ГБО-2. Майже фінал.

Отже, ГБО вже стоїть. Працює. Їздить.
У процесі установки виявилося, що не працювала кнопка перемикання "газ-бензин" Lecho WR. Кулечке і з відламаним бічним фіксатором, тоя подумав що вона вже колись кимось ставилася і її принеслипоміняти, а мені вона дісталася як щасливчику.Замінили мені її безособливих суперечок, АЛЕ нова кнопка все також не запрацювала. Вкнопці, а не в емуляторі форсунок я з'ясував досвідченим шляхом -підкинувши +12 на емулятор і газовий клапан від акумулятора.Притакій маніпуляції форсунки відключилися і спрацював газовий клапанна редукторі. Нексії дружбана, у якого теж стоїть ГБО-2 кнопку STAG2W поставив собі і про диво - все працює.Підстроїв тільки граничнезначення обертів для переходу на газ в режимі автомат - виставиввищі, так як стартер дуже бадьоро крутить мотор і машина відразузаводиться на газу.
Найцікавіше виявилося те, що поставлена ​​на Нексію моя кнопказаробила на ура. Також підлаштував порогові обороти по тахометру ізмінився з одним кнопками. Парадокс ... Але не зрозумію чому у меневона не працює, а у нього працює. Колодка підключення повністюідентична і призначення дротів за кольорами аналогічне. Після днякатання зрозумів, що редуктор я встановив погано! Шланг подачі газудуже короткий, а отже, жорсткий і мотор при розгоні-гальмуваннітягає за собою редуктор, а з ним і газову магістраль видаючи прицьому не приємний звук вібрації редуктора по моторному щиту.

Витратив вчора пару годин на переустановку редуктора паралельноруху машини, тосольних патрубків вистачило, магістраль вигнув поновому. Вночі в гаражі переналаштував редуктор — сьогодні вранцімашина поперла і чек блимнув лише раз. Але вже зрозумів, що замовлюсвічки НЖК, з якими моя колишня машина на газу проїхала два роки із ними і була продана, викручував за цей час лише раз, щоб глянутина їхній стан. Також заміню ВВ дроти, оскільки мої 2006 рокувипуску та ізоляція місцями вже схудла. Потім у планах чипуванняЕБУ під ГАЗ, у прошивці правлені кути запалювання під пропан-бутанта виправлені інші косяки Сенсівської прошивки.

Ще одна річ, яка нереально розлютила! Балон, як писав раніше, був куплений під запаску і до нього мультиклапан Томасетто длятороїдального балона, який повинен стати на балон без будь-якихпереробок і відсікач повинен працювати як автомат калашнікова -чітко і надійно ... А ось і ні! Вперше при заправці "до повного" вбалон влізло 23, 5л. Що складає явно не 80% від 43 літрів! Нусказали, що так буває при перших заправках. Рідко, але буває.Вирішив зачекати. Вчора заправив ще раз "до повного" - влізло23, 6л. Коротше кажучи, треба вигинати привід поплавця, щоб відсікачспрацьовував пізніше. Т.К. Дотримуючись норм безпеки в балон повнимоб'ємом 43 літри має влазити 34, 5л газу.

Також під заміну проситься термостат. Машина реально довгопрогрівається і патрубки радіатора теплішають разом із системою. Цетеж внесе свій внесок в економію палива, тому що доводиться довшеїхати на бензині і + інжектор збагачує суміш при низькійтемпературі ОЖ підтримуючи прогрівальні обороти довше, ніж требабуло б.