Час прийшов: чесний відгук про R16 на Ланос-Сенс

**/
Ось він, красень.

Всім привіт!
Фото буде мало, тільки аналітика.
Пройдено вже 5 тис. Км, з'явилася пара вільних десятків хвилин, азначить настав час запиляти парний відгук про диски, адже не коженнасмілиться написати правду, але я постараюся максимально описатиплюси та мінуси даного придбання.
Я звичайно розумію, що народ у нас зловтішатися любить, алевтихомиріть свій запал, спочатку піде мова про Плюси.))Так, провитрату теж буде! )
Плюси:
<
1) Перше, що я помітив, це керованість, вона просто зросладо "небес":якщо раніше, щоб об'їхати перешкоду, типу ями чи сміттяна дорозі ти повинен був реагувати заздалегідь, а потім ще ловитимашину, яка пливе після твоїх маневрів, зараз на будь-якійшвидкості кермо слухається найменших поворотів, а так само нашвидкості ставати жорсткішим (раніше не їздив на нормальнихмашинах, може так і треба).
2)Міф про ями та віддачу на кузов:вирішив віднести цей пунктдо "плюсів". Вся справа в тому, що завдяки переходу на колесабільше, я забув що таке дрібні ями, ну реально, я навіть не гальмуюколи їх проїжджаю, взагалі не відчувається. Щодо великих ям, то, недивлячись на погрози від драйвівців — кузов я не порвав, диски неполамав, навпаки, знову ж таки, за рахунок діаметра колеса машинапереживає їх легше. Напевно тут є заслуга гуми ще, а саме двох їїпараметрів:тип гуми RunOnFlat, що це за гума можете подивитися вінтернеті, можу тільки сказати, що коштує вона 3200 грн за колесо вмагазині і 2800 під замовлення з Польщі.
— тиск у шинах у мене 1.8 перед, 1.9 зад. Рішення було прийнято напідставі перегляду рекомендацій щодо тиску в шинах для МІНІ КУПЕР(2.0 - 2.1), але оскільки Ланос легше, з налаштуваннями я вгадав -їздити дуже комфортно.
3)Наступний плюс для мене дуже важливий:це збільшеннякліренсу та прохідності, але без простовок і збільшення зазору варках. Що я маю на увазі? Колеса стоять красиво, проставки не рвутьмашину, кліренс щонайменше в 2 рази вищий. Чому важливо для мене? Ався справа в тому, що народився в Кіровограді, вся родина там, і зМиколаєва туди треба їхати дуже поганою дорогою. Хоч досвід уже 6років і приїжджаю туди за 2.5 години — на таких колесах подорожістали легшими, ями проїжджати легше, прокол отримати складніше, кузов не так грає, як на 13 колесах. Що стосується їзди цієюпекельною дорогою в дощ, то якби не ці колеса, я б того злощасногодня отримав гідроудар, є навіть відео, коли того дня 6 машин там ізалишилися, я зміг проїхати, навіть коли вода була в рівень зкапотом:хороша гума та блискавична реакція дали своє. Нерозписуватиму тут. Якщо комусь буде цікаво зроблю окремийзапис.Взагалі можу робити записи по дорозі додому, вони всі несхожі один на одного і багато хто дзвонить і запитує як кращепоїхати зараз, бо ситуація змінюється дуже часто на тій дорозі.
4) Безумовно, до "плюсів" можна віднести реакцію людей. Нудуже класно диски виглядають. А особливо, коли поруч паркуєтьсяпара Сенс-Ланосів на 13х)) Якщо дивитися на дорозі, то неусвідомлюєш масштабів того, що відбувається.
5)Реабілітація для підвіски, що втомилася. Помітив, щомашина починала розгойдуватися дуже сильно на хвилястих нерівностях (польових дорогах). Списував це на стійки, але як мені сказали наСТО — твоя Каяба в ідеалі, не мороч голову. Підвіска стала більшзбита що-ле, працює в стислому стані, тобто ходу для гуляння уамортів немає.Ще тепер при вході в плавний поворот на швидкості80-90 км не страшно. Розбортуватися))).
6) Ще одним "плюсом" вважаю жорсткість задньої підвіски, маюна увазі не тряску, а те, що інші вигадують пневму, посиленіпружини, бо нібито падає дупу. З цими колесами 5 чоловік у машиніта сумки — все класно й перед не дивиться на небо. Навантаженнярозподіляється рівномірно!
7)Ідеальні параметри дисків, завдяки яким нічого не де незачіпає, жодного разу не чув, як щось десь трет, так що з дискамипрям супер вийшло.
