У цьому записі розповім про фінальні етапи, що було в минулихзаписах:
/>
✅ Заміна турбо -https://megadriver.org/p1148170-svap-turbini-i-kastom-vpusk-na-3-diuimi
✅ Створення 3" впуску -https://megadriver.org/p1148170-svap-turbini-i-kastom-vpusk-na-3-diuimi
Видалення TGV -https://megadriver.org/p1148169-rozpil-forsunok-420cc850cc-paralelni-reiki-zi-stoku-tgv
✅ Паралелінг паливної системи, встановлення виносного паливногорегулятора -https://megadriver.org/p1148169-rozpil-forsunok-420cc850cc-paralelni-reiki-zi-stoku-tgv
420сс блакитних > 850сс —https://megadriver.org/p1148169-rozpil-forsunok-420cc850cc-paralelni-reiki-zi-stoku-tgv
Сьогодні коротко про
• Встановлення фронтальника
• Установка радіатора АКПП
• Встановлення мода охолодження 4-го циліндра
APS DR525 Bar and Plate розміри його 238 мм x 850 мм x 82 мм.Об'єм ядра більше 16л. Втрата тиску на цьому фронті 1psi, зпайпінгом до 1.5psi (відповідно до даних APS). Важливий параметрякщо ви пушите стокову турбіну на 1.5 бара і бачите в колекторіскажемо 21.5psi (1.5 bar) то за фактом турбіна дме 23psi (1.59 bar)а для багатьох стокових компресорів (td04, VF) це вище за їхефективність і ми отримуємо перегрів повітря .
Пайпінг з ним не продавався, тому був куплений кит 2.5" пайпінгу, з70мм маф-хаузингом і розширювальним бачком — ATP shop:Пайпінг китSubaru impreza WRX STI GDB, GDA GD
Для установки мені ще знадобилося докупити силікону різного, такогояк:
Прямі 3" х1 (маф хаузинг)
Кут 45 градусів 3" х1 (маф+самка)
Переходи 2.75" > 2.5" х3 (фронт-пайпінг, дросель-пайпінг) Данийфронт розміром як підсилювач, тому останній просто викидається.Кріплення підсилка ми відрізали і використовували для створеннябару над фронтом Бар зроблений з металевої балки, приварений накріплення від підсилювача бампера. Всередині повітрозабірника Надиво у фориків досить широкий виріз (напевно на класичних 600х300фронтах буде видно бачки? ) На фото можна побачити наскільки широкийвиріз - зверни увагу на літери MEGA на картонці.
Паралельно йшли й інші роботи, тому встигли накинути радіатор АКПП, взяв звичайний кит з аліекспресу на 6 рядів, відразу чоорногокольору. (термостат поставлю лише за явної необхідності)
Ви ж пам'ятаєте чооорні кульки краще охолоджуються? )
Що стосується пайпінгу, то під капотом проблем не виникло, там все болт-он. А ось у нижче крил і під акумом, довелося 7 разіввідміряти, один раз відрізати та зварити, щоб зростити пайпінг ізфронтом. Обумовлено це було тим, що виходи з інтеркулера спрямованіусередину, а пайпінг кит розрахований на інтеркулери 600х300 зпрямими виходами. Окремого варто згадати роботу над пінопластомякий є в кожному бампере:)
Майстер наполіг на створенні направляйки до кулька з металу, я всвою чергу вирішив використовувати пінопластовий наповнювач, загалом пару днів голили цей пінопласт, надавши йому потрібну формуі максимально щільне прилягання до бампера всередині, створивши тамповітряну пастку для кулера. Повітря просто нікуди подітися, тількина ядро в стільники Перегородка/сплітер з ПВХ закриває знизу Щостосується мода 4- го циліндра, то свої фотки я не зробив, можепізніше додам. Але ідея досить щільно розкрита в інтернеті.
У кількох словах що це і навіщо і як:
Дозволяє використовувати симетричний контур охолодження мотора.Ліва сторона двигуна використовує заглушку в тому ж місці дляпідведення ОЖ до турбокомпресора. У правій частині у нас простозаглушка по заводу. Купується фітинг OEM 21170AA020, силіконовийшланг дуже жирний SAMCO і 16мм Т-подібний трійник (сталевий)! ).Врізаємося в нижній шланг пічки.
Фото з інтернету мод 4-го циліндра субару
Поциліндрового ЄГТ у мене немає, але ось інфа з сайту винахідникацього мода:<
Досить простий мод і сподіваюся ефективний. Старт!
У наступних записах розповім про Фільтр Бокс, ECU тюнінг такалібрування.
")
Майстер наполіг на створенні направляйки до кулька з металу, я всвою чергу вирішив використовувати пінопластовий наповнювач, загалом пару днів голили цей пінопласт, надавши йому потрібну формуі максимально щільне прилягання до бампера всередині, створивши тамповітряну пастку для кулера. Повітря просто нікуди подітися, тількина ядро в стільники Перегородка/сплітер з ПВХ закриває знизу Щостосується мода 4-го циліндра, То свої фотки я не зробив, можепізніше додам. Але ідея досить щільно розкрита в інтернеті.
