Стук у двигуні. Заміна шатунних вкладишів. Частина 1

У минулому записі (тут) була розповідь про те, що у мене з'явивсястукіт у двигуні після 3-4 секунд їзди без масла на оборотахблизько 3000 об/хв. Приїхав моторист і сказав, що стукіт не черезвкладишів, що мене втішило.Взагалі жоден моторист, який ремонтувавNissan'и не підтвердив факт провороту вкладиша — це або ланцюгперескочив на зуб (який новий), або натягувач ланцюга, або головавзагалі. Кришку ГРМ і перевірив мітки ГРМ, зняв ланцюги і зновупоставив, щоб переконатися + перевірити натягувачі — все зробив за3 години, але потім підійшов до піддону, вилив з нього масло, подивився і побачив стружку./p>

Після поганої новини я пішов додому.Увечері цього дня я сидів куривфоруми і дивився відео.Наткнувся на одного дядька з такимвідео:

<
Саме такий стукіт на оборотах вище 2000 об/хв у мене і був.Прискиданні не стукало нічого Вартість мого ремонту у мотористів булаблизько 1000$. > Наступного дня ми з братом почали займатисямашиною. По мануалу, щоб зняти верхній піддон, потрібно зняти лижута "штани" або Y-подібні труби. Попереду я все відкрутив сам, аззаду не обійшлося без помічника та гарних комірів (на кшталтвідкручування гвинта шківа коленвала). З приводу зняття піддонунапишу в наступному записі — знову мануал був не досконалий.
Зняли верхній масляний піддон, почали шукати шатун і знайшли:
Зняли один бугель та виміряли штангелем діаметр шийки, щоб потімзамовити шатунні вкладиші потрібного розміру. Зрозуміло, що длятаких вимірів потрібний мікрометр, але навіщо? За книгою стандарт44.956-44.974 мм, критичний зношування — 0, 07 мм, а штангель цілкомможе показати критичний розмір 44.9 мм. Але такої цифри неспостерігалося — штангель показав ближче до 45 мм — стандарт.

Ранок наступного дня почався зі смски про доставку шатуннихвкладишів.
Вкладиші TAIHO. Номер - R099HSTD.

Наприкінці три літери позначають розмір, що головне при замовленні.Я забрав посилку та поїхав на гараж. Знявши вкладиші, я побачивдосить хороші шийки колінвала та вкладиші мідного кольору, здебільшого "розклепані". Лише одна шия була в нальоті відвкладиша. Ось ця шия з наплавленим вкладишем. Сфотографував із двохракурсів Справа — в ідеалі. Так виглядають усі шийки Так виглядаютьвсі інші бугеля. Заводський хон
Старі вкладиші - Nissan
Нові вкладиші на місці. Всіма способами намагався відтерти налітвід вкладиша - наждачки різних зернистостей, надфіль по наплавках, в результаті вийшло все не ідеально, але гладко.
Поставив нові вкладиші, масла не шкодував, капало і з колінвалу, із вкладишів. При попаданні порошинок на олію вкладиша — витирав ізнову мочив вкладиш у олію.
Поставив і почав чекати на допомогу. Справа в тому, що всі тришпильки заднього випускного колектора ми з братом зламали. Передцим залишив відкисати у ВД-шці, але нічого не допомогло. Посприявтой факт, що дві гайки відкручувалися з карданчиком. Тому, покичекав, відмив піддони та трохи зробив фотографій. >

Продовження у наступному записі тут