Покупка авто

Повноцінно вчитись їздити я почав у 14 років, ми з татом навихідних проводили вечори на закритих майданчиках або на парковкахторгових центрів Івано-Франківська у його Шкоді Октавії. Хтосьскаже зарано, хтось запізно, як для мене ідеально. В той час зрістнарешті став під 185 і мій несформований дитячий фанатизм проавтогонки і тд треба було приводити до нормального розуміння всієївідповідальності водіння автомобіля. Потім я по програмі обмінупрожив рік в США, де водіння дозволене з 16 років і на сільськихдорогах, які були ідеально рівні, поліції не було, тому за водіннябез прав ніхто сильно не переймався. Але це все передісторія.
Мені завжди подобались автомобілі марки BMW і як тільки менівиповнилось 18, я шукав на автосайтах 5 е39 чи 3 е46. Але читаючиякийсь пост в інтернеті я побачив питання одного користувача, якумашину краще вибрати Гольф чи Лексус ІС 200. Я навіть подумати неміг, що ці авто однієї цінової категорії. Наступні кілька днів япосвятив дослідженню ISa в інтернеті на 4 різних мовах і неабиякзахопився ним. Форми авто, комплектація, надійність, задній привідвсе це не виходило в мене з голови. Після майже 7-8 місяцівзбирання коштів, я врешті-решт придбав собі Лексус. Про пошукилексуса я розписувати не буду, а напишу вже саме про своюмашину.

Купив я це авто 9 грудня 2017 року у Польщі. Машина пригнана зШвейцарії, де раніше нею володіли депутат і якась жінка. Вимог яктаких і не було :салон півшкіра-півалькантара, коробка механічна, доглянута технічно, без ржавчини, могли бути мальовані елементи.Коли я побачив оголошення, саме з тепер вже моєю машиною, язагорівся бажанням, і вже через кілька днів планував, як найкращедістатись до продавця. Продавець, до речі, професійно переганяєавтомобілі на продаж в Польщу і на велику рідкість відноситься докасти людей честі, які не обманюють, ну або в крайньому разі тількитрошки. По телефону все мені розказав, ми приїхали, подивились, зробили тест-драйв і вже вечером обливали авто шампанським.
Авто по він номеру з серпня 1999, перша реєстрація була в березні2000. Пробіг 244000. Колір 1С6 темно-сірий металік.
Стан технічний дуже добрий. Без ржавчини. Мальований правий бік наофіційному дилері у Швейцарії, десь маленька область з шпаклівкою.На сонці важко розрізнити, болти не крутились і елементи незнімались. Внутрішні пройоми не мальовані, геометрія рівна.
Поїхали на діагностику, все перевірили, по стану машинка дужегідна, залізли під неї масла ні з коробки, ні з-під двигуна нема, тільки через прокладку кришки клапанів трохи було видно масло, алеце нормально як на пробіг авто. Продавець сказав що ще заднітормоза до заміни, що як виявилось потім не так, як сказав механікв Україні ще є половина як мінімум. Був обірваний захист днища, який ми потім відновили. Авто продавалось на оригінальних рідних 17дисках на літній гумі, взяли там ж таки в нього ще 16 дюймові назимовій також оригінал, на яких авто стоїть зараз, звичайно виглядзовсім різний, але як показала практика на зиму в Україні требабрати гірші диски, тому все добре. Капот був в маленьхих сколах імаленька подряпинка на правій задній дверці, поламана решіткарадіатора, але це все дрібниці які з часом будуть усунені. Для менеголовний був технічний стан який був добрим. Купивши машину всуботу, зареєстрував її в понеділок, і вже почав шукати девигідніше купити набір дженьельмена для заміни масла, фільтрів іГРМ, але про це вже в наступному бортжурналі.