Запис більше для себе та історії.
Почалося все з прориву верхнього патрубка радіатора. Думав, обійдеться — але через три тижні став виходити антифриз у бачок.Поміняв антифриз, пробку і прибрав термостат, але дива несталося.
Зняв ГБЦ і. Понеслося.
ГБЦ віддав на ремонт, змінювали випускні клапани, сідла і всінапрямні + площину. Клапана - оригінал 12915-65J01 Виявили тріщиниміж сідлами випуску і свічками, заварили. TP 35635STD, поршні45150STD TEIKIN, вкладиші TAIHO корінні M661ASTD і шатунніR661ASTD.
Вкладиші вже були з задирами, списую на якісне масло, яким я ставгодувати мотори, воно стало мити ікус.
Поки стояла машина, пофарбував диски, зробив ревізію генератору, стартеру, роздатці (пост раніше), передньому кардану, передньомуредуктору.
Ремонт затягнувся майже на місяць, робив сам, друзі допомагали (абоя їм допомагав).
Бюджет — близько $1000.
На даний момент пройшов обкатку 1000км, полікував кілька вилізлихмоментів (неуважність при складанні та недосвідченість).
<
ГБЦ
Болт ГБЦ 11146-85FA1
Прокладка ГБЦ 11141-77E02
Клапан випускний 12915-65J01
Тарілка клапана 12892 65J00-225***
МСК 09289-06003 (NOK)
Півмісяць гумка 11139-86500
Кільце форсунки 1 15710-09300
<
Кільце форсунки 2 15720-09300
Кільце форсунки 3 09320-08062
Прокладка впуск 13119-65J00
Роздавлення
Підшипник 6306 SNR C3
Підшипник 6308 SNR C3
Сальник передній 29283-66J40
Сальник заднього кардана 29283-66J30
Мотор
Передній сальник 09283-45012
Задній сальник 09283-98002
Півмісяць розбігу T661ASTD
Вкладиші корінні M661ASTD
Вкладиші шатунні R661ASTD
Кільця поршневі 35635STD
Термостат 17670-65D00
Датчик тиску масла 37/37820-82002
Фільтр масляний Mahle/Knecht OC 217
Поршень, 4шт 45150STD TEIKIN
АКПП
Сальник передній 29799-54D1
Сальник задній 24771-54J30
Коментарі20
Вітаю, Олеже. Поршні Ви поставили трохи не ті, які були рідні. Рідні в стандартному розмірі 12100658210A0 (аналог Teikin45147STD). Встановлені вами Teikin45150STD (OEM 12100658310A0) глибині різниця і на 0.3мм коротше спідниця - хотів дізнатися, як м...
Я не хочу наврочити, але поки все добре. На одометрі 225тис. Капіталка начебто була на 196.
Я питаю, тому, що теж збираюся капіталити движок на 370тик. І теж вже замовив поршні саме 45150 050 перший ремонт 0.5. Багато народу пише про капіталку, але дуже мало хто вказує які саме поршні ставлять. Кілька звітів бачив як замовляли старі вкороче...
Тут головне не взяти від попередньої моделі, там ступінь стиснення інша.
45147STD тейкін пише, що це sx4
Це саме наші аналоги - копія того поршня, що ставиться на J20A Гранд Вітару і мабуть на SX4 із заводу. Тейкін 45150 - оригінал 1210065831 як написано ставиться на J20A-II що за версія 2 - хз, немає інформації. і оновлений поршень?
Оригінальний каталог дає два номери, по два допуски на кожному. В обох варіантах пропонується Тейкін 45150
Верхній - старий поршень-коротиш
TL - повна висота, CD - від верху і до осі пальця, правильно я зрозумів?
45150STD - j20a
одне з найрозумніших
Во во, в цьому відео якраз про коротуха і дізнався. Важко їм було написати код цих коротких поршнів, щоб інші не помилилися ...
Залишимо ці коди цих коротунів, щоб інші не помилилися
12100-65810 та 12100-65811
👍
Накип у сорочці охолодження блоку циліндрів - ні як не стали вирішувати цю проблему? і чи можна це вважати проблемою?
Ніяк не вирішував. Думаю, що кілька відсотків ефективності охолодження вона складає, але не більше.
Я свою точить вирішив. Сьогодні забрав поршня 0,50. Завтра поїду до токаря. Можна теж було хоном обійтися. Але вирішив точити. Оскільки тут результат 100% мінус масложер.
Насправді різниця невелика, що за грошима, що за ефектом. Я вирішив не точити
Чому не розточування, а на стандартних поршнях?