Проблема перегріву.

Всім привіт.
Вибачте довго на писав.

Багато змінилося, багато трапилося, випробувалося іпереробилося.

«Чернявий» з честю витримав усі випробування, що випали на йогочастку – а це і рядові цілорічні покатухи, і регулярно виконуваніобов'язки організаторського автомобіля на аматорських змаганнях, ічасті «варварські» експерименти з випробування різного оff-road«шмурдяка» Природно не обходилося без поломок, але він ЗАВЖДИ, щераз повторюся ЗАВЖДИ доїжджав до кінця (гаража) своїм ходом.

згодом проводити роботи з латання ставали все важче, і виробляти їхдоводилося все частіше. Парі з позамежними оборотами турбованогодвигуна призвели до перегріву двигуна. Нам ще пощастило, що вдалинівід будинку у скороварки рвонуло прокладку помпи, а не самрадіатор. Швидкий ремонт повернув «Чорнявого» в дію, але булоприйнято рішення кардинально вирішити цю проблему – заміноюрадіатора та встановленням додаткових електровентиляторів.представлених на ринку теплообмінників (причому не лишеоригінальних). Одне не підходило за ціною, інше не хотілопоміщатися під капотом. Внаслідок чого було ухвалено рішеннявиготовити радіатор охолодження на замовлення. Рішення звичайно недешеве, але порівняно з вартістю оригіналу (і тюнінгу теж) набагатодешевше.

Рішено, значить робимо. Проміряли доступне під капотом місце, прикинули на кресленні розміри та віддали у роботу. Паралельнозамовили електовентилятори (благо на ринку повно 24v комплектуючихдля рефів і холодильників). Електровенітіляторів. Установка пройшлабез проблем, в систему різали термодатчик (причому дляекспериментів купили відразу три, під різну температуру), якийавтоматично керує електровентиляторами. На випадок відмовитермодатчика вивели потужний тумблер аварійного включенняелектровенітіляторів (в обхід реле і датчика). Випробуванняпоказали працездатність модернізованої системи охолодження.

Як завжди все починається з
Прикладка електровенітіляторів і компонування кріплення.
Готовий результат.