Купувати контрактний двигун буду через місяць або два але стукклапанів на прогріві дуже виводить, навіть при русі на 1500 - 2000обертів стук присутня. Спробував залити масло більшої в'язкості алезмін майже не відбулося. На двигуні z5 гідриків немає, регулюваннявідбувається заміною шайб як на дев'ятках. Сьогодні дуже хорошапогода +5 і світить сонечко. Так як зайнятися було нічим вирішиввимірювати зазори клапанів.
Відкрутив клапанну кришку і провів завмер набором щупів, результаттакий:
Впуск:1 циліндр - 0, 33-0, 28
2 циліндр - 0, 33-0, 33
3 циліндр - 0, 35-0, 33
4 циліндр - 0, 30-0, 28
Випуск:
1 циліндр - 0, 33-0, 33
2 циліндр - 0, 35-0, 35
3 циліндр - 0, 35-0, 35
4 циліндр - 0, 28- 0, 33
Потрібні розміри по мануалу:
Впуск — 0, 25
Як бачите регулювати треба кожен клапан, ось чому вони такторохтять. Та поміняти.
Коментарі3
Ще розподільники повинні бути нормально затиснуті, інакше стукатимуть стрибаючи як гойдалки =)
Дізнавався, по чому шайби нині?
Ні, плюнув на цю справу, все одно двигун поміняв. Ну читаючи інет припускаю що штука десь 10 уе.