Не сперечаюся, звучить смішно, але такі так само вироблялисяобмеженим числом.
Саме мій експортний 2140 і був власником такого двигуна до 2002року, чому був?
Дядько геть-чисто вбив його проїхавши більше 400 км забувши долитимасла перед виїздом…
Але зараз не про це.
А ось про що, після ремонту, коли КВ перескочив через аж 2 ремонтиі був перешліфований до 0.75, батько зберіг ті самі обмідненівкладиші, мають стандартний розмір судячи з маркування.
Пролежали на горищі з 2002 року, вчора зняв і вирішив оглянути, щота як.
Ось так вони виглядали. Знайомих мотористів не бачив у Москвічах ібагато хто досі не вірить у їхнє існування.
Коментарі9
Чув про бронзові вкладиші. Випускалися перші роки випуску Москвич 412. Начебто з 67 по 69 рік. Разом з електромуфтою і ланцюгом не потребує регулювання пішли.
Дивного мало, просто вкладиші старого зразка. Спочатку, на ранніх партіях двигунів і поставках вкладишів біля запчастини, були стале-бронзові, потім при зміні технології перейшли на стале-алюменієві. У них, наскільки мені пам'ять не зраджує, навіть А...
Машина 82 року, далеко не ранні партії 412 двигунів там ставилися.
Я ж і не говорю за найперші партії з косозубою помпою, малошумним ланцюгом ГРМ, термомуфтою карлсона і т.д. УЗАМ протягом усього випуску але потрошки змінювався в деталях.
Все може бути, тільки це не стале-бронзові вкладиші. А саме покриті сплавом міді, червоний колір і окислення на поверхні про це говорять.
А до складу бронзи несподівано входити мідь, при чому як основний матеріал, ні?)))
Можливо)
Підтримаю автора деяка кількість моторів була забезпечена саме сталебронзовими вкладишами замість сталеалюмінієвих. Реально - дуже добре ходили, і довго, навіть на брендових маслах типу М8 тощо...
Одного разу розбирав старий 2140. Там теж такі стояли. Більше ніде не траплялися