У кількох словах що це і навіщо і як:
Дозволяє використовувати симетричний контур охолодження мотора.Ліва сторона двигуна використовує заглушку в тому ж місці дляпідведення ОЖ до турбокомпресора. У правій частині у нас простозаглушка по заводу. Купується фітинг OEM 21170AA020, силіконовийшланг дуже жирний SAMCO і 16мм Т-подібний трійник (сталевий)! ).Врізаємося в нижній шланг пічки.
Фото з інтернету мод 4-го циліндра субару
Поциліндрового ЄГТ у мене немає, але ось інфа з сайту винахідникацього мода:<
Досить простий мод і сподіваюся ефективний. Старт!
У наступних записах розповім про Фільтр Бокс, ECU тюнінг такалібрування.
")
Майстер наполіг на створенні направляйки до кулька з металу, я всвою чергу вирішив використовувати пінопластовий наповнювач, загалом пару днів голили цей пінопласт, надавши йому потрібну формуі максимально щільне прилягання до бампера всередині, створивши тамповітряну пастку для кулера. Повітря просто нікуди подітися, тількина ядро в стільники Перегородка/сплітер з ПВХ закриває знизу Щостосується мода 4-го циліндра, То свої фотки я не зробив, можепізніше додам. Але ідея досить щільно розкрита в інтернеті.
У кількох словах що це і навіщо і як:
Дозволяє використовувати симетричний контур охолодження мотора.Ліва сторона двигуна використовує заглушку в тому ж місці дляпідведення ОЖ до турбокомпресора. У правій частині у нас простозаглушка по заводу. Купується фітинг OEM 21170AA020, силіконовийшланг дуже жирний SAMCO і 16мм Т-подібний трійник (сталевий)! ).Врізаємося в нижній шланг пічки.
Фото з інтернету мод 4-го циліндра субару
Поциліндрового ЄГТ у мене немає, але ось інфа з сайту винахідникацього мода:<
Досить простий мод і сподіваюся ефективний. Старт!
У наступних записах розповім про Фільтр Бокс, ECU тюнінг такалібрування.
"
Ну і ось перший старт!
У наступних записах розповім про Фільтр Бокс, ECU тюнінг такалібрування.
"
Ну і ось перший старт!
У наступних записах розповім про Фільтр Бокс, ECU тюнінг такалібрування.
Коментарі20
Привіт, підкажи з цим пайп китом можна залишитися на стік повітряному коробі?
Привіт, задумався про охолодження 4-го циліндра, випадково дізнався що у легави ej20x він є в штаті
Думав тільки у твін турбо було)
Зараз сидів дивився на контрактний 20х)) зараз зніму з нього)))
Цікаво з фронтом зі скільки спул буде 🤔
3600-3700 фулл буст на цій турбі. Різниці топ або фронт немає якщо правильно налаштувати ECUНа фотці 14.4psi грубо кажучи 1 бар наддуваПричому це не агресивне налаштування ще.
Для бою норм, але для міста не варіант звичайно.
Ранній буст руйнує поршні, так що цей діапазон відмінний, головне передачу поставити нижче та поїхати
Якщо це МКПП згоден вибрати передачу можна. Але в місті, поки розкрутиш до 3600, всі сучасні машини вже поїдуть зі світлофора. вже гальмувати треба. Для АКПП так у всякому разі 🤪
На АКПП зі світлофора дві педалі в підлогу і поїхав)) в русі якщо різко натиснути газ, вона підкине передачу нижче і відразу їдеш з ефективної точки. Не бачу проблем )
Підкине передачу все правильно. Але щоразу не будеш же з двох педалей їхати, це ж не гонки. У місті потрібно просто плавне і наполегливе прискорення.
Найнебезпечніше місце для поршнів це діапазон 2000-3000 оборотів, якщо там буде багато гарячого повітря, зона кілець відносно швидко трісне. Так що краще давати буст там, де мотор до цього готовий 3200+А на автоматі до речі буст завжди приходить післ...
Я повністю згоден. Але в стоку ej20x їде з 2400-2500 оборотів.
Там турбіна розміром з долоньку 😅 на 170колісних силТут ми про турбіну на 350колесних мінімум говоримо)
Та це так. Але їдуть сучасні мотори з раннім спулом і 300-400 колісних сил. Ті без варіантів?
Варіанти є, просто це машини іншого класу. Дивись у стоку 2019 року WRX STI ej257 vf48 - 280 колісних сил. При заявлених 300-310 коней. 230 коней. Що стосується інших машин у яких близько 300 колісних, то на 4х циліндрах їх не так багато...
Чудово розумію про що ти, сам їжджу на 528 f10. Коротше це як з маскл карами 60-70, 6-8 літрів об'єм двигуна і віддачею в 150 сил ) Для початку зганяю на стенд подивлюся скільки живих поні там на сьогодні і буде все ясно.Дякую, за інформацію 😆
www.instagram.com/p/CHTb5hlJ2c4/
Ланч до речі тема, треба спантеличиться ;)
Так, охолодження 4-го циліндра тема. Влітку минулим робив )