Epic with CO

Підтікало Радіатор Лузарович
Старий радіатор
Новий радіатор обігрівача ДААЗ
Доброго часу доби. Відразу перепрошую багато літер. Загалом довчорашнього дня за системою охолодження накопичилося дуже багатопроблем :брудний і старий тосол, що протікає радіатор обігрівачасалону і що видає дивні звуки помпа.Ремонт відкладав на потіммісяця 3, то часу не було, то ще що-небудь. На "деталі.Зп"замовив:
1. Ланос термостат 1.6 (вставка на 87'С), grog.
2. Радіатор обігрівача ДААЗ.
> 3. Антифриз Hepu червоний, 5 літрів.
4. Помпа hort.
На ринку купив:
5. Верхній та нижній патрубки охолодження ниви.<
6. Шланг діаметром 10мм, 1 метр.
7. Трійник "ластівчин хвостик" пластиковий 16х16х10. Латунний незнайшов., і врізаний він у патрубок, що йде від розширювальногобачка до флейти.
І ось настав день "ікс". Чесно, після того, як я зняв карбюратор ірозпірку склянок, я не знав, до чого приступити і з чого почати.Загалом почав все з обігрівача салону. Відкрутив 5 болтів, щоутримують грубку, зняв патрубки з грубки, витяг радіатор. Впринципі, складного немає нічого, тільки потрібно набратисятерпіння лягти в тавро-славуту позу і зробити це. Далі зняв газовийредуктор, який майстри врізали між впускним колектором такарбюратором. Прогрівався редуктор дуже довго, був підключенийдовгими патрубками і остигав дуже швидко. Редуктор я переніс ізправого крила на ліву склянку. Дуже зручне розташування саме там ідо термостату там дуже близько. Далі вже встановив вищезгаданийтермостат, підігнав патрубки від ниви, затягнув і вогонь. Штуцер, що йде від термостата, підключив до редуктора, а вихід з редукторачерез "хвост ластівки" запитав до обороту грубки. Патрубки вийшлимаксимально короткі, чого я і домагався. Далі я приступив дочергового промивання старої системи. Я вже промивав системулимонкою кілька тижнів тому і катався на воді, після чого зливав їїкожні 50 кілометрів і заливав нову. Фінальною ж промиванням булазнову лимонка, потім 3 рази промив дистильованою водою. Наступнимкроком була заміна помпи. Очкував що болт зірветься і тоді язнаходжу собі страшний геморой. Але ні, дякувати Богу, болтивідкрутилися дуже легко. Зняв стару, віддер стару прокладку. Новупрокладку змастив тоненьким шаром казанського герметика, встановивпомпу. Залив новий антифриз Hepu червоний. Розвів 3 літриконцентрату на 3 літри дистильованої води. Ще в запасі 2 літриконцентрату. Якось так. Зі спостережень прогрів дійсно швидшевідбувається.У ногах пасажира немає течі тосолу і в салоні несмердить. Редуктор прогрівається набагато швидше і перехід на газбуде швидше разу на 2.
А тепер про сумне. Я дуже довго і ретельно промивав систему відстарого посолу і часто, яка там залишилася, але мені здається, щоновенький антифриз швидко набуде болотного кольору, тому що коли язняв помпу і помацав пальцями що там у блоці, то м'яко кажучи ятрохи офігел. На блоці є наліт, коричневого кольору, а на пальцяхзалишається пісок. Як би я не промивав систему (цілий місяць), воназалишається брудною. Що робити далі? І ось таке питання.Термоелемент трохи продувається. Чи погано це?