Стійки стаба. Спостереження.
Хочу поділитися спостереженнями, а саме про стійки. Усі рано чипізно стикаються з проблемою стукоту в підвісці, чи то ззаду, чидесь біля морди. І як правило з 50% ймовірністю, виною всьомувиявляється цей вузол:Багато хто відразу гуглять, або запитуютьмайстрів, знайомих, про те, які стійки брати на заміну Перше щоспадає на думку - Lemforder, Moog, Monroe, Febi ... І це не весьсписок, знайдуться стійки на будь-який гаманець, чи то дешеві за 5$, чи то GM за 100 + $ І виникає питання:які все-таки вибратистійки, щоб і по кишені не вдарило, і щоб не міняти їх кожні 10 000км.. Зіткнувся з цим і я, одного разу, коли проїжджав дрібні ямки —почув стучок. Стійка стабілізатора., Коли через 2000 км, почувзнайомий стукіт... Розбір польотів показав, що стійка у верхньомукріпленні - розбилася практично повністю 2000 км. Міняти їх кожні 2тис. І в пошуках рішень, натрапив я на стійки ось такі:
От фірма, посилання не наводжу, бо не реклама) Пройшли вони у менепоки що тисяч 8, нещодавно розбирав амортизатор — стійка як нова, конструкція посилена, пильовик — цілий, куля ходить туго, майже які при покупці. Виробник обіцяє ресурс більше, ніж у іменитихвиробників. Будемо подивитися)
Якщо накриються - відразу напишу сюди з фото і кілометражем)
PS стійки стабілізатора змінюються парно, і або на вивішенихколесах (передній осі) затягуються в рівному положенні керма, абона землі (що найправильніше) і розвал - сходження робити непотрібно.
— схоже на рекламу) але ні, я з цими хлопцями ніяк непов'язаний))
Коментарі17
Ваше похер як і де стоїть авто при затягуванні кісток
Нормальні кістки у самого такі ж
Стійки можна затягувати хоч авто раком, різниці немає, просто при однаковому навантаженні, на землі або без у повітрі, тяга знаходиться зручно для монтажу, друге купив найдешевші стійки, скинув пильовики мастила мін, набив мастилом і вуаля 15 тис і н...
Я теж зашурував у всі покупні шрб-4, а тяжку розбило все одно. А з приводу затяжки - коли тяга на місці стоїть, як їй і належить - менше ймовірність недотягу гайки, враховуючи що на гайці капрон, який і сам по собі опір створює, і якщо палець на пере...
Ну я не це мастило або літол, або молібденову, і вже це другі дешеві минулі пройшли 25, одна полетіла, а беру самий шрот 4уе за стійку
Шрб 4 спеціально для кульових з'єднань зроблено - липне, на гуму позитивно впливає і водовідштовхувальна.
Вони всі водовідштовхувальні, а краще молібдену мало тобто
SidEM - найміцніший неоригінал, відмінні шарніри та пруток більшого діаметру.
У мене вінницькі стоять на поворотних салентблоках або як там правильно не знаю, коротше без шарніра, просто гума, проїхав уже 35к вони як нові
А є фото чи посилання на них?
Та в лс
Дякую! Прикольно, я і не знав що такі є. Як вони на керованість в поворотах вплинули?
Все чудово, без зауважень як на звичайних
Погано що напевно вони не стукати, а відразу рватися будуть. Палець шарнірний можна почути, що люфтит, а сайлентблоки на гумі напевно немає, але це не точно)
Можна і мені посилання, дякую!
Виправте сійки в назві теми.
Дякую!)