Отже, всім привіт, хто як, а ми продовжуємо нашу сагу про V8
Як вже відомо з попередньої частини, почав я розбір мотора алезастопорився на знятті фланця колінвала, пробував учора обстукуючийого тягнути знімачів, підсумок-зйомнику майже капець, а фланець ніна міліметр не рушив, психанув і приніс з гаража болгарку, і осьсьогодні вранці, після двох годин мату, болгарки, лому, молотка ітакій то матері фланець був збитий
Знятий фланець
Ось що з ним довелося зробити, і те, навіть після такого наруги цейгад сидів на місці як приварений, поки я не вирізав шматок, невибив шпонку і не провернув його на валу
Зняв передню кришку
Як у "троє з Простоквашино"-У нього цього гуталіна ну простозавалися, але нічого страшного, все про моє і буде блищати як укота яйця, олітова шестерня розподільного валу також відмовиласязніматися, але оскільки я все одно збираюся її міняти, то простовзяв молоток і розбив її
Від червоного герметика вже Як видно, все зібрано на цей червонийгерметик, причому намазано було товстісним шаром, все будевідчищено і зібрано на нормальний герметос. Далі я приступив довитягування коленвала, ну тут ніяких ексцесів не сталося, відкрутиві зняв бугеля і корпус сальникового набивання і витягнув колінвалразом з маховиком, важка хрень, однак нарешті то й приємнопорадував. Розподілу, зносу на кулачках немає від слова зовсім, хочпоки я його і не вибив ще Стан блоку і трохи розподілу валу Ось таквиглядає блок зсередини, скоро повезу його на мийку, буде сажотрусчистий чистий чистий чистий
З вами був ваш Eckat, не перемикайтеся, далі-більше
Коментарі20
Екшен тебе не відпускає, як подивлюся ) я думала ти її продав уже давно
А ось і ні, навіть більше-півгаража вже завалено новим залізом і запчастинами))))), машина розібрана до стану-кузов на ходовій і чекає зварювання, яке буде ближче до літа
Проект цілий
А то, я спочатку задумував цей проект-таксі з таким двигуном, ну а поки кузов чекає на зварювання займаюся двигуном і системою електроживлення
Це добре. Головне не кидати
Кидати і не збираюся, хоча від своїх постійно чую пораду відправити його в металобрухт
Так іноді буває. Головне, щоб самому подобалося те, що робиш
Під 410-ю ЦПГ, до речі, блок розточувати треба. У гільз під поршневу 100 мм - посадковий отвір має бути на 108 мм, принаймні, у випадку Чайки. Швидше за все, у 410 від того не відступили. Блоки у 402 і 410, все ж, дещо різняться. Тобто, зняти 92 мм і...
А ніхто і не каже, що я просто вбиватиму гільзи, само собою, що точити треба
Так ось, це може бути непросто - тут людині вже криво їх садили якось. Загалом, спочатку ще обізнаних у справі таких розточень знайти б.
Це знайдемо, думаю, там де я робив колінвал та інший двигун такі фахівці є
Добре якщо так.
Так що треба завтра старі гільзи вибити, потім купити два нових комплекти і відвезти всю справу на переточування та встановлення
Прокладки ГБЦ від Чайки знадобляться в тому числі. До речі, 410-а поршнева є у двох варіантах - з компенсаційними виїмками за відсутності підвищення СЖ, і плоска, під газ типу.
А ось прокладки доведеться пошукати
Блок у стандарті залишиш?
ЦПГ планую 410 поставити, 100 мм
Не знаю такого. Мало поінформований...
Це на 402-й двигун як заміна штатної
Я приблизно уявляю, тільки наживо різні потрухи не порівнював.