Перший попадос

Справа вверху есть кнопка автоперевода.

Вирішив я на кілька днів в кінці січня зганяти в Україну.Наближалась сесія і мій День Народження, я вже досить давно не буввдома і з тою сесію не знав б коли приїхав, тому повідроблявшикільки пар наперед, зранку 25 січня я вирушив вдруге до України.Гарно провів там час і 28 січня в неділю на свій День Народження явиїхав з Івано-Франківська до Жешува. Їхав я через Рогатин, Львів іна Краківець-Корчову.
Так я казав раніше це моя перша машина і великого досвіду техніка вмене нема, але я себе далі картаю через якусь свою дитячу наївністьчи змученість саме в той день. Проїхавши 200 км з ІФ, прямо передкордоном я завжди заїжджаю на заправку Shell і заправляю повнийбак, так як в Польщі бензин трохи дорожчий, і так як рівно з підмого будинку до заправки 200 км я заодно порахував розхід, якийсклав чуть чуть більше 8л на 100км, що я вважаю досить добримрезультатом для 2.0, постійно включеного кондиціонера/пічки і їздипо Львівській обїзній. Ну і десь за кілометр до заправки почалосьщось дивне, тиснучи газ обороти на тахометрі росли але машина неїхала швидше. Але так як заправка наближалась я скинув на нейтралкуі спокійно докотився, заправився і поїхав далі. Кордон був закілька кілометрів тому я спокійно доїхав. Відстояв в черзі передкордоном кілька годин, потім сам кордон ще 4. Ще мене повністюобшукав прикордонник польський з собакою але ми знайшли з нимспільну мову і він мене досить швидко відпустив. Виїхавши на А4, япочав набирати швидкість до крейсерських 110-130 км/год, до Жешувалишалось 80 км і я вже почав думати про завтрішні екзамени. І тутпроїхавши 8 км
почалось те саме. Їду 110 а обороти ростуть, якщо тримати газ втому самому положенні машина просто сповільнюється. Проїхавши так 2км, машина перестала їхати взагалі сама і я став на обочині о 23годині. Вийшовши я почув запах зчеплення. Глянув чи нічого невитікає з-під машини, але там все було нормально. Пробую рушити змісця, обороти ростуть машина не їде. Передачі почали включатисьтак само легко як з вижатою педаллю зчеплення, так і без. Ну щоробити, стояти на автостраді не можна навіть на аварійках. Починаюдзвонити по автоевакуатори, але всі говорять просто космічні суми, один тільки сказав більш-менш нормальну. Пробував зупинити когось, але ніхто не ставав. Друзі з Жешува були готові приїхати і тягтимене, але з певних причин і тому що на автостраді заборонено тягти, я відкинув цей варіант. У полісі страхової теж не булоавтоевакуатора включено. Тут після 30 хв стояння, я побачив жовтімигалки і вже трохи зрадів бо це не була поліція і мені б невиписали величезний штраф. Під'їхала дорожня допомога, вониобслуговують дорогу і слідкують за станом дороги. Мужик виявивсябільш-менш нормальним, я сів з ним, ми поїхали по трос і вінвідбуксирував мене до Жешува, не
безплатно, за велику суму для українця, але нормальну для Польщі, так як була неділя і ніч я не мав іншого виходу.
Так як в мене почалась сесія, я не мав часу цим всім займатись іавто стояло в мене під будинком, я виходив його прогрівати. Яктільки з'явилось трохи більше часу я почав шукати майстрів ізапчастини. Так як рівень рідини для зчеплення (не знаю точно чи цетак називається, в бачку збоку біля тормозної) і полоси були внормі (стрілка спідометра не йшла вверх і не завмирала в однійпозиції на якійсь швидкості) стало зрозуміло, що це швидше всьогозчеплення.
Не думаю, що воно колись мінялось в цій машині, а мої часті помилкина початках при виборі передач, стояння на світлофорі з вижатимзчепленням і їзда на снігу добили його повністю. Єдине, що могломені б про це сигналізувати було те що при відпущенні зчепленнявоно деколи так ніби затримувалось на секунду чи менше в положенніперед початковому а потім верталось в початкове. Ніяких пробуксовокчи ще чогось я не помітив, в черзі на кордоні, я спокійнопідкочувався на першій передачі як і трохи підгазовуючи так і сутона зчепленні. Напевно, таки мій брак досвіду не дав мені цьогозрозуміти.
12 лютого я купив повний комплект зчеплення Aisin KT-259D, безмоховика, а заодно прокладку клапанної кришки так як я збиравсявезти цю запчастину на Tax Free, щоб отримати 23% вартості назад.Зараз майже всі запчастини куплені у офіційних польських магазинахякі виставляють цю фактуру, завезені в Україну таким методом.
16 лютого написавши передостанній екзамен, я поїхав на кордон, всеоформив, відправив прокладку додому, а з зчепленням вернувся назадв Жешув де після обіду мав початись реморт машини в одного українцяза 350 злотих ( 2700 грн, уви такі ціни в Польщі, перед цим ядзвонив в сервіси і інші гаражі, і там казали ціни від 500 злотихсуто за заміну зчеплення). Він власне опускав БМВ на підйомнику, якякийсь дріт потрапив під зубчик, його перебило і той підйомникзламався. Пятниця, минула 18 вечора, я це все дізнаюсь. Майстер допідйомника мав прийти у понеділок, якщо в суботу б закінчивпопередню роботу або у вівторок. Ну окей подумав я собі, у менеостанній екзамен в понеділок і у середу я б міг собі отриматирезультати і на зробленій машині їхати додому. У понеділок майстерне прийшов, бо не доробив роботу в суботу, а у вівторок сказав, щозможе зробити підйомник аж у четвер. У вівторок у вечері ядізнався, що здав екзамен і вирішив їхати додому автобусом, амашину лишив, щоб зробили. Погода на наступні дні на західнійУкраїні була жахлива, тому може й добре, що я не поїхававтомобілем. Вже на наступний день, написав мені механік, що там єгемор і ціна збільшується (додам в фотки
діалог).
Короче кажучи, щось мене почала переслідувати сіра полоса нарахунок транспорту, бо навіть вчора вертавшись автобусом до Польщі, я сидів над правим переднім колесом і саме стабілізатор правогопереднього колеса розколовся на малій вибоїні, але водії швидко всепоремонтували.
Написавши кільком знайомим в Жешув за цю ситуацію, один мій другсказав, що його тесть має гараж і займався ціле життя автомобілямиале зара є старшим чоловіком і не може ремонтувати авто, але можеказати нам що робити, а нам треба буде це робити. Тому вже завтрами перетягуємо лехуса до того гаража і плануємо в середу початинарешті заміну того злощасного зчеплення і єдине на що я надіюсь, щоб знову щось не пішло шкреберть, ну і щоб машина завелась післятижня стояння на вулиці за температури -10, бо сумніваюсь що хтосьїї прогрівав на тому сервісі.
Я найшов гарну статтю про заміну зчеплення на ІС200 на механіці (https://megadriver.org/logbooks ), але я був дуже вдячний якщохтось має ще інструкції, або сам міняв і може підказати на щоважливо звернути увагу або як перевірити стан моховика.

Upd:У того друга після того як він тягав щось важке стрелило вспині і тепер він в лікарні, хто-зна як довго не зможе нормальноходити і щось робити, крч це якісь капец