Sync Шредінгера

Sync Шредінгера - це "епічна сага" про пригоди VAG-овода у світіFoMoCo. Інтриги, розслідування, несподівані повороти сюжету тащасливий фінал (майже). Все як і належить у будь-якій "детективній"історії, тому хочу одразу всіх попередити, що оповідання вийшлодуже довгим і, якщо ви вже читали про встановлення Sync 2 тисячіразів, то можете сміливо закривати цей пост тим, кому цікаво читатипро пригоди Аліси в країні чудес VAG-водника у світі FoMoCo, прошупід кат…

"все, що нас не вбиває, робить нас сильнішими..." (с)Ніцше
< /p>

Вступ

Цю доопрацювання, мабуть можна вважати однією з найскладніших умоєму автомобільному житті. Порівнятися з нею може, мабуть, хіба щоустановка чорного салону в Audi 80 (по епічності), та камериасистентів на Volkswagen CC (по нервах). Просто нереальним, асаме:
— Читати електричні схеми
— Розпинувати роз'єми
— Обтискати дроти

Багато хто скаже, що поставити Sync на Ford справа нехитра. Однак, коли ти "прибулець" з іншого світу, де правлять бал ELSA, ETKA, VAS5054A, VCDS та інші, зрозумілі тобі речі, не так простопереключитися. Та й як мені здається (суто моя думка)співтовариство світу VAG більш відкрите (дружелюбніше), готоведілитися своїми знаннями з іншими. Відповідно в інтернеті морекорисної інформації на тему встановлення доробок, прошивок блоків, магнітол, калібрування камер, радарів та інше. У світі FoMoCo такожє такі люди, але їх небагато. Але про все по порядку…

Вибір

Так що ж я зупинив свій вибір на Sync 2, а не Sync 3, який заразусі собі ставлять? Насправді, все просто. Є лише пару речей, зарадияких я хотів собі (а точніше для другої половини) великий екран, асаме:
— Bluetooth
— Камера заднього виду
< /Багато хто скаже, мовляв можна було тоді Sync 1 поставити іотримати те саме. Але на мій погляд він виглядає якосьнеповноцінно. Що ж до Sync 3, то я не фанат Android Auto і спокійнообходжуся без цієї функції. Та й інтерфейс Sync 3 (на мій погляд)не поєднується з екраном панелі приладів. Тому і вирішив взяти Sync2. Порівнюючи ціни на покупку комплекти Sync 2, з подивом виявив, що дешевше взяти його в Україні, ніж на Allegro.pl. Пов'язую це зтим, що більшість таких комплектів в Україні "кочують" з машини намашину. Ось людина поставила Sync 1, погралася і зрозуміла, щохочеться Sync 2 (великий екран і ось це все). Поставив, але черездеякий час зрозумів, що хочеться ще й Android Auto і "тач" більшвідчутно. У результаті змінив на Sync 3. Хто знає, може і я такзроблю, але, забігаючи наперед скажу, що в порівнянні з RCD 510 наVAG, Sync 2 це просто вершина програмної інженерії. Чого там вам неподобається? Навігація у вас гальмує? Екран не дуже чуйний? Дозвілнизький? *ля, та ви не бачили RCD/RNS 510, яку Volkswagen тільки в2015 році дозволив замінити на Discover Media! Гм, щось явідволікся ... Загалом знайшов в іншому місті за оголошеннямлюдини, яка мені відправила комплект Sync 2. До нього входило:
— Екран
— Аудіомодуль
— Підторпедний джгут проводки
— Панель з кнопками
— Кабель для медіахабу в підлокітник
— Кронштейн для кріплення екрану

У результаті кабель для медіахабу мені не став у нагоді, оскількивже раніше був замінений при установці підлокітника. Побачивши жджгут підторпедної проводки, я був приємно здивований турботоюлюдини, подумавши про себе мовляв, на ... Він він мені потрібен, боя у мами інженер і стільки вже всього ставив. Щоправда, то бувVAG…
Далі стався невеликий казус. Повідомивши продавцю, що мені потрібенповний комплект Sync, я мав на увазі саме повний, тобто все, що потрібно для роботи всіх функцій пристрою. Як виявилося дляроботи абсолютно всіх функцій Sync 2 потрібні ще GPS модуль імікрофон. Не знаю, може слово повний не відображає всієїповноти питання (вибачте за тавтологію), але довелося докуповуватище й ці дві "приблуди". Однак проведення для цих модулів у продавцяне знайшлося. Ну та гаразд. І на тому спасибі.

