Перша зрада…

За 5 років володіння ластівки, вона жодного разу не підвела… Але 3тижні тому, повертаючись на роботу почалося легке посмикування.Увечері вона не завелася. Наступного дня поміняв котушку (буластара але робоча) але не допомогло Друзі буксирували до будинкуПісля буксирування намагалися завести, 5 хвилин мук стартера таавто почало схоплювати (то 2 циліндри то три).Протягом тижнязробив:чистка дроселя, КХХ, ЄДР, форсунок, заміна свічок, бронепроводів, паливного фільтра, пропаяв майн реле.Недопомогло.Ластівка заводилася, але працювала з перебоями (такевраження що не працював один або два циліндри, били чути легкібавовни у вихлопній).При чищенні форсунок було виявлено що 2форсунки западали. Він на спецустановці їх промив і сказав щонорм.Але ситуація не покращилася.Зняв і розібрав трамблер (верхнюполовину).Видимих ​​пробоїв проводів та їх окислень невиявив.Поставив котушку яка стояла, і вона знову не завелася... Прироботі двигуна виявити закономірність в збоях не вдалося, боластока могла троїти-двоїти як на холодну, так і на гарячу. Але всеж таки, найбільше виявлялося на неодруженому і в діапазоні 2-3 тис.оборотів. При наборі швидкості з 3, 5 до 7 ривків і збоїв не було. Упланах на вихідні:заміряти дротажний вольтаж у закритому положенні, перевірити проводку до трамблера, комутатор. Методи перевіркикомутатора, які знайшов в інтернеті, не викликають довіри. Якзнайду причину, відпишуся…