Заміна свічок та високовольтних проводів

Всім привіт! питання про заміну свічок стояло ще з самого моментупокупки машини але якось руки не доходили, а як виявилося дужедарма! Про вибір свічок розповідати не буду - вибору як такого і небуло я просто купив ті свічки в яких був впевнений на всі 100% цеNickel NGK 2789 (NGK:BKUR5ET)
Nickel NGK 2789 (NGK:BKUR5ET)

<
У батька на Пасаті такі самі свічки вже відкатали 70, 000км і ще30, 000 я думаю проїдуть Ресурс - це і є однією з основних перевагбагатоконтактних (багатоелектродних) свічок. У лабораторних умовахвиявлено, що, наприклад, свічка NGK BUR6ET з трьома електродамистабільно іскрить при тиску повітря до 10, 4 атм, а одноелектроднасвічка NGK BPR6E здається вже при 8, 9 атм, хоча може витівкимаркетологів… маємо насправді - на старих свічках Twin Tip (TT)DENSO K20TT машина добре заводилася, нормально працювала, булидрібні нерівності в роботі двигуна, і невеликі потряхування вмомент переходу на ГБО, все в принципі влаштовувало, бо я не знавщо може бути краще — після заміни машина ніби ожила, двигун працюєрівно, перехід на газ взагалі непомітний, абсолютно зникли ривкипри розгоні, загалом машина дивним чином змінилася на краще!
Также в момент заміни свічок я замінив високовольтні оригінальнідроти Bremi на BERU ZEF 1224, в принципі причин для заміни не булопросто мені вони підвернулися за ціною в троє дешевше ніж умагазині.
Про процес заміни теж писати не буду - там все дуже просто, викрутив-вкрутив. З інструменту мені знадобилися тільки плоскогубціта свічковий ключ карданного типу, щоб підлізти до свічок підколектором, не знімаючи його. Проводи щоб не переплутати міняв поодному. Хоча там і було маркування.
Ну і пара фоток старих свічок DENSO K20TT
> Ось і все, всім дякую за увагу!
Усім удачі!