Перший захід: "з кондачка не вийде"

Отже, подумавши, що установка Sync 2, не набагато складніше, ніжвпхнути RNS 510 замість RCD 510 я розклав свій комплект на дивані іоглянув фронт робіт.
Що ми тут бачимо? В екран магнітоли (APIM) приходить один роз'єм(54 контакти) та один провід USB (типу "тато"). В аудіомодулі (ACM)два роз'єми (24 і 26 контактів) і дві антени (AM/FM і супутниковерадіо SDARS). Тут варто сказати, що це зараз я такий "розумний" ізнаю всі ці позначення (APIM, ACM і т.Д.), але при першому заході ябув "тупий" цього не знав і просто підключав роз'єми, якіпідходять. Загалом зрозумівши, що куди потрібно вставляти я поліз умашину і вивернув кишки назовні розібрав передню панель. Тут менечекало перше розчарування. Проведення на моїй РП32 (староїмагнітоли) взагалі не відповідає тій, що потрібна для Sync 2. Тобтов принципі немає роз'ємів схожих на ті, що мені потрібні. Більшетого, прикинувши кількість проводів, що йдуть у роз'єми Sync 2, язрозумів, що мені самому всі ці проводи буде дуже важко знайти воригінальній проводці та взяти з інших блоків. Загалом у цьомуустановка магнітоли закінчилася. Мав знайти когось у Харкові, хтоможе допомогти з установкою…

Другий захід: "у пошуках капітана Немо підторпедноїпроводки"

Намагаючись знайти людей у ​​Харкові, які б займалися Ford-ами, яна жаль нікого не знайшов. Хто знає, може, вони спеціальношифруються? Ні, звичайно, я знайшов сервіси по Ford, але меніпотрібен був сервіс, де займаються встановленням додатковогообладнання, а не "змінюють свічки" (дилера взагалі не згадуємо).Продавець Sync 2 теж не зміг нікого підказати. Загалом залишавсялише варіант із Києвом. Крім цього я знайшов ще пару хлопців ізДніпра, але гнати машину за 200-500 км на установку мені нехотілося. Я вже наїздився до Дніпра для встановлення "ніштяків" наCC. Досить! До того ж, читаючи пости про те, як інші людивстановлювали Sync 2, я скрізь бачив, що у всіх спочатку булапроводка під Sync 1, яку вони переробляли під Sync 2. А в мене цієїпроводки не було ... У якийсь момент ця сама проводка почала менінагадувати кота Шредінгера. Хто знає, може бути в надрах торпедо, вона перебуває одночасно у двох станах? Тобто, вона як би є, але втой же час її як би і немає. У черговий weekend, сидячи вдома, явивчав підторпедний джгут, що дістався мені разом з магнітолою. .Безліч статей говорили про те, що проводка під Sync 1 захована внадрах торпедо навіть у "бомж"-комплектаціях. Але мозок, привченийдо світу VAG, до того, що "халява" буває тільки в мишоловці заводнічого просто так не доставляє не міг повірити, що таке можливо.Хоча … Колись давним-давно, за часів Hyundai i30, я встановлюваврегулятор підсвічування панелі приладів. І там якраз проводка булавставлена ​​у заглушку. Хм... Загалом, що думати — робити треба! Із цією думкою я знову зняв РП32 і почав уважно вивчати проводкуторпеди. І, о диво! Роз'єм магнітоли (APIM), що йде в екран, знайдено! Він вставлений у заглушку! Напевно, щоб не скрипів. Нуточно як у Hyundai i30. А що у нас із роз'ємами в аудіомодулі(ACM)? Може, вони теж десь заховані? Бачу шматок шумоізоляційногоматеріалу, починаю його промацувати пальцями, як лікар живітпацієнта.На дотик підозріло схоже на роз'єм, такий пружний, пластиковий… Розриваю шумоізоляційний матеріал та… Джекпот! Ви неповірите – ці роз'єми теж є! Що ж, спробуймо їх підключити.Вставляємо всі роз'єми в аудіомодуль, екран та панель керування.Включаємо запалення і…

