Перехід на систему охолодження від Ланос 1.4 і багато пригод:)

**/
Привіт цікавляться)
Достиг на переробку давно. Але ніяк не міг виділити час дляцього…
Ну а для справжніх любителів збивати руки, вигадувати матюки імучити себе голодом:як гритися your welcome (добро просимо) :)
Значиця прокинувся я, сиджу п'ю чай, тут на ногу падає шото:дивлюсяпатрубки охолодження і термостат ланос новий... Ага. Точно, я жхотів їх поставити. >

…За 1 тиждень до подій…
Поки пив каву на роботі перечитував статті на драйві, хто як і длячого ставив, як краще зробити, потім все ж таки зрозумів, що кращепід себе робити — буде найкраще., все, абсолютно всі продавці таофіційні магазини в Миколаєві твердили одне:зняли з виробництва —не буде, не шукай. А я шукав містом, не було, не знайшов)))))
З ентернетом і хваленими "деталями" та "запчастинами" варіант тежпрогорів. Скрізь висить повідомлення "немає" або "скоро буде". (ага, знаю я їх "скоро", я так чекав панелі на колонки завод длятаврії 2 роки). -termostata-kryshka.html). Там був повністюкомплект, з прокладками та термостатом. Вислали, отримав за паруднів. Оглянув значить я посилку…кхм. Це як його сказати по ввічливі... Та ніяк. Увага! Адресовано виробникам, немагазину:Ви що, бухаєте там, коли відливаєте деталі? Апаратвідливний не пам'ятаєте як увімкнути, поки не бухнете? ЧПУ напевносвердлить дірки у вас тільки після того, як візьме у вас аналізкрові і там буде більше 3 промілі? !
У принципі ось про що я, на фото все видно.

