Повна перевірка підвіски (і не тільки) на 165 000 км.

Всім доброго часу доби. Поштовхом до поїздки на сервіс було зовсімневелике завивання заднього лівого ступичного підшипника наповоротах, як мені потім сказали він був ще цілком працездатний, але кінець його був не за горами. Тим як міняти його подумав щомашинка вже не молода, 10 років як і по будь-кому повинні бутикосяки і треба робити діагностику щоб купити відразу всі деталі іпоміняти все.
Поїхав я спочатку до своїх хлопців у яких роблю машинку, підняли, перетрусили і сказали що під заміну крім маточини тільки одинсайлентблок і все! я звичайно дуже зрадів але з іншого боку почалилізти в голову думки що фахівці вони так собі і треба поїхати насупер-пупер сучасну станцію з нанотехнологіями хай вони щеперетрусять мого коня — записався, поїхав, підняли вони машинку, опустили, на вібростенд з вібростенду, на естакаду з естакади...Перед початком діагностики

Вердикт:задня ліва маточина, задній лівий верхній розвальнийважіль, передній лівий шрус, подушка КПП. Ну що ж, узяв я списокболячок і відразу як тільки виїхав з сервісу зателефонував куму ічерез нього замовив детальки. На розвальному важелі був порванийтільки верхній сайлент, а нижній був у порядку, але я вирішивпоміняти відразу два, щоб уже не повертатися до цього питання. Якзавжди на машину намагаюся барахло не ставити і тому вибір упав наматочину та шрус фірми SKF та сайлентблоки Lemförder. ШРУС звичайнохотілося взяти фірми Spidan але ціна боляче вкусила.
Наступного дня після замовлення поїхав забрав детальки — ах цігарні коробочки, з усілякими цікавими штучками, як іграшки длямаленького хлопчика)

Шрус з новим болтом і пильовиком і два саїленти
Ступиця
Тим же ввечері поїхав до своїх фахівців, які за півтори-дві годинита пару чашок кави встановили обновочки на свої місця.
Саша працює
процес стягування старої маточини
Ну що ж, сподіваюся на пару десятків сотень тисяч км забути пропідвіску гольфу, яка мене дуже приємно здивувала своєю живучістю .Адже за десяток років катань (165 000 км знущань нашими дорогами)по підвісці було зробити всього нічого, раніше були замінені задніамортизатори KYB, пізніше замінені обидві передні стійки стаба Moogхоча клацала тільки одна, потім замінені задні відбійники Sachs іось два сайлент, шрус і маточина.Решта все в оригіналі і ще маєслужити (як сказали мені на двох сервісах). Загалом процесдоведення технічного стану автомобіля до ідеалу мені настількисподобався, що цього четверга я записався. На діагностику движка іна чистку, промивання форсунок, колектора і т д і т п, так щопродовження слід! удачі на дорогах!