Нарешті дійшли руки підключити муфту DCCD. Досить тривалий час (зчасів установки 6МКПП STI GRB) електрично муфта висіла в повітрі.веде себе в розлоченому вигляді, тому що муфта містить в собі (крімелектрично керованого) механічне блокування.Момент не так сильнотікає на задню вісь (як на старих коробках в UNLOCK). Але все-такиправильніше забезпечити DCCD, мені в першу чергу це потрібно длявпевненого старту і більш рівномірному розподілі моменту при ланчі.Відтворити заводську систему управління бажання не було, і буввикористаний зовнішній контролер. Адаптацію контролера для роботизі штатною консолькою GRB. (авторежим, ступінь блокування-керуютьсязаводськими GRB перемикачами.) У контролері зрозумілі налаштуваннякарт авторежимів, вбудований сенсор бокового прискорення і т.Д. %лок під час буксу на першій передачі, з 2й передачі і даліефективніше їхати на розпущеній муфті (на фотці не моя настройкакарти, а скріншт з мануалу контролера). Робити більш зліналаштування ланчу.
Відосик з каналу Євгена.
Всім веселих стартів).
Коментарі4
Привіт бро, теж встановив мкпп від grb на фор sg5, блоки і крутилка є, але фішки з обрізаними проводами, допоможи порадою як це все змусити працювати так само, як у тебе,?!
Крутяк, теж хочу dccd!)
Привіт. Дивно на видосі субар у режимі анлок їде. У мене була коробка звичайна 6ст з вискомуфтою і при старті на снігу було як на верхньому видосі, веслували 3 з 4х коліс.
люто валить))) дивлюся видоси на каналі одеса драг рейсінг, завжди душею за субарика)