Помилка AFS на Passat B6

На кінець то дійшли руки зібрати весь матеріал воєдино і викластина огляд. Закінчилися тести та спостереження. Результат дужетішить, якби не кінцева ціна найголовнішого винуватця.
Отже, в цьому записі буде розказано про те, як я довго і нудноборовся з помилкою AFS.
Зловісний напис

Напевно це найглобальніший трабл, який у мене відбувся за часволодіння Німецького звіра.Чи щоб Ви розуміли суть загальноїкартини, це Вам ні якась помилка так собі, це просто винос мозку! »У кого стоїть адаптивне світло, той знає, про що я Усунення цієїпомилки тягне за собою ряд великих заходів поетапно і не можнасказати, що за один раз її можна усунути, тому що це в першу чергузняття бампера, спостереження, тести, проби, промацування всіхдеталей та вузлів даної системи.
Передісторія Десь після нового року 2017 почала переодичнозагорятись напис на приладці, що AFS несправний, дивіться бортовийжурнал і т.Д., потім як заглушиш двигун і після його заводки, повідомлення тухло. Так тривала не довго, потім вона спалахнула іне гасла навіть після того, як заведеш двигун заново. Їздив такблизько місяця з цим написом і миготливою лампочкою на приладку, поки моє терпіння не урвалося. Ну уявіть собі, сідаєш у машинувключаєш запалювання і перед носом у тебе великий напис і блимаєлампочка, ну напис зникає потім, а ось лампочка продовжує виноситимозок. Взяв шнурок подивився помилки, напис був такий що немаєзв'язку з блоком управління лівої фари, це говорить про те, що абозапобіжник або обрив силового кабелю. Відкрив лівий щитокзапобіжників на торпеді, знайшов запобіжник блоку керування лівоїфари, а він виявився згорілим, зрадів і замінив на новий. Та недовго тішився, після кількох кілометрів ця помилка з'являєтьсязнову, особливо після того як повертаєш в ліву сторону по ходу рухуабо крутиш кермом вліво, то відразу перед згорає і фари світять незрозумій куди, освітлюють тротуари. Ось ще дивно, перед може деякийчас не згоряти, але потім у непотрібний момент він все одно згоряєі назад напис! Перепсував я так усі запобіжники, які у мене були взагашнику на 10А. Поставив я новий в черговий раз, заводиш машину, фари роблять тест вниз, в сторони, вгору, все як належить, ліве іправе додаткове світло при повороті керма спалахує, все начебтокласно, але тільки поїдеш і повернеш у ліву сторону, бац, запобіжник згорів, найголовніше, що фари світять у різні боки, плюнув на це діло, поставив новий перед фари встали на місце, витягнув перед, їздив так ще близько місяця, поки назад не почаланапружувати ця миготлива лампочка. Почав розбиратися, виставивпроблему на форум, може, що підкажуть знаючі? ! Поки вона тамвариться, то вирішив сам пошукати, у чому ж може бути причина, почав поетапно.
1. Датчики кузова. Машину на оглядову яму, огляд даних вузлів.Читав, що коли вони клинуть, теж видає помилку від цього. Переднійстоїть зліва над переднім лівим колесом. Задній ліворуч на нижньомуважелі лівого заднього колеса. Проведення в порядку, візуальнихпошкоджень немає, чув, що у деяких задній датчик розташовується абоправоруч або ліворуч. Вирішив зняти обидва для профілактики, оскільки на форумі прочитав у деяких, що ці датчики можутьзакиснути та не працювати, тим самим не передавати дані на блоккоректора. Зняв легко обидва, проте ситуація виглядала сумно, мастила в карданчиках не було і вони важко переміщалися. Передній ізадній датчики положення кузова Почистив їх, побризкав у маленькеотвір рідиною для електро контактів Лукві Молі, змастив дляконтактів
змастив всі корданчики Літолом-24. Тепер обидва датчики гараздпісля профілактики. Партномір переднього датчика:3C0 941 274A, задній:1K0 941 273 G.