Том!
Немає відповіді.
— Том!
Немає відповіді.
(с) Марк Твен - Пригоди Тома Сойєра< Третій захід: "як царПавло проводку перепинав" Повернувшись додому, розумію, що проводкутаки потрібно Перепинайте, що неодноразово згадувалося в статтяхпро встановлення Sync 2/3. А оскільки у мене руки з ж.Пи немаєпотрібного інструменту, то подальші роботи довелося відкласти.Спочатку я подумав, що можна поїхати до хлопців з Alex Garage, якімені роблять всі роботи з електрики на Volkswagen, і попросити їхперепинати дроти. Але в них зазвичай потрібно записуватись затиждень, а то й більше. До того ж у мене немає схеми, куди і щоперепинувати. Є тільки проводка автомобіля, з якого цей Sync 2 бувзнятий (я сподіваюся). Загалом не зійшлися зірки. Почитавши щетрохи статей і подивившись пару відео з розпинуванням роз'ємів, зрозумів, що перепинування не така вже й складна операція. Потрібенлише інструмент. Де взяти інструмент? Спочатку думав замовити наAliExpress набір "колупців", але чекати цілий місяць… А руки-тосверблять зараз!
Бінго! Є автомобільний ринок. Там же, напевно, продаються набори, чим можна розпинати роз'єми. І так! Купив на ринку набір з 5 шилдля розпинування роз'ємів. © John Mcclane — Die Hard
були в моєму джгуті. Зрозумівши, що нічого складного в цьому немає, я зважився, що на наступних вихідних, ну вже точно поставлю цейSync! І втретє старий закинув свій невід я зняв РП32 і почавпорівнювати дроти оригінальної проводки, що йдуть у роз'єми.Найстрашнішим був звичайно роз'єм магнітоли, що йде в екран (APIM, 54 контакти). Тому я подумав іди ти на ... Ер, що краще почати збільш простих роз'ємів, що йдуть в аудіомодуль (ACM). Меніпощастило і один із роз'ємів був абсолютно однаковим. Тобто містивусі потрібні мені дроти на потрібних місцях.Бракувало лише двохпроводів:синього (гніздо #20) і бузково-зеленого (гніздо #8).Обидва проводи приходили в один роз'єм, призначення якого мені покищо було невідоме (динамік вбудований у торпедо). У результаті цідроти успішно перекочували з надісланої продавцем проводки в мою.Після цього я перейшов до найскладнішого роз'єму, що йде до екранумультимедійної системи (APIM). Щоб спростити собі трошки роботу, вирішив почати з перекидання проводів, що йдуть від APIM домедіахабу (концентратор мультимедійної аудіосистеми). Таким чиноморигінальна проводка APIM була доповнена такими проводами:
— Роз'єм #8 модуля APIM у роз'єм #1 медіахаба:бузково-сірийпровід
— Роз'єм #9 модуля APIM у роз'єм #7 медіахаба:чорний провід (екран)
— Роз'єм #28 модуля APIM у роз'єм #5 медіахаба:синьо-зелений провід (аудіосистема "+")
