Готування, фарбування: крила, поперечка, планка під фари

Вітаю всіх, хто заглянув у мій БЖ!
У попередній темі я викладав відео, в якому висловлював свій подивщодо ремонту підкапотної поперечки горе майстрами, так само говоривпро тому, що займуся виправленням ситуації, оскільки грошей намалярку, щоб оплатити роботу майстра не було, а сам я маю досвідфарбування і мітликом і акрилом, вирішив зайнятися вирішеннямпитання самостійно. Поперечки, тому що реально вона була внайстрашнішому стані.Чи чесно на перший погляд здавалося взагалі, що її доведеться вирізати і міняти, тому вся фарба, шпаклівка, антигравій, які були нанесені на неї страшно підібилися, відвалювалися шматками, думав уже що там під цим усім наскрізнідірки, але після ретельної зачистки навколо "лічильника по металу"для болгарки поперечина заблищала як у кота самі знаєте що =) Цювселило в мене надію на те, що не все втрачено і з знову здобутиментузіазмом взявся продовжувати роботу.Продовженням сталагрунтовка, для початку добре прогрунтував антикорозійноюгрунтовкою, потім вже акриловою, до речі наскільки знаю цікавудумку щодо антикор грунту, його не рекомендується піддавати впливувологи, т.К. Вона має пористу структуру, і при насиченні вологишару грунту виходить не антикорозійний ефект а навпаки, не знаюнаскільки це правдиво, але щоб уникнути не бажаного ефекту відразупісля висихання її, наніс акрилову, яка і залишилася просихати доранку.
< /p>
На фотці видно нову планку під фари в транспортному ґрунті, прикріплену з метою примірки
Вранці наступного дня змив ґрунтовку і залишив сохнути, а тим часомпочав працювати з крилами. У міру того, як поперечина висохла, приступив до підготовки для фарбування, антисилікон, антистатик іт.Д. Пофарбував того ж дня.
Після фарбування

Все б круто але я не підключив до компресора відокремлювачзроблений мною задовго до метушні з машиною, в результаті чогоотримав кілька олійних плям (про них скажу у відео). І добре що яне почав фарбування з крил:)

Крила:Почав з рихтування правого крила де в мене булавм'ятина (яку отримав я ). Як виявилося для виправлення такогофейлу, потрібно небагато зусиль і часу. Спочатку звичайно ямаксимально попрацював з вм'ятиною не знімаючи крило з машини, т.К.був потрібен упор для мого саморобного інструменту. Уявляв вінсобою гладкий металевий прут крайні сантиметрів 10 якого я зігнувпід 45 градусів, вийшла якась кочерга, нею можна було впиратися вчастину рами машини під верхньою частиною крила і надавати йомувихідної форми. У принципі вм'ятина являла собою хлопушку, потімдосить швидко вдалося "вихлопнути" її назад. А забув одну важливуштуку, для того, що б не потягнути метал при упорі коліном могоінструменту я підкладав дощечку під це коліно розмірами десь 10х10см. Вище описаний етап зайняв за часом близько 1, 5 години зізняттям та встановленням локера. Ставив локер, тому що післявирівнювання ще була потрібна машина) Коли зайнявся ремонтом ущільну зняв крило і підрихтував дрібниці, що залишилися. За лівимкрилом роботи було менше, як я говорив у попередньому відео, вонобуло пофарбоване по недорихтованій і не зашпатльованій вм'ятині (робота горе майстрів). В принципі я думаю не багато людей люблятьнудну роботу, якраз такою і виявилася робота з крилами, і якщо впервинній зачистці я використовував болгарку з кругом щіткою істрічкову шліфувальну машину з великою шкіркою, то наступні етапивбивали мене своєю монотонністю, але веселощів все надававнапівдовгий гаражний мафон, який ловив одну станцію радіо. Плавніформи. Проте приблизно через 4-5 днів я домігся потрібної форми. Доречі шліфувальною машиною чистову зачистку шпаклівки я не робив, вона просто вигризає ями, використовував брусочок оббитий гумою іпошумував все вручну =)) Загалом після благополучної грунтовки крил (вже з підключеним вологовідділювачем) жодної плями масла абовологи не було. Грунтував досить товстим шаром, боявся що якщобудуть боки, то хоч буде куди терти))) маю на увазі потіки танапливи грунтовки, то таких не вийшло) Основною проблемою прироботі в гаражі була температура, на вулиці -5 а в гаражі виситьУФО, під ним +10 ну а трохи відійдеш на пару метрів і холодно), тому фарбував в опалюваному гаражі у знайомого. Планка підфари:>

