Велике осіннє ТО

Давно нічого не писав. Впринципу критичного нічого не відбувалося, але були пару моментів) Перший момент це згорілий генератор, про цея писав раніше. На заміну купив 100А Bosh ще в серпні. В пробціпомітив дивні звуки від нього і температуру двигуна, що явнозростала. Швидко у вайбер чатах барахолки, знайшов собі з вікрти А2.0 вентилятор з дифузором.Обійшовся з доставкою в 900грн.Не знаю, багато це чи ні.На той час він мені потрібний був терміново! тількипересвердлив трохи кріплення.
Новий карлсон був за розміром більше ніж мій. Радіатор і власнекарлсон був зі смол блоку. . Наступним була заміна олії. Якзазвичай купив масло COMA X-FLOW 10W40 і фільтр mahle OC90. Назаміну генератора руки не доходили) катався зі своїм старим45А.

Після заміни масла, проїхав пару тисяч кілометрів і почав сьорбатибензонасос(( Нагадаю я купував бак б\у в зборі з занурювальнимбензонасосом з нексії 2008 року. Він то працював, то взагалі некачав нічого ... Коротше почав гуглити це питання.І тут хороші людипідказали брати бензонасос з газелі ))

Запчасти на фото:FP454001
По посадкових місцях і роз'єму він один в один! І тисне 6 бар 110лна годину. Стоковий нексіївський на зразок 70 або 90л нагодину.
З його установкою теж начебто не повинно бути проблем! Але є однеале! Лючка під заднім диваном у мене нема! Тобто відштампування є івсе. Або знімати сам бак або вирізати лючок. Довго не думаючивирізали лючок) Для подальшого зручного доступу до бензонасосу.Поміняв, запустив - працює > Наступним рухом була замінагенератора! Через два місяці з покупки)) Зі старого скрутив шків, знайшов відповідну шайбочку для центрування шківа і поселив підкапот цього гена)
зліва старий 45а, праворуч 100а

Став впритул до блоку. Потрібно або кронштейн натягу поміняти набільш довгий або ремінь знайти 10х918. 10х916 ледве натягнули.

Запчасти на фото:0123505002, 90356897
Запустив, все чудово працює! ) Болгарич, дякую! ))

Наступним етапом була заміна пильовика зовнішнього шрусу.Попереднійміняв місяць тому ... Він просто лопнув і все мастило заляпалаколесо зсередини ((

Їдемо далі, вже два роки напружував люфт у рульовому валу.Розсипався підшипник у пластмасі яка навколо) рульовоговалу.Проблемою було зняття самого керма! Тільки зняли його.Минулогоразу коли знімав, занадто сильно затягнув гайку.Ну а наприкінці, явирішив обробити днище антигравієм За ранні купив пістолет длякомпресора.Робив це перший раз у житті і трохи наплужив з тискомкомпресора.Стояло 8бар, а для цієї процедури потрібно 4-6 максимум.Через це просто антигравій випльовував великою кількістю ... 1лбанку розійшлася занадто швидко) Наприкінці тижня куплю ще пару лантигравію і спробую зробити вже на нормальному тиску.