Хлопці, моя машина пропонує вирішити завдання
Млинець мій ТСУБІСІ (саме тсубісі, тому що з самої покупки у неївідпали дві літери)))), не дає моєму мозку зосередиться назаробляння грошей, кожні вихідні підкидає нові завдання длявирішення. Цього разу вона вирішила мій мозок остаточно зламати.Іось як!
Умова завдання.
Спереду автомобіля відстань між ВЕРХНІМ кронштейном та ВЕРХНІМгумовим відбійником з боку водія та пасажира однакова і становить 2див. Відстань з боку водія, між передньою аркою колеса та серединоюматочини колеса 55 см, з боку пасажира 53 см. Ззаду, що зліва, що зправа відстань від арки колеса до середини маточини колеса 56 см.При цьому якщо вимірювати відстань що від:середини маточини колесаабо від верхнього/нижнього краю диска і до краю арки колеса різницяв величинах не змінюється Варто зауважити, машина в сильних аваріяхне була, тиск в колесах однаковий, площадка на якій стоїтьавтомобіль при вимірах рівна, бак бензину заповнений на 50% а зводієм у салоні автомобіля, відстань з боку водія від передньоїарки колеса до середини маточини становить 54, 5 см. Питання депомилка? Я весь вечір думав, перебрав купу варіантів, але до єдиноїдумки так і не прийшов. І не зміг відповісти на питання чомуспереду різниця в відстань становить 2 см, хоча при цьому міжвідбійником і верхнім важелем з обох боків відстань однакова істановить 2 см. Заради інтересу заміряв ті ж показники на Ауді А6 унеї все врівень. Щоправда, варто помітити у неї стоїтьінтелектуальна підвіска. Тому я її показники в розрахунок не беру.Якщо я почну регулювати торсіони і орентуватися по відстані відарки колеса і до середини маточини, то тоді відстань з боку водіяміж ВЕРХНІМ кронштейном і ВЕРХНІМ гумовим відбійником буде меншою.см або кажучи простою мовою буде не рівномірною з обох боків.Хлопці підкажіть, що робити та де крутити?
Коментарі19
( Стоит заметить, машина в сильных авариях не была, давление в колесах одинаковое, )Ваши слова! прошу пояснить почему замер идет от арки авто. вообще то арка закрыта накладкой и может быть установлена со смещением как вверх так и в бок. замеры от нав...
Вище я вказав, що моя машина в особливо тяжких ДТП не була і вказав, що тиск в колесах однаковий (так, що прошу вас читати уважно). З приводу вимірів, що проводяться. Якщо ви читали те, що написано мною вище то могли помітити, що основні виміри прово...
))) так у чому справа. просто ставте іншою стороною. а через такий же проміжок часу зробите новий замір)). жарт гумору.
Можливо у вашому жарті є частка правди. На сьогоднішній день мені називають 3 основні причини, які можуть викликати подібні відхилення. Це нерівномірне зношування подушок рама/кузов, геометрія кузова і сайлент блоки верхнього важеля, побічно можна сю...
Один торсіон трохи більше втомився, ось і все. Або як у моєму випадку, один торс був перекинутий на 1 зуб, а другий на 2, від сюди різниця на скручуванні. Тільки зазвичай буває швидше просидить водій, а в тебе навпаки.
Такий варіант розглядав. Але у мене виникає тоді питання. І якщо я не прав поправ мене. Якщо я один торсіон (пасажирський) перекину на один зуб, то його сила на скручування зросте і тим самим він збільшить відстань між верхнім гумовим відбійником і в...
Теоритично так, але висота лапки і відстань регулювального болта, що вкручується, буде відрізнятися від втрьох. відбійника на верхньому важелі можуть відрізнятися за відстані до 0.5см один від одного. Перевір відстань 2 відбійників на верхньому важел...
Перевіряли по обох відбійниках відстань скрізь по 2 см.
А за мітками торси перевіряли? Так само по шліцях стоять?
Я чув про мітки. Але виставляв торси не я а майстер на СТО. Як він виставляв і чим міряв, мені важко сказати. Я йому завдання поставив зробити по 2 см між відбійником і важелем і він її виконав. Але коли ми почали. міряти від арки і до середини маточ...
От і відповідь. З цього потрібно було і починати. Він один торс перекинув на один зуб. У твоєму випадку, відповідно, водій.
Ти ж пишеш, що майстер щось робив. Заліз під машину, відсунь пильовики і перевір мітки ( білі смужки ) чи правильно стоять торси
Та він заліз під машину і крутив саме ці болти, що описані в статті так як перед цим я його з нею ознайомив. У статті теж йдеться про мітки на регулювальних болтах (і я говорячи про них їх і маю на увазі). Але я думаю, що він (майстер) їх у розрахуно...
Зрозуміло.
Тобто ліва сторона важеля може бути опущена більше, ніж права і навпаки. Я зрозуміло пояснюю? Від сюди може бути і різниця.
Ідею твою зрозумів але поки що в голові пазл не можу скласти. Треба час обмозгувати і все зіставити. Дякую! Треба обмозгувати сказане тобою.
Загалом перш ніж починати танець з торсами, перевір всі технічні моменти - сайленти у верхніх важелях, подушки кузова, правильні мітки торсів і тд. Якщо все добре, я б спробував перекинути торс, який втомився на зуб.
Как бы вроде да. Но у меня тоже подобная ситуация была. Вроде отбойники одинаковые, но водительское ниже. Тоже думал что может авария и геометрия… но нет. Заменил торсионы на новые оме и все прошло)
Больше того! Я его подкручивал, а через время он опять проседал…