Трабли на планці до ремонту
Тут говорити багато не потрібно, купував її нову, покритутранспортним ґрунтом, просто зчистив його та наніс акриловий ґрунт.Мене здивувала ціна цієї планки 118 грн. Нова, а на розбиранніпросять 120. Після фарбування її кріпив загартуваннями замістьстарої, щоб уникнути зварювальних робіт. Стару планку просто зрізавболгаркою. Хороших фоток після збирання машини шкода не вийшло, погода дала збій, і варто було мені виїхати з гаража як усіпофарбовані частини вкрилися сльотою та брудом.
За вартістю метріалів такий ремонт обійшовся мені близько 500 грн.а результатом задоволений =) краще вийшло, ніж у когось на дверях ікапоті. "що після вирівнювання ще була потрібна машина) Колизайнявся ремонтом у щільну зняв крило і підрихтував дрібниці, щозалишилися. За лівим крилом роботи було менше, як я говорив упопередньому відео, воно було пофарбоване по недорихтованій і незашпатльованій вм'ятині (робота горе майстрів). В принципі я думаюне багато людей люблять нудну роботу, якраз такою і виявиласяробота з крилами, і якщо в первинній зачистці я використовувавболгарку з кругом щіткою і стрічкову шліфувальну машину з великоюшкіркою, то наступні етапи вбивали мене своєю монотонністю, алевеселощів все надавав напівдовгий гаражний мафон, який ловив однустанцію радіо. Плавні форми. Проте приблизно через 4-5 днів ядомігся потрібної форми. До речі шліфувальною машиною чистовузачистку шпаклівки я не робив, вона просто вигризає ями, використовував брусочок оббитий гумою і пошумував все вручну =))Загалом після благополучної грунтовки крил (вже з підключенимвологовідділювачем) жодної плями масла або вологи не було.Грунтував досить товстим шаром, боявся що якщо будуть боки, то хочбуде куди терти))) маю на увазі потіки та напливи грунтовки, тотаких не вийшло) Основною проблемою при роботі в гаражі булатемпература, на вулиці -5 а в гаражі висить УФО, під ним +10 ну атрохи відійдеш на пару метрів і холодно), тому фарбував вопалюваному гаражі у знайомого. Планка під фари:>
Трабли на планці до ремонту
Тут говорити багато не потрібно, купував її нову, покритутранспортним ґрунтом, просто зчистив його та наніс акриловий ґрунт.Мене здивувала ціна цієї планки 118 грн. Нова, а на розбиранніпросять 120. Після фарбування її кріпив загартуваннями замістьстарої, щоб уникнути зварювальних робіт. Стару планку просто зрізавболгаркою. Хороших фоток після збирання машини шкода не вийшло, погода дала збій, і варто було мені виїхати з гаража як усіпофарбовані частини вкрилися сльотою та брудом.
За вартістю метріалів такий ремонт обійшовся мені близько 500 грн.а результатом задоволений =) краще вийшло, ніж у когось на дверях ікапоті. "що після вирівнювання ще була потрібна машина) Колизайнявся ремонтом у щільну зняв крило і підрихтував дрібниці, щозалишилися. За лівим крилом роботи було менше, як я говорив упопередньому відео, воно було пофарбоване по недорихтованій і незашпатльованій вм'ятині (робота горе майстрів). В принципі я думаюне багато людей люблять нудну роботу, якраз такою і виявиласяробота з крилами, і якщо в первинній зачистці я використовувавболгарку з кругом щіткою і стрічкову шліфувальну машину з великоюшкіркою, то наступні етапи вбивали мене своєю монотонністю, алевеселощів все надавав напівдовгий гаражний мафон, який ловив однустанцію радіо. Плавні форми. Проте приблизно через 4-5 днів ядомігся потрібної форми. До речі шліфувальною машиною чистовузачистку шпаклівки я не робив, вона просто вигризає ями, використовував брусочок оббитий гумою і пошумував все вручну =))Загалом після благополучної грунтовки крил (вже з підключенимвологовідділювачем) жодної плями масла або вологи не було.Грунтував досить товстим шаром, боявся що якщо будуть боки, то хочбуде куди терти))) маю на увазі потіки та напливи грунтовки, тотаких не вийшло) Основною проблемою при роботі в гаражі булатемпература, на вулиці -5 а в гаражі висить УФО, під ним +10 ну атрохи відійдеш на пару метрів і холодно), тому фарбував вопалюваному гаражі у знайомого. Планка під фари:>
Трабли на планці до ремонту
Тут говорити багато не потрібно, купував її нову, покритутранспортним ґрунтом, просто зчистив його та наніс акриловий ґрунт.Мене здивувала ціна цієї планки 118 грн. Нова, а на розбиранніпросять 120. Після фарбування її кріпив загартуваннями замістьстарої, щоб уникнути зварювальних робіт. Стару планку просто зрізавболгаркою. Хороших фоток після збирання машини шкода не вийшло, погода дала збій, і варто було мені виїхати з гаража як усіпофарбовані частини вкрилися сльотою та брудом.
За вартістю метріалів такий ремонт обійшовся мені близько 500 грн.а результатом задоволений =) краще вийшло, ніж у когось на дверях ікапоті. "то наступні етапи вбивали мене своєю монотонністю, алевеселощів все надавав напівдовгий гаражний мафон, що ловив однустанцію радіо =)) До грунтовки було ще дуже далеко, тому, що крилоВектри виявилося для мене складним завданням, оскільки має плавніформи. Проте приблизно через 4-5 днів я домігся потрібної форми. Доречі шліфувальною машиною чистову зачистку шпаклівки я не робив, вона просто вигризає ями, використовував брусочок оббитий гумою іпошумував все вручну =)) Загалом після благополучної грунтовки крил (вже з підключеним вологовідділювачем) жодної плями масла абовологи не було. Грунтував досить товстим шаром, боявся що якщобудуть боки, то хоч буде куди терти))) маю на увазі потіки танапливи грунтовки, то таких не вийшло) Основною проблемою прироботі в гаражі була температура, на вулиці -5 а в гаражі виситьУФО, під ним +10 ну а трохи відійдеш на пару метрів і холодно), тому фарбував в опалюваному гаражі у знайомого. Планка підфари:>
Трабли на планці до ремонту
Тут говорити багато не потрібно, купував її нову, покритутранспортним ґрунтом, просто зчистив його та наніс акриловий ґрунт.Мене здивувала ціна цієї планки 118 грн. Нова, а на розбиранніпросять 120. Після фарбування її кріпив загартуваннями замістьстарої, щоб уникнути зварювальних робіт. Стару планку просто зрізавболгаркою. Хороших фоток після збирання машини шкода не вийшло, погода дала збій, і варто було мені виїхати з гаража як усіпофарбовані частини вкрилися сльотою та брудом.
За вартістю метріалів такий ремонт обійшовся мені близько 500 грн.а результатом задоволений =) краще вийшло, ніж у когось на дверях ікапоті. "то наступні етапи вбивали мене своєю монотонністю, алевеселощів все надавав напівдовгий гаражний мафон, що ловив однустанцію радіо =)) До грунтовки було ще дуже далеко, тому, що крилоВектри виявилося для мене складним завданням, оскільки має плавніформи. Проте приблизно через 4-5 днів я домігся потрібної форми. Доречі шліфувальною машиною чистову зачистку шпаклівки я не робив, вона просто вигризає ями, використовував брусочок оббитий гумою іпошумував все вручну =)) Загалом після благополучної грунтовки крил (вже з підключеним вологовідділювачем) жодної плями масла абовологи не було. Грунтував досить товстим шаром, боявся що якщобудуть боки, то хоч буде куди терти))) маю на увазі потіки танапливи грунтовки, то таких не вийшло) Основною проблемою прироботі в гаражі була температура, на вулиці -5 а в гаражі виситьУФО, під ним +10 ну а трохи відійдеш на пару метрів і холодно), тому фарбував в опалюваному гаражі у знайомого. Планка підфари:>
Трабли на планці до ремонту
Тут говорити багато не потрібно, купував її нову, покритутранспортним ґрунтом, просто зчистив його та наніс акриловий ґрунт.Мене здивувала ціна цієї планки 118 грн. Нова, а на розбиранніпросять 120. Після фарбування її кріпив загартуваннями замістьстарої, щоб уникнути зварювальних робіт. Стару планку просто зрізавболгаркою. Хороших фоток після збирання машини шкода не вийшло, погода дала збій, і варто було мені виїхати з гаража як усіпофарбовані частини вкрилися сльотою та брудом.
За вартістю метріалів такий ремонт обійшовся мені близько 500 грн.а результатом задоволений =) краще вийшло, ніж у когось на дверях ікапоті. "
Планка під фари:
Трабли на планці до ремонту

