Заниження передавального числа ГП.

Ні для кого не секрет що тяги багато не буває./11 R15 і Irok 37/14R16 в якості зимової гуми).Помучивши штатну трансмісію протягомдвох сезонів почали шукати варіанти для заниження передавальногочисла ГП.Враховуючи загальний стан мостів відразу вирішили шукатимости від Nissan patrol W260. Трьом причинам.
По-перше – конструктивно вони практично повністю ідентичні тим, щостояли у мня.
По-друге – передавальне число головної пари мостів у автомобілів затмосферним 2.8 літровим дизелем 13 (що не може не радувати).
По-третє – враховуючи географічне розташування, нам їх нескладнодістати. Досить свіжих мостів (пробіг 135 тис.Км) у повнійкомплектації. Моста (попередньо замінивши в ресорах корінні тапідкорені листи – про це пізніше).
Під час огляду заднього мосту зрозуміли що все не так просто.
По-перше диференціал на донорі стоїть по центру, У мене зміщений управо. (можна звичайно було поставити і його, але треба демонтуватимех.Лебідку і виготовити новий карданний вал). У наш міст. Алетовщина півосей встановлених у цьому «монстрі» шокувала нас – 37мм.Розібравши наявні диференціали, вивчивши їх пристрій, помацавшифрикціони зрозуміли, що у нашого половина дисків і всі пружиннішайби просто розпалися - і його можна просто викинути, а в тому, щозняли з іспанця конструкція інша і все на порядок більше ніж уштатному 233 LSD. Загалом стало зрозуміло, що вони нам не підходятьі без нового диференціалу ми все це не зберемо. Пошуки простогодифера знову привели нас на розбірку.
Але думки про блокування заднього мосту не давали спокою. Полазившипросторами інтернету зрозумів, що впровадити наявний LSD дифер невийде, а за цінника пневмоблок нам не світить, почав шукативаріанти самоблоків. Як не дивно, але на другий день пошуківзателефонував знайомий у якого був (валявся) раніше замовлений, алене підійшов йому самоблок для чотирьох-сателітного задньогодиференціала Nissan Patrol Y60. . Який він мені поступивсясимволічною ціною. На розбиранні прикупили відповіднийчотирисателітний диференціал від nassan patrol Y60 4.2D.
Розклавши все це добро на робочому столі почали збирати –чотири-сателітний диференціал із встановленим самоблоком тапосиленою ДП, передатне відношення якої склало 5.14. (розкажу віншому бортовику). Якщо враховувати, що при складанні в купленомучотирисателітному дифері довелося замінити ще й сателіти півосей (які ми вийняли зі свого запасного заднього дифа) то для складанняодного такого дифа довелося розібрати ТРИ. (але ми його перемогли).У результаті у нас «реально здоровий» дифер (за вагою додалося 4, 5кг). Спершу довелося поправити геометрію і відрихтувати загнуту«гулю», потім довелося пересвердлити дві шпильки (бо не вміщаласяздоровенна головна пара). Зборів міст був встановлений на місце, олія залита, і прокачані гальма.
Випробування вирішили провести негайно, прямо вночі. З першихвідчуттів стало зрозуміло, що всі роботи були проведені даремно.«Чорнявий» впевнено дерся по будь-якому твердому рельєфу. Тягивистачало з лишком. На асфальті навіть згадали про давно забуту 5-упередачу. У лісі найходовішою тепер стала третя. Блокування працюєна всі сто, в роботі навіть тихіше ніж очікували.
З незручностей поки що виявилася специфічна поведінка машини натвердому покритті в повільних поворотах при гальмуванні двигуномштовхається вона добряче, але це можна списати на недосвідченістьпілота. Запчастини на фото:1507AL
"1507AL
"1507AL