8)Пішов страх при обгонах на великих швидкостях і поганійдорозі. Машина йде впевнено, з боку в бік не кидає, обгони сталитрохи менш швидкі (про це в слід абзаці), але чіткі тавпевнені.
9) Гальмує, як і раніше, диски меншого діаметра іноді йшлиюзом, тут такого немає. Чисто плавна зупинка. При різкомугальмуванні машину вбік не веде!
10 Так як загальний радіус колеса майже не змінився, зарахунок низького профілю, спідометр не бреше, звіряли з Джіпієс іприкладами для вимірювання швидкості . Точнісінько, як спідометр, навіть десяті кілометри правильно показує.
11Заводське балансування дисків. Так Так. Я не збалансував.Коштують заводські позначки від Міні. На швидкостях не деренчитьнічого. Значить до наших шиномонтажників не повезу, раз за стількироків все ок. Як для мене, то головний мінус це те, що гума булазимова, хоч ця проблема з наближенням зими йде, але все ж такинаписати вирішив:у мене немає гідропідсилювача керма. Я задовбавсявлітку вирулювати з паркування. Думав зітру її) На літній гумідумаю цього не відчував би. Але за 5000 грн, 4 майже нових колеса, зціною за один скат 100 євро, гріх скаржитися.
2) Ваша улюблена витрата. Не брешу, він збільшився, їжджу нагазу, якось пофіг, зате красиво. У мене є навіть чесні циферки.Так-так-так, у всіх трьох циклах. Так як гума 175 (щодо тонка), ядумаю це нормальні показники:
— Місто:11.0-11.5 літрів з моїм стилем їзди. Можна опустити до 10, але черепахою не хочу. Стояти на світлофорах першим - значить бутипершим і на другому)) ну ви зрозуміли жарт. Йдемо далі)
— змішаний — 9.0 — Багато разів перевіряв, їздив до Первомайська, заїжджав у всі міста по дорозі (робота), залишок газу викочувавмістом.
— траса 7.5- 8.5 при 90-105 км\год.
Параметри машини:ГБО-4, 1.3 МЕМЗ 307 на прошивці (хз який, не яробив, але валить нормально, здається навіть без лямбди, требаперевірити ще раз, а то я не звертав уваги), стиль їзди містомпомірно-агресивний:). Без поняття багато це чи мало, напишіть укоментарі самі.
3) Ризик хитати коробку на світлофорі. Встановивши такіколеса, треба думати головою. Як і раніше, юзом зі світлофора пітине вийде. Зачіп дикий. Можна повернути голову коробці. Я вжепризвичаївся працювати педаллю:трохи даєш газу, як тільки машинарушає, буквально 50см проїхала - можна тиснути в підлогу, вонапідхопить і обжене ТАЗ недруга)) Жарти жартами, але з цим требабути акуратним. Це стосується торкання під стрімкий схил! Якщо визвикли давати газу і палити сцепу - то тут ви спалите її втричішвидше. Потрібно вчитися працювати педальками панове. Я відніс цейпункт до недоліків великих коліс.
4 УВАГА! ЦЕ ВАЖЛИВИЙ ПУНКТ! Обгін.Найімовірніше власники Ланосов 1.5, 1.6 можу навіть читати промінуси, їм вони нівелюються. Якщо раніше (на 13-х колесах) ви могливключити 5-ту передачу на 70 км\годину і обігнати машину, то на16-х так не вийде. Перемикання треба робити не раніше ніж 2300-2500оборотів на прямих, НЕ МЕНШЕ, і 3000-3200 під гору. Інакше випросто перестанете розганятися. Я був готовий до такого, і першийтиждень пробував себе на різних режимах обгону. У результаті вибравоптимальні і зараз обганяю як раніше.
5) До встановлення великих дисків я не знав, що таке коліяна дрозі. Тепер знаю. Потрібно бути уважним, може викинути з траси.Якось відчувається небагато. Естетичний недолік:барабан і переднійгальмівний диск занадто малий. Я то їх упорядкував, але все одно неспортивно виглядає. Хто може підганяти 14-15 комплект по дешману? 7) Гума дуже галаслива. Читав в інтернеті, що ця модель така.Класна, але галаслива.
Ну і наостанок пару фото.Може я і не на всі ваші запитаннявідповів, питайте у коментарях, скажу лише одне:я задоволенийпереходом. Навіть незважаючи на такі недоліки, хоча це справаадаптації. Для мене половини недоліків уже немає, а ви при переходізіткнетеся з ними, того і писав.
Дякую, що стежите! Удачі на дорогах! іржаві
І на супорт ляпнув
Фото здалеку
Фото для нагадування
Фото для нагадування з минулого запису