Якось після покупки мотора я проглядав чималу корозію на штокуклапана (я так підозрюю скидання, чи стравлювання тиску вихлопнихгазів), через що виходив цей клапан був відкритий постійно і мабутьтурбіна з таким моментом не крутилася б геть зовсім. Тілу.
Далі проявивши неймовірні здібності зварювальника 5го розряду цеділо було приколхожено на місце зрізаного штока
такого наліпив… піпєц просто)<
за підсумком вийшло таке щось... — довелося зрізати і переварюватипо новій, шкода не сфоткавши фінал, потім докину фото.
мідна мастило, аби це все не прикипало
болті також трішки мідною змазкою обробивши, раптом колисьдоведеться це знімати)
Результат по фіналу
цікаво мені таки дізнатися — наскільки важлива ця фігня, може булоб простіше його просто затиснути в закритому стані і все?
Коментарі12
Це необхідна частина, вакуумний регулятор. Витримує в обхід турбіни гази зайві, щоб не навантажувати турбіну, коли будеш крутити люто)))
да, таки не маслом, а воздухом відкривається
)
ну він не вакуумний получається, а наоборот — патрубок підключається до магістралі смазки турбіни, по ходу чим більший тиск в системі, тим більше він відкривається. ну наче він лишився працювати, після мого ремонта)) аби він дожив до наступного року ...
не знаю, я не спец в турбо моторах, але мені здається актуатором масло не управляє, а надлишок на впускуТож актуатор підключається до перепускного клапана, який у свою чергу до впускного колектораможе я помиляюся, поправте)
тоже варіант, треба буде більш пристально глянуть на це. буду в гаражі — відпишусь)
Це актуатор вест Гейта, коли компресор виходить на заданий тиск, то він включається і частина вихлопних газів йдуть повз гарячу крильчатку, таким чином досягається сталість тиску у випускному колекторі
тобто получається, якщо він буде постійно закритий то крилатка буде крутитися більше чим треба, тобто тиск наддува збільшиться, но турбіна здохне швидше?
Неправильна суміш буде, більше повітря буде надходити. Я думаю так, хоча можу помилятися. Потрібно дивитися в мануалі по цьому мотору, напиши свій імейл я тобі скину мануал по с20 років, якщо потрібно. Але він, на жаль, англійською
Я теж думав, що так і буде, але фактично нагнєтаємий воздух йтиме через дмрв, так що по ходу і бензину має бути більше, якщо форси пропускать достатньо можуть. Мануал у мене є, нада пошуршать по ньому
Ну не дарма ж він там стоїть
Такі так)