В принципі ви все зрозуміли. Що стосується патрубків, то я вирішивбрати силіконові патрубки синього кольору, тільки правильні. Далібуде фото шматочка патрубка та антифризу, який лив. КонцентратHEPU, був зелений поміняв на зелений. Хотів би відзначити ставленняпродавця. Скажу одразу, з такими людьми приємно працювати.
Почалося все з того, що я приїхав на ринок, в обід, рулетку незнайшов, взяв 2 лінійки і штангель і той механічний, бо один ізклієнтів поки що не повернув електронний. Запасшись зразковимивимірами і насилу "випрошеними" у драйвівчан розмірами патрубківохолодження і штуцерів пішов значить закуповуватися. Показавши йомусвій штангель)))) я його переконав. Люб'язно відпросившись у менесходити в туалет, він повернувся задоволений і ми почали підбір:)Запитання він ставив чіткі, відповідей на які у мене не було. Я ждумав як:треба патрубок – на тобі патрубок, а там як хош. Цейпродавець працював інакше, він одразу сказав мені: "братанчик, умене тут все по метражу, навіщо тобі зайве? Чесно сказати яофігел: "як? Візьміть хоч парва в заставу, до машини йти 10 хвилин водин бік (так, я з тих хто не платить за паркування, а ставить далібіля узбіччя)" . Він сказав, що вірить мені та відправивперемірювати. Але я був не один, і друг, напевно з поваги допродавця, залишився і шото з ним емоційно обговорював:) Яквиявилося — розумний мужик, багато корисного розповів.
У результаті, після всіх примірок я зупинився на :
— 2 патрубки силіконові з НИВИ (верхній і нижній радіатора);
— 2м патрубка на обігрів дроселя, дросель-бачок, ібачок-радіатор;
> — 1м патрубка на обігрів редуктора, обратку бачка, обраткуредуктора;
— 0.8м патрубка на пічку, але не силіконового, а супер міцногочорного, так як місце не найприємніші там за двигуном;
— ну і хомути, звичайні, але хорошої якості (при складанні незірвав жодного! ).
Ще продавець зробив 10% знижки на все. Вийшло дешевше, ніж вінтернет, а це й тішить. Адже я підібрав усе в "0" і зайвого майжене залишилося.
Після покупок відклав усе під стіл і почав чекати на вихідні.> …Вихідні. Початок пригод. Візит на СТО
Тиждень тому я опублікував запис про те, що робив передню ходову, аот до балки побоявся сам лізти, та й товариші з Д2 порадили їхатина СТО…і тато, і дядько .І ви всі страшенно мали рацію.
Домовився значить їхати на 15.00 у гараж до друга (жовтневе, сам ізСадовою), прокинувся ж рано, часу купа. По платив кредити, борги зазапчастини відправив. Чим же зайнятися? О! Зі СТО товариша так і незателефонували, хоча я дуже чекав. Наберу як я сам: "альо Геназдоровий, ти вільний? Потрібно сайленти в балці перепресувати? "Відповів, що зовсім забув за мене і о 12.00 звільниться. Ну воно йславно.Туди мені на 15.00, гадаю за пару годин зробить. Тим більше, що оригінали запчастин GM вже купили. Сказав тільки купитигальмівні трубки, тобто ризик мої знищити при розборці. (зАМ'ЯТАЙТЕЦЕ ЧАС, дарма я так зробив))) Доїхав до авторинку, переговорив ізмужиками знайомими, за Кіровоградську трасу, яку роблять, боїхатиму додому, цікаво відкрили вже чи ні…купив нову віяловуфорсунку, бо одна з 2х нових померла через тиждень. Пошукав баночкуфарби в колір машини, не знайшов, сів і поїхав. Від'їхав на 4 км ізгадав, за чим я туди взагалі їхав… Розгорнувся, приїхав, купив, повертаюся до машини… вона не відкривається… епрст, що за день.Відкрив ключем, відкрив капот (машина весь цей час репетує якрізана), перевантажив сигналку, не допомогло, значить батарейки, пішов купувати. ЦІКАВИЙ ФАКТ:я розкрив машину з сигналізацією, щокричить, а купа людей поруч навіть не запитали чи моя це машина ...але люди.Ну епрст. Будьте людьми. Можна просто підійти до машини ізапитати у людини чи не потрібна їй допомога, злодій відразу почненервувати і ви це побачите! Замінив батарейки, приїхав на СТО. Тутна мене чекав сюрприз… на годиннику вже 12.30, а витяг зайнятий, Джиллі стоїть. Ну млинець, що ж поробити, чекаю, розговорився звласником Джиллі, годину по розмовляли, дивлюся, він вже нервує, умайстрів шото не виходить. А чистили вони, як виявилося, форсунки, бо погано заводилася вранці. Справа була така:заводять вони Джиллі, а вона працює небагато, а потім коли на неодружений виходитьдавитися стріляє і глухне. Ну я підійшов, глянув наавтолюбителя: "гБО працює взагалі? ". Хазяїн відповів "так", іперейшов на ГБО, машина працює добре. Ті тільки лізти до форсунок, а мене осяяло: "перекрийте газовий балон". Пацани дуже здивувалися. "че? Навіщо? Ти хто такий? ". Я наполяг на своєму. Перекрили.Проблема пішла. Для тих, хто ще не здогадався, був пробитий клапанна ГБО і газ постійно йшов у систему і машина давилася. Виходить ісправа була не в форсунках, хоча вони були дуже погані до чистки.Насправді я не такий розумний, просто така ж ситуація була зіСлавутою. Після капіталки двигла я їздив на Бензині, коли відкривгаз через 2000 км, машина почала давитися і глухнути, через 15хвилин проблему знайшов. Тут та сама ситуація. Нарешті загнали могоСолідного на підйомник. Всі болти легко відкрутилися, навітьгальмівні трубки. Прийнялися за знімання балки
Генич шото крутить)
Оп, мінус балка.

Так хотілося зняти балку повністю, зачистити, пофарбувати вчорний колір ... Але не у себе ж вдома.
Знавці вже помітили потеклий правий гальмівний циліндр. Так, йомуповна ж. А я ще думаю, чого це гальма плавають небагато. Сталосяпротягом тижня, бо на минулій лазив там і все сухо було.
Особливо спасибі хочу сказати Creak За те, що купив ізавіз мені новий гальмівний циліндр і гальма, поки я тут розважавГену. )
Від'єднавши балку, половинка правого сайлента випала сама)) Вонапросто стерлася. Зрозуміло, що з 2004-го ніхто туди не лазив, обойму вибили пневмомолотком. Далі, засрало не по-дитячому.
Фотки будуть проміжні, поки майстра не було фоткал, якось не люблюпри людях цією справою займатися.

