✅ Заміна турбо
✅Створення 3" впуску
Установка фронтальника -https://megadriver.org/p1148168-frontalnik-kulek-akpp-oxolodzennia-4-go-cilindra-zapusk
<
• Видалення TGV -https://megadriver.org/p1148169-rozpil-forsunok-420cc850cc-paralelni-reiki-zi-stoku-tgv
• Паралелінг паливної системи, встановлення виносного паливногорегулятораhttps://megadriver.org/p1148169-rozpil-forsunok-420cc850cc-paralelni-reiki-zi-stoku-tgv
Розпил форсунок 420сс блакитних > 850ссhttps://megadriver.org/p1148169-rozpil-forsunok-420cc850cc-paralelni-reiki-zi-stoku-tgv
• Установка радіатора АКППhttps://megadriver.org/p1148168-frontalnik-kulek-akpp-oxolodzennia-4-go-cilindra-zapusk
• Установка мода охолодження./l/574699610627375872/
Почну мабуть з форсунок. Перше, це реально бомж мод.
Пиляні (ліворуч) світло-блакитні форсунки 420cc WRX/SG5 (ej205)(denso) 800-850cc
id1050/id1300 і не парити мозок. Якщо у вас є бюджет — купуйте сетнових форсунок з відомими параметрами. Набір параметрів для SubaruECU, в open source доступні не всі таблиці, тому вам потрібнозвернутися за допомогою до відомих тюнерів або на форум Romraider.Крім кубатури та затримок, є компенсації — параметри, щовідповідають за нелінійний характер наливу при низькихнавантаженнях на форсунку. Всі ці параметри повинні бути прописанів ECU під ваші конкретні форсунки. Якщо у вас не виставлені ціпараметри — повноцінної роботи форсунок не буде, а це дуже важливо, якщо ви робите повсякденну машину. Як розпиляти Субару форсунки—
p align="justify"> p align="justify"> Все досить просто, потрібно взяти дрімель і обережно спилювати край ковпачка, черезкілька секунд він сам відвалиться. Робити це потрібно дуже обережноі не поспішати і не тиснути занадто сильно. Спочатку я планувавпиляти свої форсунки - темно сині 550cc SG9/WRX2.5, але після тогояк ми розпилили першу форсунку, стало зрозуміло, що це не можливо, там інший метод паяння ковпачка і вона почала лити завжди, нетримаючи тиск навіть вимкненої… Або у нас руки із заду 😅 так що ненамагайтеся повторити.
Очевидні переваги пиляти блакитні — дешевизна, їх можна знайти дезавгодно і за дуже осудні гроші. На виході отримуємо ті ж800-850cc, тому що вони мають єдину базу, але цінник у кілька разівбільший.
Ну і звичайно потім форсунки потрібно обов'язково промити і пролитина стенді під різним тиском і уважно стежити за їх роботою.
Паралельно замінили ущільнювачі на форсунках . Ущільнювачізамовлені були на аліекспрес. (як і багато іншого 😅🤣)
Ущільнювачі форсунок
Свої фото процесу не зафіксував, так що вибачте)
< p>
Далі ще один бомж мод.
Ми підключили паливні рейки паралельним способом.
Схема паралельних паливних рейок для Subaru використовуючи Утрійники
Достатньо простий мод, що не вимагають особливих витрат і якщо виміняєте паливний регулятор на тюн, то саме час зробити схожийваріант. Ну і якщо у вас є кеш — як завжди, краще купити готовийкит паливних рейок та армованих шлангів на AN фітингах. Загаломбагато залежить від ваших рейок (бокова або верхня подача) але вцілому виглядає це так по стоку:
Паливо з бака подається насосом в рейку в циліндр 4 і 2, потімчерез трубку під колектором в циліндри 1 і 3, потім в паливнийрегулятор і потім в бак через обратку.
* У моделей GR+ рейки з заводу паралельні та модифікації непотрібно. Через У трійник у рейки циліндра 4 і 2 і в циліндри 1 і 3потім через інший У трійник потрапляють у паливний регулятор іпотім в обратку в бак. У відео
Таке рішення покликане покращити наповнення рейок і створити рівніумови для форсунок. Шланги 8мм Gates, хомути та 2шт У трійника, виносний паливний регулятор та адаптер паливного регулятора дляsubaru.
