Звернув увагу, що гума почала злегка "їстися". Значить саме час для "розвалу". Записався на офіційний сервіс (там саме акція була -діагностика ходовий плюс розвал-сходження за 200 грн), підняли напідйомнику для огляду ходової і тут я зрозумів, що розвал трохизачекає. Поколупавшись у пам'яті, згадав, що взимку впав у ямкуглибоку якраз правим колесом.Напевно, таки обід ями дотягнувся доважеля.На цій же правій стороні майже всі сайлентблокиподубиті.Загалом, поки все не зробиш, про розвал мова Ах так, щесказали, що на лівому боці теж "не завадило б поміняти" сайленти, мовляв теж не першої свіжості вони. У зборі.
Покорежений важіль
Друге — майже геть-чисто стерті всі гальмівні колодки. Попереду вжетерміново потрібна заміна, ззаду ще кілька місяців у запасі є. Ну іпід завісу — заклинило правий трос ручника. Не можна сказати, що ябув дуже приголомшений. Машина проїздила три зими, дороги у нас ...ну загалом, все про них чули. Та й усе, крім важеля, єрозхідниками, які потребують регулярної заміни. Знизавши плечима іпочухавши потилицю, попрямував до менахера по запчастинах і післяспілкування з ним трохи охренів. Отже, що нарахували:
1. Колодки передні - 540 грн
2. Колодки задні - 370 грн
3. Тросик ручника - 290 грн
4. Два важелі - 1670 грн
5. Ну і це все буде зроблено лише за якихось 670 грн.
Разом — 3570 грн або близько 450 у.О.
Ну я не був готовий до таких витрат. Особливо, коли я знаю, що удругої моєї машинки — Джильки — все це коштувало б утричі дешевше.Вирішив не квапити події та спробувати відновити Кузю покроково.Спочатку знайшов колодки гальмівні реально майже вдвічі дешевше ітеж корейські:300 грн передні та 280 задні. Важелі теж трохидешевше — 1400 грн. Ну і трос ручника – 280 грн. Колодки переднівже змінив сам. Решта — підшукуватиму де недорого зроблять.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.