Створив тему в співтоваристві АКПП, продублюю тут:
Півтора року володію ГрандВітарою 2.0 АТ, незадоволений тим, як принайменшій гірці на швидкості до 130 приблизно скидає з 4-ї зблокованим гт на ковзання гт, а потім і на 3. Оберти стрибають на4.5 +, загалом не комфортно.
Їдеш на будь-якій швидкості від 80 і найменше натискання газувикликає ковзання, розблокування гт.
Думаю, а чи допоможе ревізія бублика Які симптоми померлогофрикціону — блокатора гт?
Пробіг, думаю, скручений.Зараз 200к на одометрі.
Олія повністю міняв 10тис назад.
У кого які думки? >
Коментарі20
У мене це було з майже новою машиною (тис. 10-15). У Болгарії в горах на швидкісних магістралях з обмеженням 140. Достатньо було майже непомітного позитивного ухилу, і коробка скидала одну-дві передачі вниз і машина з ревом повзла на 70 км/год. Я тод...
Ні, машину можна крутити на підйомі до 110-120+, але на оборотах вище 4500.
Дивлячись якийсь підйом. Там було буквально кілька відсотків. Не можу розцінювати цю поведінку як штатну
Начебто звичайний режим роботи АКПП . Потрібна дуже філігранна робота з газом . Ну або змінюйте на православну МКПП . Для траси краще не придумати .
У мене МКПП, так навпаки для мене, на трасі в пробках мучишся, а для бездоріжжя саме МКПП і брав.
Вам, мабуть, запах паленого дуже подобається на бездоріжжі. А чим це мкпп краще на бездоріжжя те? Наче скрізь радять акпп для цих справ.
Вважаєте за краще запах паленої АТF-ки? На смак і колір ... як кажуть ... Хоча згоден що на бездоріжжі, особливо в скелях з крутими підйомами або скельних містах АКПП набагато краще МКПП.
Думки прості. Контракт у Владиці 5-6 тис. Далі тему розвивати сенсу немає.
Спорт режим скорочує такі перемикання. Ну і ніхто не заважає піддати газку самому в підйомі.
.і перескочити на третю до підйому) )
На 140? У мене на четверту щось не завжди в такому режимі перемикає.
На 100-110
На 110 вже 4300 обертів на 3 передачі
Ви писали до 130 ... Я чот з 140 погарячкував малюсь))) Якщо плавно перед підйомом підкинути газу теж перемикає? У мене немає.
Ну за відсотками відкриття дросельної-десь 3-5% тримає, а потім зривається. Якщо йти 130+, то заходить на середні гірки. Але я так не літаю
У нас адаптивна АКПП і підлаштовується під режим водіння. У мене на Імпрезі 1,5 (не турбо) такі ж рухи в АКПП були, машина гарчить, але не їде абияк (не вистачає потужності). Якби не 4wd, то просто шліфувала б.
Немає жодної адаптивності в наших автоматах. Вони досить давні, але живучі.
Який зв'язок між адаптивністю і надійністю? Адаптивність ніяк не впливає на надійність. Не плутаємо слова преселективна, типтронік і подібні.
Я цього і не стверджував, так що ніякого зв'язку. У чому суть адаптивності коробки Aisin 03-72LE? Звичайна акпп родом із чи не 1986 року, в яку додано електронне управління клапанами. Жодної підстроювання під режим керування в ній немає. Є кнопка Pow...
Не збираюся сперечатися. Якщо цікавить, мабуть, є відповідні форуми.