Етап № 2; Нержавіюча сталь в суппорта!

Тюнінг машини це як наркотик, раз спробувавши, зупиниться вжескладно. І я не став винятком. Сім років я думав яким я хочу бачитисвій МПС, і ось концепція мого тюнінгу почала народжуватися насвіт.Якщо в двох словах її сформулювати то звучати вона будетак: "вовк в овечій шкурі".
І так коротко про головне!
1. Збільшення дорожнього просвіту;
Я не прагну забратися в Авно, щоб потім викликати кран абовертоліт, але в той же час я хочу згорнути в ліс за грибами, з'їздити на полювання і рибалку і просто вивести сім'ю на свіжеповітря, тому для мене дорожній просвіт у 30 см буде більш ніж. Нуі на додаток до цього замінив стійки заднього стабілізатора іпланую встановити 2-х см проставки в стійки передньогостабілізатора.Гума 265/75/16 дозволить мені досягти бажаних 30 см.Амортизатор поки залишив штатні, так як їх роботою задоволений.Замінивши всі гумки в підвіски машини на поліуретан, автомобільпісля виконаної роботи придбав пендосівську м'якість і це мене дужетішить. У поворотах не крениться, дорожні стики ковтає дуже м'яко, ну а в іншому це все той же МПС)))
2. Доопрацювання гальмівної системи;
Ну тут все очевидно, хронічна хвороба всіх МПС, це закисання задніхсуппортів. У моєму випадку вона виражалася у тому, що гальмівнідиски зношувалися з рекордним часом. У мене нічого не скрипить і некричить, просто раз на три роки заміна задніх дисків і раз на 5років передніх, а гальмівні колодки машина поїдала як немовляльодяники і це все при моїй спокійній і неквапливій їзді.
Багато рекомендують замінити рідні суппорта на суппорта від 2-гоПижа, але я вирішив просто по колу поставити нержу і не париться.Розповідати, що і як немає сенсу, так "білий вовк" це вже всезробив. Я просто розповім вам як завжди про підводні камені тавраження)))
3.Цей пункт вирішив назвати; Що б не потіти! )))
Тут все просто встановлення радіатора для охолодження АТФ коробкита другого вентилятора на радіатор мотора. Якщо з радіаторами тасхемою його підключення я вже визначився. То ось із моделлю другоговентилятора для охолодження ще немає (дуже великий вибір). Схемапідключення радіатора для охолодження АТФ буде виглядати наступнимчином, рідина з коробки надходитиме додатковий радіатор з ньогоперетікати в штатний і потім повертатися в коробку. Дана схемапідключення реалізована на Монтерики і дозволяє в спеку АТФ швидкоскидати зайве тепло а взимку перед тим як потрапити в коробкувирівняти тепло.
4. Фініш вже попереду;
Перенесення генератора на верх і виведення сапонів під капот.
5. Установка пневмо блокування в задній міст; Ну от як би і всіплани))) З супутнього, заміна амортизаторів і так по дрібниці.Описувати процеси не бачу сенсу, тому що йду стопами "білого вовка"і користуюся послугами хороших майстрів та сервісів. Єдине бачусвою допомогу для суспільства, ця спроба розповісти про підводнікамені та відповісти на запитання: "а чи коштувало воно того? "