Помилка Шредінгера (P0133)
Всіх з Новим роком і з похміллям! =)
/>
Питання до знавців.
Історія така.Машина 90% пробігу у мене на газу.Загоряється чек (поведінка машини/витрата не змінюються).Спершу їду до газовиків здумкою, що найшвидше по їхній частині Бачимо помилку P0133 —повільний відгук другої лямбди Майстра кажуть, що треба збитипомилку, трохи покататися і якщо вилізе знову, тоді їхати надіагностику до паливників з більш професійним обладнанням, але провсяк випадок мимохіть згадують щось про видалення каталізатораЧерез 300 км чек вилазить знову.Їду до газовиків - бачимо той жекод помилки.Не роздумуючи вирушаю до паливників.Там мені післядовгої перевірки кажуть, що 99% це проблема з каталізатором.Але прицьому розповідають і показують де у мене трабли в Налаштуванням ГБО— налаштування суміші а також час відкриття газових форсунокзанадто велике, в порівнянні з бензиновими (2, 5 проти 1, 6).недешевого розставання з катом (правильного розставання).Повертаюся назад до газовиків, набираю паливників, вони спілкуютьсясвоєю мовою. Їдемо знову відкочувати карти. Знову, тому щоприблизно 2тис тому робили це після заміни фільтрів, ремкомплектуредуктора і перебирання газових форсунок. В результаті вердикттакий - по суміші трохи відкоригували суміш, але на стількинебагато, що можна сказати практично все і так було в ідеалі.Відкриття газових форсунок — на устаткуванні газовиків часвідкриття порівняно з бензиновими практично не відрізняється.Загалом, ця ситуація стала здаватися трохи дивною.
Після відкатки карт приблизно через 50 км повертається вже знайомийчек. Здзвон з паливниками і газовиками остаточно схиляє мене додумки видаляти каталізатор.
Поки я дізнаюся скільки коштує перешити мізки на євро2 і врізатиполум'ягасник, вже практично рідному чеку мабуть стає нудно і вінгасне. І ось вже приблизно місяць експлуатації і 1500км пробігу вінне повертається. Власне питання. А що це було? ) І чи стикався хтосьіз подібним? )
Коментарі17
Чому були перепустки і як вирішили?
У мене була така помилка. Не могли довго знайти причину. Виявилася проблема в газовій форсунці. Жила своїм життям і лила газ коли хотіла) Але у мене так само була помилка щодо пропусків запалення в одному з циліндрів.
Можу з високою часткою ймовірності сказати, що персонал з яким вам довелося взаємодіяти некомпетентний. Як газовики, так і ьензинщики.1 Час відкриття газових форсунок щодо бензинових, як тривалість електричного імпульсу, що подається з ЕБУ, на бензин...
Могла лампа чека згоріти
Не могла. При повороті ключа горить
Зміни тих, хто обслуговує ГБО і буде результат.
Перед тим як погас чек була заправка бензином?
Зараз вже і не згадаю = (Єдине що можу сказати по заправках бензою, це те, що до лампочки не доводжу і заливаю об'ємно літрів 30-35 пульсу.
А які газові форсунки стоять?
Як це залежить від форсунок? Запитую тому, що не знаю що ставив попередній господар =)
Ну Ви пишете, що час відкриття газових форсунок занадто великий, порівняно з бензиновими (2,5 проти 1,6), ось я й питаю які газові форсунки стоять?
Тут у мене швидше обурення більше від того, що на обладнанні газовиків різниця у відкритті форсів майже однакова.
По фото можна визначити які?
валтекоподібні, вони справді повільні! але на них багато народу їздить
Помилка до каталізатора практично не має відношення. Швидше за все просто налаштували точніше…
А чому тоді після налаштування через 50 км чек виліз знову? Десь на кіа форумі читав, що у власників тушканів з таким же двигуном 2.0 подібна проблема вирішується перепрошивкою на євро2 з видаленням ката і врізанням полум'ягасника
З власного досвіду перед тим як лізти до замін лямбд і видалення каталізатора потрібно замінити прокладку вихлопного колектора і затягнути болти колектора ... А так так, сервіси скрізь однакові, одне на умі видалити кат, прошити на євро2, заглушити е...