передній та задній датчики положення кузова після змащення
>

Підключаємо Васю дивимося помилки,

читання помилок

датчики визначаються в підсистемі 55 блоку, все в порядку, чекаємотемряви. Пробний заїзд, бац перед, та сама картина - AFS несправний і миготлива лампочкаааа! Партномір блоку управліннясистеми адаптивного освітлення та автоматичної корекції фар:5M0907 357 A
2. Роз'єм на фару. Так як роз'єм підключення до лівої фарибув не зовсім гаразд, а саме, фіксатор обламаний, то закралася вмене така думка, що сам роз'єм не посаджений до кінця і немаєконтакту, таке часто буває. Фіксатор був обламаний, не знаю ким іпотрібно замінити сам роз'єм. Але ціна самого роз'єму Exist простозастрелилися. Такий роз'єм ставиться на передній косі джгутапарктроніка від Б6, Б7 і може ще десь. Так як у загашнику була цілакоса сама з цим самим роз'ємом, то ... (про що Ви подумали? !Правильно! ) Знятий старий і новий встановлений роз'єми.

Зняття та перепинування пінів. Партномір:1J0 973 737.Перерепінування пінів, процес легкий, але нудний. За допомогоюсередньої шпильки, вістря кінчик загнутий, швиденько перепинав усіпіни. Тепер роз'єм при підключенні фіксується! Все готово. Чекаємотемряви, тест - бац перед, таж самаяяяяя напис і моргаюча лампочка! Ідемо далі.
3. Продзвін дротів у джгуті від лівої фари. Ну тут тестер надопомогу, контролька. Мета - виявлення та наявність переломів візоляції проводів у джгуті. Знімав навіть повітряний і АКБ з йогомайданчиком, потім огляд лівого блоку А запобіжників із внутрішньоїсторони. У моторному відсіку розмотував джгут для огляду, потімновою ганчірковою ізолентою все назад змотав, у блоці запобіжниківтеж все гаразд, всі піни з проводами продзвонюються, всі живі, порушень немає. Чекаємо темряви, тест – та сама дурниця, змін нуль! Йдемо далі.
4. Пропайка трьох контактів. Зняття лівої фари. Зняття бампера іт.Д. Несемо фару додому. При огляді фари виявлено тріщину на заднійкришці де блок AFS, треба було б замінити, але цінник не дуже, потім заміню, зараз не до цього.

тріщина на задній кришці

< Так начебто все ціле, корпус теж, скло в порядку. Знімаємоблоки розпалювання та керування фарою, переходимо усередину. Нафорумі перечитав статті майже у всіх, хто мав помилку по AFS, коженусував по-різному. Зняв моторчик горизонтальної корекції. Передзняттям двигуна обов'язково запам'ятати на якому ризикі стоялалінза візуально або на телефон. Зняв плату з модуля де бігаємагнітик, пропаяв три заповітні відомі контакти.

вже пропаяні три заповітні контакти
Поставив моторчик на місце, дуже важливо виставити лінзу заризиками як була, тільки потім закручуємо болт. Якщо ви знялиповністю хустку де три контакти, то не забувайте закрутитирегулювальний гвинт на місце, інакше помилка неминуча.
регулювальний гвинт

