кому ти зробив гірше? живлення бралося безпосередньо відакумулятора. (с) ) у моєму минулому записі "по дрібницях" недивлячись на погану погоду вирішив провести тест. .
13, 98 В. Двигун запущений, всі споживачі вимкнені.
13, 82 В, дигатель запущений, включений ксенон у ближньому.включений ближній ксенон, вентилятор обігрівача максимальнашвидкість.
13, 51 В, двигун запущений, ближній ксенон включений, вентиляторобігрівача в максимумі, обігрів заднього скла включений. Останнійзамір при всіх включених споживачах, АЛЕ на клемі акумулятора.
13, 68 У при всіх споживачах на клемі акумулятора. 0, 17 В
Чому різниця настільки мала? Тому що провід з акумулятора на прямузаходить до блоку запобіжників на головний запобіжник у 80А, а знього відразу розходиться по групі контактів, що знаходиться вблоці. +12 В на ксенон зі штекера лампи, я б ще зрозумівсправедливе обурення, оскільки струм перед тим як потрапити на цейроз'єм здійснює пристойну прогулянку електропроводкою і падає малоне до 10В, але просадка в 0, 2 В не буде помітна навіть на галогені.У моєму випадку дистанція мінімальна. Також звертаю увагу на тойфакт, що блок розпалювання ксенону однаково видає свої 22-25кВнезалежно від того отримує він +9 В або + 14 В. Характеристикиблоку вказані на ньому самому. Працює він як стабілізатор, чимксенон вигідно і відрізняється від галогену, яскравість свічення непадає при включенні додаткових споживачів або зниженні обертівдвигуна. Якщо у когось це не так — слід подивитися в бік генератораі проводки автомобіля в цілому. Тепер про "розпалюється через раз".Хлопці, я не кажу що я собі поставив щось не китайське тасупер-брендово-дорогое, АЛЕ китай теж різний буває. І якщо у Васпроблеми з розпалюванням означає коштувати замінити комплектуючіксенону і, бажано, не сильно на цьому економити. Так от, шановнийbumersens., я ціную увагу будь-якого користувача до моєї машини, але хотів би бачити конструктивні відгуки підкріплені якимисьфактами, а не вкидання з коментарями щодо моєї особистості (так, яі справді красень і молодець). Дякую за розуміння. Всім рівнихдоріг та дешевого палива.






Коментарі7
Як би мені таку переробку зробити, галогенки через реле? Сам ніасилю. В електриці слабкий.
Галогенок більше немає. Ксенон і в фарах і в туманках. Що саме ти зробити хочеш?
якщо в електриці слабкий. Тобі потрібно зробити пару соток гривень. А електрик зробить лампи через реле.
Якщо зачепив вибач. Я зрозумів що ти підключив його саме за довгою схемою тобто через вимикач світла. Але ти переконався що падіння всі даки є! запобіжників. До речі червоний щуп це + ти їм тикаєш у мінусову клему. розуміння. Всім рівних доріг та деш...
Падіння не значно навіть для галогену, хоча при потужності 50Вт (галоген) проти 35Вт (ксенон) може бути більше падіння.
якщо не важко прокоментуй ось цю цитату! Не бачу сенсу пересунути провід на 5см у бік таже повітря залишилася. або від акумулятора або з блоку запобіжників. Поясни чого ти досяг?
Навіщо в автомобілі зроблені блоки реле і запобіжників? чому не можна всю проводку пустити не джгутами в гофрі, а просто окремими проводами і на пряму. а не в обхід, для економії проводів ? ? Навіщо ізолента, а не поширений скотч? Навіщо термоусадка?...