Механічна муфта підключення заднього моста замість електричної муфти

Після встановлення міжколісного пневматичного блокування встановилиі механічну муфту з пневмоприводом від ХФТС, натомість штатноюелектричною. Підключили до пневмосистеми та поїхали покаталися.
пневмо
< p>
Все передбачувано включається, як на місці так і на ходу.Головне, не включати муфту, коли буксують передні колеса, а задністоять.
що постійно включений режим 2WD.Задній міст підключаємо колипотрібно.
На асфальті в поворотах автомобіль прагнути їхати прямо, точно якна Ниві з увімкненим блокуванням міжосьового диференціала. Якзазвичай на режимі 4WD-Lock, тільки нічого не відключається. Тепердуже хочеться примусове блокування переднього моста ...
Інструкція по встановленню механічної муфти підключення задньогомоста (мМПЗМ).
p>
Механічна муфта з пневматичним приводом призначена для встановленнязамість електричної муфти підключення заднього моста, встановлюється на штатне місце (редуктора заднього моста 383002А01А (маркування 0Н5-001)).
Трансмісія автомобіля стає типу part-time з приводомзаднього мосту, що примусово підключається.
Дана муфта, в не активованому вигляді, знаходиться в розімкнутомустані. При цьому автомобіль має виключно привід на передні колеса.При подачі в пневматичні циліндри стиснутого повітря муфтаактивується. При цьому підключається задній міст автомобіля.Редуктори передньої та задньої осей жорстко зв'язуються між собою іобертаються з однаковою кутовою швидкістю. Комплектація ММПЗМ:
1. Механічна муфта у зборі.
2. Підшипник провідного валу в зборі з центрувальною втулкою.
3. Фітинг прохідної пневматичної трубки, що підводить, з запасноюконічною втулкою.
4. Трубка поліамідна діаметром 6 мм.
фото 1
фото 1.1
Порядок встановлення ММПЗМ:
1. Демонтуємо з автомобіля редуктора заднього моста 383002А01А (маркування 0Н5-001)
2. Відкручуємо гайку кріплення фланця карданного валу та демонтуємофланець.
3. Розкручуємо кріпильні деталі кришки корпусу електричної муфти, знімаємо кришку. Очищаємо кришку від старого герметика табруду.
4. Відключаємо електричні роз'єми та виймаємо корпус електричноїмуфти в зборі.
5.У корпусі редуктора заднього моста 383002А01А (маркування0Н5-001) свердлимо отвір Ф 8, 5 мм і нарізаємо різьблення G1, 8.
Встановлюємо фітинг з використанням різьбового герметика.> фото2
фото 2.1
6. У прохідний фітинг вставляємо поліамідну трубку діаметром 6 мм зодягненими на неї конічною втулкою та гайкою.
фото 3

7. Вставляємо поліамідну трубку діаметром 6 мм у фітінгпневмокорпусу муфти.

фото 4
8. Орієнтуємо стопорний гвинт щодо паза та вставляємо муфту у зборіу штатне місце. Увага! Поєднання шліців муфти та провідної шестернізабезпечуємо поворотом муфти навколо осі.
При необхідності поправляємо положення поліамідної трубки. Трубкаповинна мати переломів і вільно перебуває у корпусі. (примітка –штекера дроту роз'єми можна залишити, можна демонтувати. Забажанням власника).
фото 5

9. Подаємо стиснене повітря в поліамідну трубку (не менше 4 бар)і переконуємось у працездатності механізму. При подачі стисненогоповітря має відбутися замикання шліців провідного валу таблокуючого елемента. Після зняття тиску блокуючий елементповертається у вихідне положення. На ці шліци наносимо невеликукількість консистентного мастила ШРУСових шарнірів.
10. Встановлюємо підшипник ведучого валу в зборі з втулкою, щоцентрує, на провідний вал.
11. На привалочну поверхню кришки наносимо герметик і встановлюємокришку на штатне місце, встановлюємо фланець карданного валу.
12. Після остаточного складання проводимо перевірку механізму, шляхом подачі та зняття тиску.
13. Встановлюємо редуктора заднього моста 383002А01А (маркування0Н5-001) на штатне місце автомобіля.
14. Прокладаємо пневматичну трубку управління ММПЗМ під дномавтомобіля, у зручних місцях, керуючись принципами захисту відмеханічних пошкоджень.
15. Підключаємо пневматичну систему автомобіля до поліамідноїтрубки ММПЗМ. Особливості експлуатації автомобіля з ММПЗМ.Експлуатація автомобіля з жорстко з'єднаними редукторами осейрекомендується тільки в умовах бездоріжжя. .
Рекомендуємо включення ММПЗМ перед подоланням перешкод наавтомобілі, що стоїть. Після включення ММПЗМ необхідно проїхативперед або назад «S» образної траєкторії, для суміщення шліцевихчастин блокованих елементів. Також можливе включення ММПЗМ упроцесі подолання перешкоди. ММПЗМ можна включати під час рухуавтомобіля якщо дотримується умова однакової кутової швидкостіпереднього та заднього міжколісних редукторів.
Експлуатацію автомобіля з активованою ММПЗМ рекомендуємо змаксимальною швидкістю не більше 30 км/год.