> Тут говорити багато не потрібно, купував її нову, покритутранспортним ґрунтом, просто зчистив його та наніс акриловий ґрунт.Мене здивувала ціна цієї планки 118 грн. Нова, а на розбиранніпросять 120. Після фарбування її кріпив загартуваннями замістьстарої, щоб уникнути зварювальних робіт. Стару планку просто зрізавболгаркою. Хороших фоток після збирання машини шкода не вийшло, погода дала збій, і варто було мені виїхати з гаража як усіпофарбовані частини вкрилися сльотою та брудом.

За вартістю метріалів такий ремонт обійшовся мені близько 500 грн.а результатом задоволений =) краще вийшло, ніж у когось на дверях ікапоті. "
Планка під фари:
Трабли на планці до ремонту

> Тут говорити багато не потрібно, купував її нову, покритутранспортним ґрунтом, просто зчистив його та наніс акриловий ґрунт.Мене здивувала ціна цієї планки 118 грн. Нова, а на розбиранніпросять 120. Після фарбування її кріпив загартуваннями замістьстарої, щоб уникнути зварювальних робіт. Стару планку просто зрізавболгаркою. Хороших фоток після збирання машини шкода не вийшло, погода дала збій, і варто було мені виїхати з гаража як усіпофарбовані частини вкрилися сльотою та брудом.

За вартістю метріалів такий ремонт обійшовся мені близько 500 грн.а результатом задоволений =) краще вийшло, ніж у когось на дверях ікапоті.