— Роз'єм #29 модуля APIM в роз'єм #6 медіахаба:біло-зелений провід (аудіосистема "-")
— Роз'єм #11 модуля APIM у роз'єм #4 медіахаба:жовто-зелений провід(AUX "-")
> — Роз'єм #10 модуля APIM у роз'єм #3 медіахабу:синій провід(AUX "+")
— Роз'єм #38 модуля APIM у роз'єм #8 медіахабу:чорний провід (заземлення)
< /p>
Крім цього я підключив кабель USB, що з'єднує екран мультимедійноїсистеми до медіахабу. Якщо раніше (в РП32 магнітолі) кабель USBз'єднувався з роз'ємом USB біля прикурювача, то тепер він повиненйти на медіахаб, а вже від медіахабу на вхід біля прикурювача.Раніше при установці підлокітника я не розумів, навіщо потрібно дваUSB роз'єми типу "мама", але тепер все стало на свої місця. (оригінальний та надісланий). Вони все ще відрізнялися один відодного, але вже не так сильно. У надісланому роз'ємі все ще булидроти, які йшли далеко у світ каменя душі центральний джгут (комунікаційна мережа модулів) і я просто не уявляв як мені їхперепинати.
дротів, що були однаковими за кольором, але різними по гніздах, уроз'ємах APIM, я поміняв місцями:
— Роз'єм #16 модуля APIM переставив у роз'єм #19:синьо-сірий провід(I CAN "+" )
— Роз'єм #17 модуля APIM переставив у роз'єм #20:бузково-сірийпровід (I CAN "-")
— Прибрав провід з роз'єму #38:чорний провід (заземлення )
— Роз'єм #5 модуля APIM переставив у роз'єм #12:жовто-зеленийпровід (мікрофон "-")
— Роз'єм #6 модуля APIM переставив у роз'єм #13:синій провід (мікрофон "-")
— Роз'єм #29 модуля APIM переставив у роз'єм #31:чорний провід (екранування мікрофону "-")
Завтра другій половині на роботу та й мені теж. Щоб не гаяти часу, я зважився на тестовий запуск. Підключив усі роз'єми та ввімкнувзапалювання…
Екран магнітоли злегка посвітлішав, після чого на ньому з'явивсянапис "Sync". Потім з колонок пролунало:"Attenzione! " …і щось тамще. Екран не реагував на натискання, радіо та кнопки на панелі непрацювали. Розуміючи, що я або підключив щось не туди, або непідключив, вирішив набрати продавця. Продавець у свою чергу сказав, що магнітола 100% робоча і скине номер телефону електрика, який всерозповість. Ну окей. Електрик, у свою чергу, сказав, що він непам'ятає, як і що куди підключається. Потрібно дивитися на схемі. Іпообіцяв мені цю саму схему надіслати. Заодно вирішив написатиіншому продавцю, у якого купував панель приладів. Той, у своючергу, теж пообіцяв надіслати схему…
Було вже зовсім темно. Магнітола також відчайдушно кликаласервісменів з (мабуть рідної їй) Італії, але сервісменів не було.Був лише я…

