Довге життя сайлентблоків і гумок підвіски, в тому числі і поліуретан.

Вже не на першій машині, а особливо на Паджеріку використовую цюхитрість щоб продовжити життя будь-яким гумкам у підвісці ірульовому — сайлентблокам, пильовикам тощо. Любителям позашляховихпрохоплень це може подвійно стати в нагоді.
Знос втулок стабілізатора обумовлений тертям у парі метал-гума (поліуретан) посилене попаданням бруду, пилу та піску.Пил і пісокдіють як абразив, вода іржавить метал і заносить у пару всякупогань.
Власне рецепт банально простий — було знайдено досить "жирне"силіконове мастило і нею з різною періодичністю (залежно від погодита пори року) проливається вся гума в підвісці.
А саме:всі пильовики всіх наконечників і ШРУСів, всі сайлентблоки, гальмівні трубки, пильовики супортів (акуратно щоб не потрапило нагальм. Диски).Взимку коли замерзаюча снігова каша налипає напідвіску то проливаю і важелі і тяги. Передні колеса вивертаютьсяспочатку в одну, а потім в іншу сторону можна легко дістати скрізь.Ззаду легко дістається тільки стійка стабілізатора, решту требапроливати в "позі ЯК витібник" або з ями.
Силікон створює на поверхні деталей "жирний" водовідштовхувальнийшар, а проникаючи в пари тертя ще й відмінний змащувальний шар, який довго не пускає туди вологу. Силікон частково заповнює втратугумками еластичність через емісію пластифікаторів і не даєутворюватися і розвиватися мікротріщинам, які можуть переростати врозриви.
Вода з-під коліс силікон так запросто не змиває, в основному змиваєйого на автомийці.
Можна на підвіску по зимі бризкати і щось типу WD-40, але по гумісилікон рулить! демонтаж-
регулювання.
За зиму йде 2-3 балони по 500мл силікону ХАДО, але це включаючи іпротоку резинок прорізів дверей по зимі в морози (вліткувикористовую більш "сухий" SONAX), на весну-літо одногоцілком.
Пробіг ок 90000 передні втулки поки живі. > ЗИ. Піст щедописуватиметься. Там і про поліуретан буде.