Встановили новий циліндр і зібрали все

Далі все було забризкано миючим і відмито до стану нового, ізмінивши мастило в підшипнику, було зібрано.
І тривало це все…до 17.40. То Гену начальник слав розвал робити, томужики просили двигун по тримати, ну так як я не особливо поспішав, то ходив пив халявну каву у них у кімнаті відпочинку.
І наостанок спустили машину на колеса, загнали на розвал ізатиснули там усі сайленти та болти, бо на вазі не можна обтискати, сказали мені)
Тепер у машині тиша, ніяких стуків окрім непотребу вбагажнику))))
Розплатився і поїхав в Жовтневе в гараж. Вихідні. Продовженняпригод. У гаражі у Creak
Діїхав я значить до Жовтневого в гаражі. Час був початок 7-го.Почав думати про те, чи варто взагалі починати це робити все? Дружище свою тачку робив над ямою, темніти починає ... Машинуперекотити на яму не проблема./>
Фото процесу роботи на жаль не буде. Коли я дістався системиохолодження був брудний і на вулиці вже стемніло.
Перш за все я зняв захист, так, без ями. Було не важко. Дошку підспину і помчала. Головне хороший набір ключів, він дуже рятує. Нешкодую, що витратився. Потім почекав, поки машина трохи охолоне іпочав розбирати. Це було вже близько 19:00. Темень настав швидко.Але мене це не лякало. Я планував до 21.00 закінчити, наївнийсмертний.)
Скажімо так, розбиралося все відносно легко, як для 15-річноїмашини. Шпильки я не зламав, не знаю, як ви їх ламаєте. Напевно, гайки не в кінці різьблення, а на початку ставите, щоб легше буловикручувати? )))
Ні чим не грів. Просто відкрутив. Також зняв патрубки охолодженнявсе з редуктора. А тепер увага, фокус:патрубки грубки я теж мінявз-під капота, а не з ями)))) Вийшло навіть класно! Дуже виручилизручні ключі та головки з набору.
Що стосується складання, то тут дуже доречно приказка "ламати небудувати". О так… особливо з нашими запчастинами. Як розумієтезбирати я почав все близько 20.20 десь. Патрубки одягалисянормально, адже силікон загалом топовий матеріал. Одягається легко, а ось зняти чи провернути — нічерта. Він ніби обліплює формуштуцера, за рахунок цього і не змарнували напевно. Нічого недовелося підтискати.
Зі штуцерами радіатора грубки трохи накладочка вийшла. Вони мінімум18мм діаметром, а не 16мм, як шланг куплений мною, хоча на двигуніштуцера під 16, але розтягнувши шланг ключами, я його все-такиодяг.
Інші місця одягалися легко.
<
Шпильки теж вкрутив досить легко. Датчик температури ОЖ вкрутився вкорпус без проблем. А ось корпус термостата і кришка ... Вонопросто впиралося все в кріплення котушки. Надворі вже було 21.45, ая не міг прикрутити термостат. Балго в гаражі були інструменти, типу болгарки і дрилі, і на моє прохання Дмитро, друг, розробивотвори в корупсі та даху, відцентрував їх і підточив тримач котушкитак, що все стало. Дуже допоміг мені. І ось я все промазавгерметиком (прокладки) і зібрав, накинув останній патрубок, затиснув його і пішов заважати антифриз ... А потім згадав, щотреба котушку зібрати, проводи підключити і прибирати весь мотлохщо я розкидав ... Так вже на годиннику було 23.50. Дружининаяривали кожні 10 хвилин, думаючи, що ми вжралися в мотлох тамудвох, хоча робота йшла повним ходом. О 00.35 я залив сумішконцентрату та дистиляту. І спробував завести машину ... Оскількивона заводилася завжди, то і сьогодні заведеться. А хер там. Ага, значить проблема у дротах. А де ще? Точно. Хтось 1 та 2 поплутав.Перекинув завів, увімкнув піч і вентилятор пічки і чекаю, поки воназакипить. А хрін там НЕРU і вентилятор пічки не давали відкритисятермостату))) охолоджували)) навіть вентилятор на радіаторі неспрацьовував.))Жах)) від цього антифриз, подумав я. Вимкнуввентилятор пічки і через 4-5 хвилин термостат відкрився. Доливантифризу та вуалю. У машині цукру. На 1 положеннівентилятора))
01.00, я закінчив випробування)))
Як я підключав ГБО і грубку:
— з двигуна трубка з трьома виходами:дросіль, грубка, гбо.
— у флейту обратку печі і бачка. У обрату бачка врізав оберненуГБО. Ось і все.
А ще забув згадати, що я купив термостат без отвору длямікроциркуляції і його свердлив мені Діма. Ну ось, ще на 1 Сенс ізправильною системою охолодження тепер більше.
Ура! Ура! Ура!
І мені і тим хто дочитав цю писанину! )
Усім удачі на дорогах, питання в коментарі, мож че забув — допишупотім)))
> І наостанок фото готового результату. Підкапотку вимити невстиг, так що сміття:(

краса)))
Ухх)
Солідно)
ГБОшечка
Подача на ГБО та грубка+дросель
Термостат ланос 1.4 власною персоною
Старе сміття.
Дорога додому, 01.:40