газонаповнений амортизатор (пПД), не змінював, стоїть в оригіналі партномір:3C0 413 031BA; потяг стабілізатора по Lemforder партномір:26 77401, оригінал:1K0 411 315 J; звуковий сигнал низький тоноригінал партномір:3C0 951 221(E). >

Тепер, після того, як все зроблено, нам потрібно обнулити маслянийта інспекційний сервіс. Багато хто запитує, як це зробити? ! Водному із записів мого БК є це. Але в моєму випадку спалахнувінспекційний сервіс, як його обнулити? ! Так дуже просто, так якмасляний, тільки перед усім цим включаємо аварійку.
Інтервал 1 (масляний сервіс):
1. Вимикаємо запалювання
2.Затискаємо кнопку SET/0.0
3. Включаємо запалення
4. Відпускаємо кнопку SET/0.0
5. Бачимо на максидоті повідомлення – обнулити маслянийсервіс? !
6. Вибираємо Та й тиснемо на кермі кнопку OK
Інтервал 2 (інспекційний сервіс):
1. Включаємо аварійку і далі теж саме як інтервал 1

Змінив масляний, для цього заходимо Васею в 17 блок - адаптація -вибираємо відповідні канали, за умовчанням стояло 15000 км, змінивна 10000км, час за замовчуванням 372 дні, змінив на 186
і реагування на повороти керма, відповідно нічого тепер нетарабанити і не мозолить нерви. Тепер зайнявся сигналом, яквиявилося ціна на новий просто піпець, почав розглядати б/в, цінниктеж не айс, зайшов на Алі, можна за нову пару в оригіналі взяти якза один б/ушний, непогано, але чекати довго, а з одним сигналомїздити це просто жах! Думав поставити Волговський чи китайськийчервоний, на крайняк. Вже хотів замовити, але в останній моментостаточний, вирішив переконатися, що мій сигнал остаточно видихнув, підключив я зарядне до нього і почав стукати викруткою по ньому ітут він видав незрозумілі звуки, дорогий, виявляється ти живий! Розколупав я регулятор тональності, він залитий силіконом, покрутиввикруткою туди сюди кілька повних обертів та опля, заробив! Місцяде розколупав залив назад термоклеєм.

червоному колі — регулятор тональності зі зворотного боку
трохи вже проїхав після ТО, політ нормальний!
Висновок — Не поспішайте купувати нове, а тим паче викидати старе! Поставив цей сигнал на своє місце.
Дякуємо, що зайшли в гості ставте лайки!
"як виявилося ціна на новий просто піпець, почав розглядати б/в, цінник теж не айс, зайшов на Алі, можна за нову пару в оригіналівзяти як за один б/ушний, непогано, але чекати довго, а з однимсигналом їздити це просто жах! Думав поставити Волговський чикитайський червоний, на крайняк. Вже хотів замовити, але в останніймомент остаточний, вирішив переконатися, що мій сигнал остаточновидихнув, підключив я зарядне до нього і почав стукати викруткою поньому і тут він видав незрозумілі звуки, дорогий, виявляється тиживий! Розколупав я регулятор тональності, він залитий силіконом, покрутив викруткою туди сюди кілька повних обертів та опля, заробив! Місця де розколупав залив назад термоклеєм.
червоному колі — регулятор тональності зі зворотного боку
трохи вже проїхав після ТО, політ нормальний!
Висновок — Не поспішайте купувати нове, а тим паче викидати старе! Поставив цей сигнал на своє місце.
Дякуємо, що зайшли в гості ставте лайки!
"як виявилося ціна на новий просто піпець, почав розглядати б/в, цінник теж не айс, зайшов на Алі, можна за нову пару в оригіналівзяти як за один б/ушний, непогано, але чекати довго, а з однимсигналом їздити це просто жах! Думав поставити Волговський чикитайський червоний, на крайняк. Вже хотів замовити, але в останніймомент остаточний, вирішив переконатися, що мій сигнал остаточновидихнув, підключив я зарядне до нього і почав стукати викруткою поньому і тут він видав незрозумілі звуки, дорогий, виявляється тиживий! Розколупав я регулятор тональності, він залитий силіконом, покрутив викруткою туди сюди кілька повних обертів та опля, заробив! Місця де розколупав залив назад термоклеєм.
червоному колі — регулятор тональності зі зворотного боку
трохи вже проїхав після ТО, політ нормальний!
Висновок — Не поспішайте купувати нове, а тим паче викидати старе! Поставив цей сигнал на своє місце.
Дякуємо, що зайшли в гості ставте лайки!