Після заміни кулера, проблема періодичної зупинки обдуванняпродовжувала турбувати. Було зрозуміло, що проблема в реостаті.Оскільки в закладках була збережена тема, де людина змінювалатранзистори в цій приблуді, і якийсь час вона в нього працювала, вирішив теж заморочитися.Забігаючи на перед скажу, що заняття цевкрай марна, швидше за все на платі виходять з ладу не тільки цітранзистори, а може і зовсім не вони.Загалом після заміни, всевідразу запрацювало, на всіх швидкостях, але працювало, до першоїзупинки і глушіння машини.. Після повторної заводки, табло кліматузаблукало всіма символами, після цього вентилятор розкручувався, але вже працював абияк, то на повну потужність, то зовсімповільно.
< /p>
Чекав тут побачити тверду епоксидну смолу, але що на старому, що нановому блоці, плата залита звичайним м'яким герметиком, типу вітірейнза, який зчищається відносно легко. Плюнув загалом на цювитівку з ремонтом, сильно вона мене вже дістала, разом із заміноювентилтора, та й катався вже тиждень з діркою замість бардачка.належить — у коробці лежав ідентичний оригіналу реостат іззапиляними вагівськими маркуваннями, майд ін Спаїн.
20 хвилин копошення під торпедою, переукладання та підключення всіхпроводів, стирання помилок у мізках, і все запрацювало як годиться.бардачок назад, думаю ця проблема то тепер мене турбувати не будедуже довго. До речі, після складання бардачку, новий Лузарівськийвентилятор взагалі не чутно, аж до 4-ої швидкості.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.