Регулювання клапанів та вимірювання компресії

Вирішили полізти відрегулювати клапана, оскільки на холоднучутно характерний "дизельний" звук.
Викрили кришку — здивувала чистота двигуна, під нею.

>
Схоже Midland таки робить свою справу — миє добре
думав, що він у мене є.

Стандартна величина зазору в клапанах:0.20 мм (впускний), 0.28 мм (випускний). (впускний), 0.25 ~ 0.31 мм (випускний).
Нижче наведу артикули всіх регулювальних шайб.
22227-23600 Т=2, 00
22227- 23604 Т=2, 04
22227-23608 Т=2, 08
22227-23612 Т=2, 12
22227-23616 Т=2, 16
22227-23620 Т=2, 20
22227-23624 Т=2, 24
22227-23628 Т=2, 28
22227-23632 Т=2, 32
22227-23635 Т=2, 35
22227-23640 Т=2, 40
22227- 23644 Т=2, 44
22227-23648 Т=2, 48
22227-23652 Т=2, 52
22227-23656 Т=2, 56
22227-23660 Т=2, 60
22227-23664 Т=2, 64
22227-23668 Т=2, 68
22227-23672 Т=2, 72
22227-23676 Т=2, 76
Проміряли клапани — все в допусках. І ланцюг стоїть новий, непровислий. Хтось лазив уже. Але, на зірках дуже пристойнийвиробіток — вирішено їх замінити. Тому поцікавлюся відразу тут —підкажіть, будь ласка, артикули для обох зірок розподільних валівта заспокоювача.. По зірці знайшов тільки такий? - 2432223775.Ланцюг - 2432123001 і заспокоювач? — 2443123500.
Зірки однакові на обох валах?
Також проміряли компресію — скрізь по 10.5 одиниць.

При вимірі клапанів насторожило те, що перші кулачки стояли недзеркально, а трохи в розсинхроні і нам ніяк не вдавалося "зловити"мітки - ніби перескок на зуб-два. Вирішили розпустити ГРМ тавиставити за ВМТ. Що, за підсумком, і вийшло. Мітки співпали.
Цокот, на холодну, нікуди не пішов, але двигун став працюватирівніше якось.
Попутно замінили прокладку клапанної та "кільця" свічковихколодязів. Все, звичайно - оригінал. Через пару днів виліз CheckEngine - поки не перевіряв, на що він скаржиться. Враховуючивидалення каталізаторів - сподіваюся що просто на лямбду.