Так само простенько видалені платівки TGV за інструкцією увідео:
Біноклі TGV без платівок
люблю займатися:)
✅ Лайки та підписки вітаються!
"
Схема паралельних паливних рейок для Subaru використовуючи Утрійники
Достатньо простий мод, що не вимагають особливих витрат і якщо виміняєте паливний регулятор на тюн, то саме час зробити схожийваріант. Ну і якщо у вас є кеш — як завжди, краще купити готовийкит паливних рейок та армованих шлангів на AN фітингах. Загаломбагато залежить від ваших рейок (бокова або верхня подача) але вцілому виглядає це так по стоку:
Паливо з бака подається насосом в рейку в циліндр 4 і 2, потімчерез трубку під колектором в циліндри 1 і 3, потім в паливнийрегулятор і потім в бак через обратку.
* У моделей GR+ рейки з заводу паралельні та модифікації непотрібно. Через У трійник у рейки циліндра 4 і 2 і в циліндри 1 і 3потім через інший У трійник потрапляють у паливний регулятор іпотім в обратку в бак. У відео
Таке рішення покликане покращити наповнення рейок і створити рівніумови для форсунок. Шланги 8мм Gates, хомути та 2шт У трійника, виносний паливний регулятор та адаптер паливного регулятора дляsubaru.
Так само простенько видалені платівки TGV за інструкцією увідео:
Біноклі TGV без платівок
люблю займатися:)
✅ Лайки та підписки вітаються!
"
Схема паралельних паливних рейок для Subaru використовуючи Утрійники
Достатньо простий мод, що не вимагають особливих витрат і якщо виміняєте паливний регулятор на тюн, то саме час зробити схожийваріант. Ну і якщо у вас є кеш — як завжди, краще купити готовийкит паливних рейок та армованих шлангів на AN фітингах. Загаломбагато залежить від ваших рейок (бокова або верхня подача) але вцілому виглядає це так по стоку:
Паливо з бака подається насосом в рейку в циліндр 4 і 2, потімчерез трубку під колектором в циліндри 1 і 3, потім в паливнийрегулятор і потім в бак через обратку.
* У моделей GR+ рейки з заводу паралельні та модифікації непотрібно. Через У трійник у рейки циліндра 4 і 2 і в циліндри 1 і 3потім через інший У трійник потрапляють у паливний регулятор іпотім в обратку в бак. У відео
Таке рішення покликане покращити наповнення рейок і створити рівніумови для форсунок. Шланги 8мм Gates, хомути та 2шт У трійника, виносний паливний регулятор та адаптер паливного регулятора дляsubaru.
Так само простенько видалені платівки TGV за інструкцією увідео:
Біноклі TGV без платівок
люблю займатися:)
✅ Лайки та підписки вітаються!
"таке рішення покликане покращити наповнення рейок і створити рівніумови для форсунок.
Для моди були потрібні шланги 8мм Gates, хомути та 2шт У трійника, виносний паливний регулятор та адаптер паливного регулятора дляsubaru.
< p>
Паливний регулятор Epman Fueling Labs 😅
Так само простенько видалені платівки TGV за інструкцією увідео:
<Біноклі TGV без пластинок
Ось такими збоченнями я люблю займатися:)
✅ Лайки та підписки вітаються!
"таке рішення покликане покращити наповнення рейок і створити рівніумови для форсунок.
Для моди були потрібні шланги 8мм Gates, хомути та 2шт У трійника, виносний паливний регулятор та адаптер паливного регулятора дляsubaru.
< p>
Паливний регулятор Epman Fueling Labs 😅
Так само простенько видалені платівки TGV за інструкцією увідео:
<Біноклі TGV без пластинок
Ось такими збоченнями я люблю займатися:)
✅ Лайки та підписки вітаються!
Коментарі2
Якщо такі заморочки, то і трубку вакууму на регулятор тиску палива переноси з першого циліндра на середину. І додай бочонок_компенсатор в магістраль.
Ти вірно помітив! Я буквально вчора знайшов цьому підтвердження у відео від Injectors Dynamics. Зробимо вже з наступного тижня. Ось графік тиску з legacy там теж довга вакуумна лінія, стрибки величезні