У зв*язку з тим, що я обзавівся нормальною головкою блокуциліндрів для c14nz я вирішив потихеньку демонтовувати ту, якастояла в мене (від1, 6).
>Для того, щоб не провтикати потім правильного положення ременя грмя його притягнувши стяжками до шестерні розпродвала. Я потімпростягнувши ременя змістивши його на пару зубів на шестерніколєнвала)) Так що доведеться потім все знову виставляти — благомітки поставивши.
контейнер і залив перетворювачем.Потім витягну і викрашу їх фарбою, яка витримує 1000 градусів, як у принципі і випускний колектор.Маєбути чітко)) Фарба залишилася ще з тих годин, коли я труби намотоциклі думав фарбувати) >
Особливо довелося гратися з впускним колектором — як же бліннезручно його відручувати… перервали "шамані", які робили капремонт— тільки зібрали двігло і на тестовому запуску ували 5 тисячоборотів…
Не знаю чи буде це дуже важливо, але про всяк випадок япронумерував рокєра (наче так ті штучки називаються))
Після того, як я знявши головку сказати, що я ах*єл це нічого несказати ... "поставимо головку від 1, 6 і буде нормально робити, тільки заправлятися треба буде 92м" говорили вони ... А я дуреньвірив у цю єресь. А я то думаю чого в мене оберти плавають, чогочек енджін постійно горить і чого лямбда зонд засраний був… Ух ятоді був готовий спалити ту кантору і тих мастєрів. Вкотреубідився, що у мене в місті нормальних мастєрів нема.
Далі трохи подихнувши свіжим повітрям і заспокоївшись я вирішившиперевірити клапана на цій головці — про притирання клапанів тішамані теж не чули… З них лилося як з ведра. У принципі на "новій"головці теж пара клапанів стели, але не так сильно. НадивившисьТравнікова я захотів сам притерти клапана)) У мене це вийшло і дужетаки не погано)) А від знімати їх ох і мороку була — купивши за 100рублів універсальний зйомник і після того, як я його зірнув натретьому клапані зрозумівши — треба було взяти подорожче, затеменше геморою було б. — залишилося поміняти прокладки, викраситиіржаві елементи, поміняти лямбду, поміняти сальніки клапанів, всеце зібрати і налаштувати і потроху обкатувати. Ще хочу знайти іпоставити коробку автомат, але по ходу це буде не скоро))






Коментарі2
на чому ти їздив? чи на мазуті?
ні, на 92м))) то просто через неправильне сумішоутворення така лабуда виходить. Як бачиш з кожним наступним циліндром гівна все менше. Плюс клапана все ссали по страшному.