Наостанок продзвонив усередині фари кожен провід на наявністьобриву, оглянув усі роз'єми, попшикал спреєм Лукві Молі дляконтактів. Зібрав все на місце, встановив фару, бампер, Васейперевірив на помилки, все гуд. Чекаємо вечірнього тесту, звичайноновий ще один на своє місце, тест - ... (як Ви думаєте що? !) Бацперед, та ж помилка! Чорт забирай, ось так не пруха, потер ріпу! Ідемо далі.
5. Замінилася думка що один з моторчиків глючить або бере на себебагато струму, тому спрацьовує силовий на 10А. Назад знімаємо фару, відповідно бампер. Бампер так спритно знімати, що знімаю його за 10хвилин! Зняв фару, несемо додому, зняв моторчик горизонтальноїкорекції, з цим все зрозуміло, щоб зняти моторчик горизонтальноїкорекції, треба відкрутити раз, два і три болти. А ось моторчиквертикальної корекції ще не доводилося знімати. А знімається так.Беремо пальцями за сам моторчик крутимо його в праву сторону, тягнемо його до себе скільки виходить, потім вставляємо викруткупаз який наскрізь, вставляємо викрутку в паз приводу моторчикавертикальної корекції вже знятий моторчик вертикальної корекції тимсамим фіксуємо щоб не обертався по осі привід від моторчика, потімберемо назад пальцями за моторчик і крутимо його по різьбленні, поки він не відокремиться від приводу. Із цим зрозуміло. Далі, умене є розукомплектована бита фара з робітниками всіма нутрощами, утому числі й обидва моторчики. Замінив обидва моторчики, лінзувиставив за ризиками, зібрав фару, готово. Встановив її місце, поставив бампер. Не дочекався вечірнього тесту, завів двигун, увімкнув примусове світло, поїхав на тест. Як Ви думаєте, що булодалі? Правильно, бац перед, вискакує той самий напис і миготливалампочка. Щось я втомився з цією фарою. Назад звернувся на форум ізцією проблемою. Як підказав мені шановний Pashustic, що якщо всі вузли перевірені і все в порядку, то якщо згоряєсиловий перед поворотом керма, а тим самим немає зв'язку з блоком, то однозначно заміна самого модуля. Ще він підказав, що модуль, який ставиться на заміну, повинен бути з таким же софтом (залізом)і програмним забезпеченням, це важливий момент. Велике спасибіПашустику. Як не хотів я і як не відкладав цей етап, то все одноприйшов до нього, інших варіантів немає, ну є ще один, це замінаповністю фари в зборі на нову. Так само не відвідувала мене думка, що можливо блок управління системи AFS і автокорекції фар, якийуправляє повністю обома фарами, який стоїть за бардачком. Але тамвсе гаразд, якби щось було не так, то по правій фарі теж була бпомилка, це відпадає. Останній етап, це залишилося тільки замінитиблок керування фарою, який стоїть як космос, навіть б/в.
6. Заміна модуля AFS на фарі. Модуль AFS знайшов уПольщі на просторах allegro.pl, модуль стояв на Туарегу, софт тапрограмне забезпечення один в один, навіть рік і місяць збігся, проблем бути не повинно. Замовив, через 10 днів він у мене, цінникну так собі, толерантний - 100 у.О. З доставкою. Тепер лишилосяйого поставити. Вибрав день для встановлення. Бампер не знімав, примудрився поставити так, відкрутив тільки ґрати верхні шурупи, відкрутив один бічний кронштейн кріплення фари, саму фару кут подаввперед, відстебнув кришку, від'єднав всі роз'єми від модуль, вставив новий, все встановив у зворотній послідовності, готово!

новий модуль AFS зайняв своє законне місце
Підключаємо Васю, заходимо в 55 блок, дивимося що блок незакодований, фари невідрегульовані і т.Д. Вводимо своє кодування, блок приймає його, все окей, далі робимо базове встановлення, готове. Для перевірки заходимо назад у 55 блок, дивимося напідсистему коректора, модуль закодований успішно, Васею читається, помилок немає. Саме справа до сутінків. Тест пробний заїзд. Як Вивважаєте, що цього разу? ! Невгадали! Перед у порядку, напис невискакує, моргаюча лампочка не з'являється. О диво, невже все? Перемога! Вже більше чотирьох місяців юзаю з новим б/ушним модулем, помилка вискакує! Краса! Перемога! Ура!
ближній, перевіряємо, крутимо кермо вліво вправо
далекий, все працює, помилки немає! Підведемо підсумки. Цей траблзабрав у мене близько 5 місяців моїх зусиль, нервів тощо, томупомилку усунув. Тепер, що робити з несправним модулем, розуму недокладу, може знести його до хорошого електронника, може там наплаті якийсь резистор, чіп або опір накрилося, як потім займусяцим. Так, ще що хочу сказати, тепер автоматичний коректор фар дужездорово працює, фари бігають за поворотом керма і положенням кузовавниз або вгору, це дуже виразно помітно. Раніше було помітно тількина великій швидкості і на дальньому світлі, а на ближньому ні.Залишився лише один момент, це відрегулювати СТГ на стенді, аледумаю стенд буде у мене як завжди на вулиці в 5 метрах від якоїсьрівної стіни та майданчика. За фотозвітом, насправді фото дужебагато, і все не вдасться виставити на драйв, щоб народ вивчав, тому виставлю тільки основні моменти. У кого виникнуть якісьпитання, то з радістю відповім, прокоментую або поділюся досвідом! Ось всі помилки які у мене з'являлися по AFS лівої фари:На цьомувсе, спасибі що зайшли в гості, не перемикайтеся, далі будецікавіше. Всім удачі і поки що!