Четвертий захід: "щасливий фінал (ну майже)"

Літо закінчилося. Пройшов вересень. За цей час я встиг з'їздитиу відрядження і поставити кілька інших "ніштяків" на CC і Focus, аSync все також припадав пилом в коробці. Але думка про те, що я "майже, ну ось майже поряд" і все встановив, не давала мені спокою.Для завершення установки мені потрібно знайти схему підключенняцього самого Sync 2. Так і не отримавши схему ні від продавця Sync (зате купивши у нього камеру заднього виду з проводкою), ні відпродавця кольорової панелі приладів, я почав шукати її в інтернеті.На жаль, безліч знайдених мною статей містили "биті" посилання наінші статті, де можна було (мабуть) цю саму схему знайти. Але удачамені посміхнулася і я знайшов цей сайт, з потрібними мені схемами.Для зручності я об'єднав усі зображення (за Sync) із цього сайту водин PDF файл. Якщо раптом комусь знадобиться, то осьпосилання.

Після цього були дні вивчення та порівняння що й кудипідключається. Саме в цей момент я дізнався про такі абревіатури якAPIM, ACM, FCDIM та інші. Пазл почав складатися у загальну картину.О Боже! Я вперше у житті розібрався в електричній схемі! Такимчином план був зрозумілий:необхідно йти в машину і перевірятизгідно зі схемою, який провід куди йде. Але перш ніж йти в машину, я з'ясував, що необхідно буде "врізатися" в існуючу проводкуроз'єму, що йде у старий екран РП32 (FCDIM). При цьому меніхотілося зберегти можливість підключення старої магнітоли замістьSync 2 (з невеликими застереженнями). Деякі роблять перехідники дляроз'єму FCDIM, деякі скручування. Я ж вирішив піти своїм шляхом! Оскільки я вже просунутий стільки всього вмію, то освоїти ще однунавичку — раз плюнути. Моя ідея полягала в розпинанні роз'єму FCDIMта переобтисканні потрібних мені проводів. Тобто я зрізаю металевийнаконечник дроту, зачищаю провід, скручую його з новим (тобтооголені кінці двох дротів) і обтискаю на новий наконечник. Такимчином у мене буде можливість підключення і РП32 через роз'єм FCDIM, і Sync 2 через роз'єми APIM/ACM. "чуї, ми вдома! " (с) Капітан Соло- Зоряні війни

Розпинивши роз'єм FCDIM, надісланої продавцем проводки, я з'ясував, що наконечники в цьому роз'ємі "звичайні VAG-івські" — N 907 64701. У цей момент сльози радості серце VAG-заводу здригнулося, оскільки такі піни вже були у мене в "загашнику" від попередніхекспериментів із Volkswagen. Залишилося купити собі інструмент дляобтискання проводів. Цього разу за інструментом я поїхав добудівельного супермаркету. Там він досить швидко знайшовся іприйшовши додому я почав тренуватися обтискати дроти. Благо пінів умене було багато "хороших і різних", то запінувавши штук 10 різнихпроводів і наконечників подумав, що я взагалі красень готовий довирішальної битви з Sync 2.

"і ось настало 2-ге лютого - День Сурка. Знову..." (с) ФілКоннорс - День Сурка

У 25-й раз знявши РП32 я спочатку приступив до звіркирозташування проводів у роз'ємі APIM зі схемою. Виявилося, що менінеобхідно поміняти місцями такі дроти:
— Роз'єм #25 модуля APIM переставив у роз'єм #23:жовто-зеленийпровід (стерео лівий канал "+")
— Роз'єм #26 модуля APIM переставив у роз'єм #24:синій провід (стерео лівий канал "-")
— Роз'єм #23 модуля APIM переставив у роз'єм #25:біло-зеленийпровід (стерео правий канал "+" )
— Роз'єм #24 модуля APIM переставив у роз'єм #26:синьо-зеленийпровід (стерео правий канал "-")

Також зрозумів, що для встановлення камери заднього виду необхіднобуде задіяти:
— Роз'єм #4 модуля APIM:синій провід (відеокамера "+")
— Роз'єм #3 модуля APIM:зелений провід ( відеокамера "-")
— Роз'єм #6 модуля APIM:чорний провід (екранування відеокамери)
В черговий раз повіряю зі схемою.Начебто все мінімальнонеобхідне для запуску цього треклятого Sync я підключив. Нутелефон у вас запускається без мікрофона і GPS модуля (а Sync нахвилинку працює на Windows CE, тобто по суті це звичайнийкомунікатор кінця 2000-х). Підключаємо роз'єми, включаємозапалювання… Та ти шо? ! Невже! Першим увімкнулося радіо, на екраніз'явився вже знайомий напис Sync, а потім жіночий голос чистоюанглійською повідомив, що "emergency assistance is notoperational". Але! Я зміг прибрати це повідомлення натисканнямкнопки OK, а значить тач запрацював! "це - перемога, брате! " —промайнуло в моїй голові. Далі на екрані з'явилося повідомлення, щонавігаційна система працює неправильно. А ось було б прикольно, якби вона працювала без GPS-датчика! Трохи полазивши по меню (якеодразу, без кодування, стало російською) я виявив що:
— Не працюють кнопки на кермі
— Не працюють кнопки на панелі
< br> — При спробі читання флешки або bluetooth потоку, голосовий помічник каже, мовляв пристрій не підтримує читаннязашифрованих даних
— В інтерфейсі немає пункту меню AUX
— Не можна налаштувати дату

