Процес переборки простий. Відкрутивши 2 болти на 12, я довго не мігзняти супорт, так як поршень дуже щільно притискав колодки, а насамому диску була виробка і якраз не вистачало цих 0, 5 мм, знімавхвилин 20.
.
Тросик ручника вже від'єднаний… Щоб полегшити процес закручуваннягальмівного поршня 2 рази наживаємо на педаль гальма і вінвиходить. Я перестарався, він вийшов повністю. Ну і від'єднуємогальмівний шланг болт на 14. Видавлений поршень Пацієнт наопераційному столі Процес розбору простий. Виймаємо гальмівнийпоршень, перевертаємо і бачимо стопоне кільце, знімаємо йогознімачом стопорних кілець і по черзі виймаємо проставувальну шайбу, пружинку та частину механізму ручника (втілку з внутрішнімрізьбленням і квадратом з одного боку). Чистимо моєму і збираємо узворотному порядку. Далі знімачем стопорний кілець усерединісуппотра знімає стопорне кільце. У мене знімач бив прямий, ним дуженезручно. Для зручності потрібно придбати "г" образний подовжений.Виймаємо пружинку, шайбу та маленікій підшипник (шайба з кулькамина спідниці), виймаємо "щось" схоже на болт з широкою шапкою ігумою ущільнювача (на ньому різьблення куди вкручується поршень).Далі, щоб виймати тягу приводу ручника потрібно зняти штифт (вінциліндричної форми і має два вусика, які входять в пази самогосупорта, а також в нього вставлена шпонка, яка при проварочуваннітяги приводу ручника тим самим його трошки піднімає, відповідноштовхають гальмівний целин ). У багатьох джерела пишуть що вийнятиштифт можна перевернувши супорт і сильно стукає про твердуповерхню. Я розхитував і стукав хвилин 20 і він піддався. Потімвиймаємо шпонку. Після цього розуміємо систему приводу ручника.Знімаємо зворотну пружинку, відкручуємо гайку на 17, знімаємоважіль приводу ручника і потім акуратно виймаємо тягу приводуручника щоб не пошкодити пильовик (тому як у ремкомплекті його небуло). Потім все миємо (карбклін пильовики чистимо і наждачкомпроходимо. Потім заливаємо перетворювачем іржі, чекаємо 10 хвилин ізнову витираємо.
Поршень у районі "спідниці" з рожвчини я пошкурив наждачкою 500, потім 1000 і 1500
перетворювач у справі
Поршень брудний
Штифт з боку в який вставляється шпонка, видно що бруду неміряноповністю розібраний начинку без деталей ось причина все змащеннястало начебто пластеліну і заржавіло все ... Потім почистившисупорт з боку тяги приводу ручка, я помітив що там усередині є щеголчастий підшипник. Він заклинив, і шпонкою було вирвано 2голчасті стрижні. Тут видно видно моєму тут чітко видно щовимочувати довго Все помито і витерто насухо РемкомплектРемкомплект > Змащення для направляючих супорта
Все почистивши і розробивши голчастий підшипник, всі начинки гягиприводу ручника змащуємо мастилом для направляючих супорта, гумкизмащуємо гальмівною рідиною, а також сам поршень і начинкисупорту.
Складання проводитися у зворотному порядку. Проблем ізвстановленням стопорного кільця на пружинку не виникло, зайняло 2хвилини. Нещодавно допомагав "alexbunyak" з перебиранням йогозадніх супортів, то ця процедура зайняла години 4.
Є багато варіантів як надіти пильовик. Я робив так:спочатку одягавйого на поршень (рясно перед цим все змастивши гальмівною), зрушував його на край, низ гумки за допомогою тоненької викруткивставляв у паз для неї на самому супорті. Рівно натискаючи напоршень, закручуємо за годинниковою стрілкою, потрапляв 2-3хвилини. До кінця ідеально закручується клчем на 12 (в пазі поршнявстає).
резиночка на місці
Помит, почищений і змащений поршень з пильником.
Зібраний повністю
Може бути багато помилок, дуже поспішав. Сьогодні ставитиму немісце. Про роботу після перебирання відпишуся окремо.
"гумки змащуємо гальмівною рідиною, а також сам поршень і начинкисупорта.
Складання проводитися у зворотному порядку. Проблем ізвстановленням стопорного кільця на пружинку не виникло, зайняло 2хвилини. Нещодавно допомагав "alexbunyak" з перебиранням йогозадніх супортів, то ця процедура зайняла години 4.
Є багато варіантів як надіти пильовик. Я робив так:спочатку одягавйого на поршень (рясно перед цим все змастивши гальмівною), зрушував його на край, низ гумки за допомогою тоненької викруткивставляв у паз для неї на самому супорті. Рівно натискаючи напоршень, закручуємо за годинниковою стрілкою, потрапляв 2-3хвилини. До кінця ідеально закручується клчем на 12 (в пазі поршнявстає).
резиночка на місці
Помит, почищений і змащений поршень з пильником.
Зібраний повністю
Може бути багато помилок, дуже поспішав. Сьогодні ставитиму немісце. Про роботу після перебирання відпишуся окремо.
"гумки змащуємо гальмівною рідиною, а також сам поршень і начинкисупорта.
Складання проводитися у зворотному порядку. Проблем ізвстановленням стопорного кільця на пружинку не виникло, зайняло 2хвилини. Нещодавно допомагав "alexbunyak" з перебиранням йогозадніх супортів, то ця процедура зайняла години 4.
Є багато варіантів як надіти пильовик. Я робив так:спочатку одягавйого на поршень (рясно перед цим все змастивши гальмівною), зрушував його на край, низ гумки за допомогою тоненької викруткивставляв у паз для неї на самому супорті. Рівно натискаючи напоршень, закручуємо за годинниковою стрілкою, потрапляв 2-3хвилини. До кінця ідеально закручується клчем на 12 (в пазі поршнявстає).
резиночка на місці
Помит, почищений і змащений поршень з пильником.
Зібраний повністю
Може бути багато помилок, дуже поспішав. Сьогодні ставитиму немісце. Про роботу після перебирання відпишуся окремо.
Коментарі2
Скільки за роботу просять?
Мені 1500 за один оголосили)))жаба задушила мене, зробив теж сам)))