Невеликі новини. Ремонт VQ30DE в гаражі #3

Запис довгий, тому запасіться заздалегідь часом і чаєм :)
Віддав ГБЦ на ремонт. Людину зовсім не здивувало, що розподільникиз задирами.Заодно разом із цим віддав йому сальнички клапанів.Взяв25 штук.Чи мало, всяке буває))Запчастини на фото:1320784A00
Перед цим на мийці постарався відмити. Поїхав до друга, переодягся, заплатив за воду і після 4-х разів пішла майже вся К2 AKRAПорада:нехай відкидає по 25-30 хвилин, тоді до чистотивідмивається.
13207-84A00 — сальники клапанів на VQ30DE Сальники начебтопідходять на багато ніссанів, але є нюанс у їхньому замовленні —вони можуть бути поштучно, а можуть бути по 10 шт у пакеті У менепродавалися поштучно, ціна близько 45 грн за одиницю, але наупаковках були написи "10 Qty", тому на різних сайтах різні ціни, іноді ціна за комплект на 4-цил двигун, тобто всередині 8-16сальничок, тут треба Або зверніться до бариг у магазинах, замовте уних і нехай вони самі розбираються)))) На наступний день відмивблок, піддон, кришки ГРМ та ГБЦ. Ще одна пляшка пішла, тому раджупри капітальці купувати одразу каністру K2 AKRA — таквигідніше., а то в записі місця не вистачить :) З блоком вирішив, що робитиму 3.0, а за бажанням або свапнути повністю на 3.5, абозробити як планував, але не зараз, а пізніше. Так що блок і КВтреба точити. Ось уже не думав, що це виявиться такою проблемою. Ублоці "глухі" гільзи та різець для хона дістає до відливу і можерозбити блок. А щоб проточити колінвал, треба невеликий різець, а унас у місті майже всі різці для тракторів розраховані. Кілька разівмене послали, кілька разів японців цапами обізвали, а один СТОшникпосміявся з мене і каже: "катайся на москвичі і не виї*ивайся".Трохи прикро.
Заднемоторний порше; )
Ну та гаразд. Батя казав завжди, що життя не дає перешкод, якінеможливо подолати. Все-таки великі різці майже у всіх, тобтолюдей, які можуть це зробити знайти можна. А з блоком теж порадиливикинути та купити б/ушний, бо не рентабельно/не вигідно. Спочаткуя і планував, що ремонт обійдеться дорожче за вушний двигун, алерезультатом цих вкладень буде практично новий мотор, стан якого незалежить від минулих господарів, а тільки від догляду за двигуномодного господаря — заміна олії кожні 7000 км, промивання разів у 3заміни, масло одне й те саме, а не "солянка". Нехай це й дорожчеобійдеться, але мені буде спокійніше.
Знайшов у нас у місті марнотратника, який робить все. Великиймужик, у переносному значенні. Найцікавіше, що кличку Худийзнають усі, але ніхто не знає його номера, імені, і ніхто не можерозповісти, як до нього доїхати. На щастя, вночі за пивом мизателефонували знайомому начальнику транспортного депо і вінрозповів двома словами куди їхати, сказав, що там багато машин.Відкривши картку на планшеті ми нічого не помітили, але, відкрившиїї на телефоні, ми виявили таку картину:
В принципі, все очевидно))))

Через пару днів я схопив друга з машиною та поїхали до нього.Там не одна людина працює, але мужики всі чуйні та добрі, що нескажеш про пі*арів зі СТО. Один молодий хлопець підійшов з приводуколенвала і забрав його з машини. Відразу за пару хвилин оглянуликоленвал. Через хороший пробіг деякі шийки виходять із першогоремонту, він порадив проточити відразу під 0, 5, але обіцявспробувати 0, 25. Ця ж людина шатуни теж робить, тому йому требабуде відвезти і шатуни після приходу поршнів із пальцями.
Забрав колінвал майже відразу наступного дня. Хлопець проточившийки шатуна під ремонт 0, 5, а корінні шийки – під 0, 25. Заоднопроточив місце під сальник, прогнав різьблення болта, а то в меневін туго вкручувався, і я віддав йому шків КВ, щоб він проточивмісце під сальник. Заберу шків, як приїду з поршнями вже. Ціна всіхробіт - 1400 грн. Чимало, але це ж V6. Якщо порахувати скількишийок він проточив, то ціна нормальна. З блоком у марнотратів таксамо - поки я балакав з хлопцем за колінвалом, мені поміряли всі 6циліндрів у двох площинах. . У пару слів цей весь страх невпишеться, коротше кажучи — кошмар для мікрометра. Сходинка, бочка, поперечна бочка (знос колінвалу), в деяких місцях мікрометромнавіть неможливо підлізти. Порадив брати одразу 94 поршні. Заодновін сфрезерує площину.
Поки їздив до марнотратів, з екзиста зникли поршня "ціна-якість" ізалишилися лише поршні по 730 грн за 12 днів і по 980 грн за 8робітників днів. Розумію, що погарячкував, але все-таки хотілося бшвидше все забрати і зробити. Порахувавши, поршні мають прийти уп'ятницю-суботу, а якщо взяти за 730 грн — це майже на тижденьпізніше виходило. Замовив, інформація оновилася і поршні за 730грн. Стали на протязі 10 днів. Потім тільки зрозумів, що переплатабула близько 1000 грн. За 4 календарні дні. Не робіть так, немаєсенсу в цих двох днях, коли капіталка затягується на місяці))Замовив по артиклю поршні Teikin 44273100, 94 мм поршні знайшовтільки у них, поршні без кілець обійшлися близько 6000 грн. За веськомплект. Пізніше замовив болти ГБЦ і болти кришок корінноговкладиша, і кільця - TPR 34091100.Залишилося купити вкладки— візьму Taiho. Все японське, але не оригінал. Та й поршні зкільцями 4-го ремонту не так просто знайти.