Що ж, починаємо вирішувати проблеми. Для того, щоб заробили кнопкина кермі, згідно зі схемою необхідно "врізатися" у проводку FCDIMроз'єму. Ось тут якраз і знадобилися мої нові навички з обтисканняпроводів. Отже, беремо наступні дроти:
— Роз'єм #7 модуля FCDIM перетискаємо з додатковим дротом і ведемойого в роз'єм #46 модуля APIM:сіро-жовтий провід (дистанційнекерування аудіосистемою "+")
< br> — Роз'єм #10 модуля FCDIM переобтискаємо з додатковимпроводом і ведемо його в роз'єм #47 модуля APIM:синьо-білий провід (дистанційне керування аудіосистемою "-")

Для зручності, я виплел із проводки (і роз'єму APIM) надісланоїмені продавцем дроту відповідного кольору. Так, що кольори проводіву роз'ємах FCDIM та APIM повністю збігаються. Різниця лише в тому, що в оригіналі вони скручені/спаяні у глибині проводки (комунікаційна мережа модулів). Але переобжавши дроти, я зрозумів, що не можу їх вставити назад в роз'єм FCDIM, оскільки не вистачаєдовжини оригінального дроту. Гаразд, х#р з вами, зробимо наскрутках. Далі "фіксуємо" кнопки на панелі. Вони не працюють, томущо на відміну від панелі кнопок РП32, спілкування з кнопками Sync 2здійснюється по шині CAN, а не LIN. Для цього з роз'єму FCDIM нампотрібні такі дроти:
— Роз'єм #4 модуля FCDIM скручуємо з додатковим проводом і ведемойого в роз'єм #4 модуля FCIM:синьо-сірий провід (MS CAN "+")
— Роз'єм #5 модуля FCDIM скручуємо з додатковим проводом і ведемойого в роз'єм #7 модуля FCIM:бузково-сірий провід (MS CAN "-")< br>

Зверніть увагу, роз'єм FCIM (не FCDIM). FCIM - це "модульінтерфейсу передніх органів управління", тобто російською панель зкнопками, тобто роз'єм, що приходить в аварійку. Крім того, вгнізді #7 цього роз'єму буде жовтий провід. Це шина LIN. Цей провідтреба заізолювати і залишити у проводці, якщо ви захочете (раптом)повернути РП32. Ще раз включаємо запалювання і перевіряємопрацездатність. Кнопки на кермі заробили, а ось панель із кнопкамине світиться! Якого х? Дивимося ще раз схему, так, я знаю, що дротив роз'єм FCDIM підписані як "I CAN" (я можу! ), а в роз'єм FCIM, як"MS CAN". Але якщо розплутати джгут проводки ми побачимо, що цідроти в цьому самому джгуті з'єднані. Крім того, вони маютьоднакові кольори і однакові підписи на тій же схемі (VDB 13 і VDB14). Одним слово Sync, як же ти мене за ... Ал стомив. Добре, підключаємо Васю Діагноста ForScan. Забираємо всі помилки, далічерез FoCCCus пробуємо міняти байти, що відповідають завстановлений тип магнітоли. Але зміна цих налаштувань як мертвомуприпарку. У ForScan як і раніше висить помилка модуля FCDIM - "несумісність конфігурації обладнання". Добре, спробуємо "допомогадруга". Дзвоню продавцю Sync. Той за минулі 3 місяці вже непам'ятає, що він там мені відсилав. Розповідаю про свої проблеми, на що отримую відповідь, що потрібно прописати магнітолу через UCDS (спеціальний кабель, аналог VAS 5054A, якого природно у мене немає)і поміняти налаштування в самій магнітолі тим самим кабелем.

< "далі слідує неперекладна гра слів з використанням місцевихідіоматичних виразів." (с) Діамантова рука Але відбувається чудо, іпродавець каже, що у нього є номер людини в Харкові, у якого є цейсамий кабель! Дзвоню цій людині… Боже, він розуміє слова, які яговорю:APIM, FCDIM, MS CAN та інше. Пояснюю лікареві свої симптоми.Лікар відповідає, що пацієн...