Так як у середині липня планую їхати на Опелі до Хорватії, наприкінці червня перейнявся ремонтом кондиціонера. Забігаючинаперед скажу, що не дарма я зайнявся цим питанням заздалегідь, ане як зазвичай роблять наші люди…
Почалося все з розминки, в першу чергу була засуджена муфтакондиціонера Найприкріше, що швидко знайти нову муфту не вийшло, тому компресор був встановлений назад на своєму місці, а черездень знову демонтаж, оплата праці механіка і тд))) Номер муфти -Thermotec KTT0030001 На наступному етапі загнав машину докондиціонерів, задули систему повітрям і… Травіт радіатор)))Погуглив близько години, вибір упав на NRF.Норм — NRF 35302
З осушувачем в комплекті, добре пофарбований, за розмірами повнийаналог оригіналу
Бампер знімати не потрібно, достатньо відкрутити кріпленнявпуску і кулька Єдина проблема — болт нижнього кріплення патрубка (який вкручується в осушувач) чомусь не захотів дружити з новимрадіатором, він був довше ніж отвір для нього. Болгарка допомоглайого вкоротити на 5мм і після цього все відмінно затягнулося))Знятий радіатор виявився оригінальним, але сильно втомленим Черездень я вдруге відправився на заправку кондиціонера, сподіваючись, що цього разу система виявиться герметичною. Так і виявилося.
З новим радіатором підкапотка повеселішала)
Але проблеми на цьому не скінчилися, із задутою фріоном системою мишвидко зрозуміли що у Зафіри не спрацьовує вентилятор кондиціонера. А це означає, що наступного дня мене чекала зустріч зелектриком.
Приїхали до електрика
Перевірили запобіжники — все ок, перевірили харчування навентилятори — є один плюс, немає другого та маси. Скинули бампер, пішли дивитися на блок управління вентиляторами. Начебто всі дротита контакти цілі Поки мучилися зі зняттям заглушок блоку явипадково звернув увагу на якусь масу з погано затягнутою гайкоюнеподалік блоку. Ось і винуватка непрацюючих вентиляторівНамагаючись відкрутити гайку ми її зламали, тому довелося приваритинове кріплення. Опускаємо машину, запускаємо кондиціонер і всепрацює))) Поки випадково не знайшли не затягнуту масу, я вже відбезвиході продзвонював розбирання і просив для тесту той самий блоккерування вентиляторами, за який просили від 40$))))До речі, ймовірно ця сама маса була винна і з помилкою системи охолодженнядвигуна, що іноді висвічується на приборці.Це була наступнапроблема, яку я хотів вирішити до поїздки)) У результаті всізапчастини, робота і заправка кондиціонера обійшлися приблизно в220$ і півтора тижні поїздок на СТО. Але краще так, ніж проїхати4000км Європою в липневий пекло))
Коментарі15
Що у Хорватії за цінами на відпочинок?
хз, поїду через тиждень і дізнаюся)
а що так далеко? я подивився по карті, за маршрутом є ближче країни з пляжним відпочинком, тому і запитав. Думав саме хорватія найдешевша
Радіатор теж собі ставив такий. Проблема при встановленні була така сама з нижнім болтом. Також обрізав. Вентилятор теж не працював, але причиною був заклинювання вентилятора.
я думав тільки мені пощастило з цим болтом)) Не зустрічав раніше згадок про обрізання)
Електромагнітну муфту можливо даремно купив. Причина виходу з ладу, як правило, криється під кришечкою. Може вийти з ладу термозапобіжник, або резистор. У мене стоять тупо перемички.
у мене на стику проводів від фішки і самої муфти десь перебитий контакт, я вирішив не морочитися і купити нову, тим більше недорога деталь
А я затупив і вибирав муфту за каталогом, в результаті зайвих 20 $ у трубу, бо не підійшла, як з'ясувалося
Так. Муфта підійшла. Компресор кондиціонера мабуть у бенз і дизеля однакові. Я кожен заїзд на перевірку герметичності системи як на шкільний іспит заїжджав)
Застосовність за номером електромагнітної муфти тільки для бензинових опелей. Але я так розумію, що на твій 2,0 ДТІ вона стала без проблем.
Муфту я за номером компресора підбирав)
Номер на компресорі, де знаходиться?
Тільки якщо наклейка ще жива)
дякую
Такий і на моїй