Перевірив шатуни будинку. Взагалі крім мануального способу змікрометром є "дідівський" - це скло та світло з іншого боку. Умене під рукою було велике дзеркало. Насамперед я перевірив усішатуни на цьому дзеркалі.

Нормальний
Просвіт справа
Перевернув — просвіт збільшився
А потім одяг одяг шатуни на палець і почав перевіряти їхні площиниміж собою. Виявив один шатун. Почав крутити його і перевіряти, ізнайшов задирку (видно на фото вгорі по центру). Прибрав її.Перевірив ще раз — все норм. Тому міняти треба 2 шатуни — зігнутийі той, що із задирками.
А ось той шатун, який зігнутий. Неозброєним поглядом всезрозуміло)) На розбірці "автоліга" були замовлені 2 шатуни -1210031U04. На них є маркування якесь, але навіть мої шатунимаркуванням відрізняються, за ідеєю нічого страшного, головнерозважування зробити. Замовив олію паралельно. Порадили сайтoiloriginal.com.ua
Довго вибирав масло, зупинився на тому ж Total 10W-40. Усі тестипоказують, що нагару залишає мало, хоч і випаровується. Головне, щококсу в каналах не буде.
Приїхала коробочка, а всередині крім олії рукавички і навіть биркипід пробіг. Приємно.
По маслу перевірив про всяк випадок каністру, але все, як іочікував, нормально. Запах такий самий, як і олія з "розетки".

За 10 літрів олії віддав 1100 грн.
І приїхав нарешті довгоочікуваний новий масляний насос —1501043U0B. Разом коштував 2900 грн, хоча початкова цінабула 2100 грн. Дешевше, ніж на емексі, запчастини непродають)))

Новий. Як же я кайфую, отримуючи такі запчастини після жигуля.Запакований у дві запайки і ящик. Спеціально все поклав поряд.Скринька була відкрита, швидше за все на митниці.

За хронологією:
— був замовлений маслонасос 3.11, прийшов 24.11. Довго, що сказати.Аргументували довгим розмитненням, але наступного дня після дзвінкайого типу розмитнили. Кантора - Хазар Авто;
- ГБЦ віддав 14.11, зателефонував - сказали, що провелидефектування тільки, все в нормі, запитали термін і обіцяли до 5.12зробити. Знову довго, хлопці завантажені, але черга якась має бути, і вона не може бути місяць.Для місцевих — ГБЦ лежать уЧечеліво;
— олія замовила 15.11, прийшла наступного дня;
— блок віддав 22.11, цього ж дня замовив поршня і кільця, поршняприїдуть на початку місяця і тоді точитимуть, кільця будуть щепізніше. Замовляв на Exist, більше ніде поршні та кільця яне знайшов. Блок залишився біля марнотратів, з моїм номеромзберігається на полиці, термін приходу поршнів їх не здивував; —колінвал віддав 22.11, забрав 23.11.
— шатуни замовив 23.11, заберу на початку тижня . Не раз з нимипрацював, все оперативно приходить.

Поки все рухається; )
Хочу сказати, що я не моторист, тому прийму будь-яку критику насвою адресу.
Дякую всім за підтримку, хто підтримує. Бажаю всім терпіння, праці, не робити передчасних висновків і йти до кінця; ) А поки що я можупокататися на Cefiro в GTA4 з моїм забарвленням DP0; )))