Наприкінці минулого року з'явилося розуміння, що потрібно зробитибуст безпечнішим і зібрати
кит фронтального інтеркулера та покращити впуск.
Сам склав повний список необхідних змін і почав пошук запчастин, почав з пайпінгу та інтеркулера. За більш ніж смішні гроші було незнайти, хоча в принципі був готовий зібрати на Китай ядрі і т. Д.Також був у плані водяний інтеркулер від RS5 b9, але був знайденийaps.
Буквально кілька тижнів тому зібравши всі запчастини поставив автов сервіс.
✅ Створення 3" впуску (в цьому записі)
• Встановлення фронтальника -https://megadriver.org/p1148168-frontalnik-kulek-akpp-oxolodzennia-4-go-cilindra-zapusk
• Видалення TGV -https://megadriver.org/p1148169-rozpil-forsunok-420cc850cc-paralelni-reiki-zi-stoku-tgv
• Паралелінг паливної системи, встановлення виносного паливногорегулятора -https://megadriver.org/p1148169-rozpil-forsunok-420cc850cc-paralelni-reiki-zi-stoku-tgv
• Розпил форсунок • 850сс -https://megadriver.org/p1148169-rozpil-forsunok-420cc850cc-paralelni-reiki-zi-stoku-tgv
• Установка радіатора АКПП -https://megadriver.org/p1148168-frontalnik-kulek-akpp-oxolodzennia-4-go-cilindra-zapusk
• Установка мода охлажда https://megadriver.org
По трохи почали розбирати та збирати тачку.
Зняли навісну, старий інтеркулер, впускний колектор і турбіну.
Нагадаю у мене стояла TD05-big16g-7cm фірми Arashi, накатавши наній ±35000км буст 1.3, на стенді показала 250 колісних сил на бусті1.1./p>
Турбіну замінив на Compturbo CTRX 5253
Для порівняння розміри
Розміри
𝗖𝗼𝗺𝗽𝘁𝘂𝗿 𝟱𝟮𝟱𝟯
🔹Compressor wheel:52/71mm
🔹Turbine wheel:53/60mm
🔹A/R:8cm
𝗳𝗼𝗿 𝟰𝟳𝟱𝗛𝗣
𝗔𝗿𝗮𝘀𝗵𝗶 STD 𝗧𝗗𝟬𝟱-big🏟 el:47/68mm
🔹Turbine wheel:49.2/55.8mm
🔹A/R:7cm
𝗥𝗮𝘁𝗲𝗱 𝗳𝗼𝗿 𝟯𝟯𝟬𝗛𝗣
660 або 3071 gen2. Для створення 3 дюймової "самки" вамзнадобиться силікон перехід особливої форми прямої з одного бокуі опуклий з іншого. Просто прямий перехід 2.4 на 3 не підійде.Таксамо взяли для простоти 3 дюймовий сталевий кут 90°. Паралельно всепофарбував у флуоресцентний жовтий . Рекомендую відразу фарбувати впорошок.
У наступних записах розповім про пайпінг та встановлення фронту
Продовження слідує…
>
Коментарі20
Автомат не порве від такої сили?
Сподіваюся і думаю що ні, є екземпляри з 450whp на стокових фриках в інсти низькі 11 квотер їде instagram.com/bluebomber_fxt
Хм. А напишеш у наступному пості як дороботал форси?! а то лежать. Мої стік форси. Може щось і вийде)))
Так, звичайно 👍
Цікаво, що вийде зняти з мотора. У самого зараз майже такий же конфіг.
Сподіваюся все відкалібрувати до весни та за теплою погодою на стенд поїхати нарощувати потужність )
Чекаємо продовження, молодця що не зупиняємося)). мод охолодження 4-го циліндра - це штуцер в заглушку і трійник до грубки?
Так, все правильно)👍
я б собі на троячку теж зробив так само, але не можу знайти куди ж вставити )
Нехай виходить шланг нижній печі
У грубку то думаю можна придумати, а ось коректну пробку в блоці знайти, треба буде драйв почитати або знайти двигун розібраний щоб глянути де можна вкрутити буде)) спасибі за відповідь))
Там має бути видно, якщо машину підняти… Пробка номер
Ооо взагалі жир) нічого буржуям по 100 у.е платити
А трійник сталевий 16мм газовий бери
дякую за пораду. З цим складніше, у мене там на пічку трійники газу стоять, треба буде ще думати навесні куди ще один присрат 😁
Цікаво будуть порівняння, як працює і які температури до і після )
А розворот чому не став робити?! PS Чекаємо продовження)
Та мало сенсу в розвороті, турба в стік локації, складно досягти естетики 🤣
Дарма Ви так вважаєте. Стільки труби непотрібної скасуйте. Плюс якщо у всі тяжкі, то треба колектор від 1.5 імпрези і відразу дросель від трибеки
Це все ускладнення, так само як і подорожчання, в гонитві за примарним чим? Вагом, спулом? Якщо крутити колектор, то потрібно відразу і вихлопний робити, і ставити турбіну в нижньому/передньому розташуванні. Так отримаємо мінімальні труби, скрізь. Пе...