Велике осіннє ТО

І так, прийшла осінь, запчастини деякі лежали в гаражі ще з початкуліта. Нарешті я зібрався з силами, забронював у друга на стопідйомник на весь день і поїхав лагодити купу всього і відразу))

Тригером поїздки на сервіс став чек акумулятора.

От таку красу дістали з-під капота > Зате ролик алюмінієвий ілегкий, на старому дизельному моторі це ж так важливо)
Все сумно
Тут теж не найкращий стан
порискавши простори драйву знайшов рішення у вигляді обгінноїмуфти, вона була оперативно замовлена ​​і куплена буквально черезтри години. — а приємно) Далі полізли під капот, в першу чергузамінили ліву подушку двигуна і праву коробку.
Але на цьому проблеми з подушками не закінчилися, виявилося, щопоки ми їздили з мертвими подушками — лопнув кронштейн задньоїподушки… Годинник погулявши по околицях сто знайшов аргонщика ізаварив кріплення, що лопнув. Спочатку я пішов на розбирання Опеля, яка вдало для мене знаходиться недалеко від сто. Але, як виявилося, кронштейн автомата відрізняється від хутра та його складно знайтина розбірках. Тому й довелося шукати аргонне зварювання.
Made by аргонне зварювання)
Номер однієї подушки
І другий
Також під заміну пішли стійки стабілізатора. Поставив металеві. Нуі якраз настав час міняти масло в моторі, проїхав більше 8 тисяч.Заодно поміняв олію в автоматі. Судячи з кольору олії — його тудизалив німець у 2003 році)))
Купив Дівінол у свого перевіреного продавця олії)))
Коробка стала працювати значно м'якше. Навіть дружина відчуларізницю)

Ну і наостанок замінив задні нижні підпружини.

Побачив що старий протерся

<
Думав, що це він винен у скрипі ззаду при проїзді нерівностей...Виявилося, ні. Скрип залишився. Не знаю куди дивитися далі. Осьтаке ТО вийшло. Начебто й багато зробив, але буквально наступногодня сьорбнув натягувач ременя. На 17 тисяч Ana вистачило((