Ремонт двигуна 2.

| Мописан цей не вселяв довіри.З іншого боку — якщо куплю Нурал (якіза відгуками чи не кращі за заводські), то що тоді робити зкільцями, повернути їх вже не вдасться, я розкривупаковку.Запчастини на фото:013RS001140N0
А до поршнів Нурал у комплекті йдуть свої кільця.
Приїхав на ринок, показав свій рідний поршень — ах, у тебе такікоштують? е. Я далі розмовляти не став, чистої води розлученняПідійшов у ще одну точку по Фордам - ​​запитали 350 у.Е.Так, недарма Перова називають ринком для лохів.На мені золотих ланцюгівне висить і перснів на пальцях теж немає, звідки такі ціни?
Добре, думаю, гроші повернули і то добре.Почав шукати сам вінтернет фірмах.Знайшов.Нурал, мотор 2.2, за потужністю начебтопідходять.Замовив, на слід день привезли.Цена 200 у. Е.Запчастинина фото:8742770010Запчастини на фото:8742770010
Міряю зі своїми — не підходять! Та що це таке. І цей парт номермені підтвердив мій знайомий на ринку. Дорогоцінний час йденезрозуміло на що. Знову сів читати мікроб, ще в одного чувака такаж історія трапилася, тільки йому мотор на сервісі збирали. Зібрали, а компресії немає.
Почав обдзвонювати розбірки. Думаю — поршень у принципі незношується якщо на ньому задир немає. І це буде рідний поршень, хочі б/в, заспокоював я сам себе. У двох місцях сказали, що є. 30 і 50у.О.
На слід день поїхав спочатку туди десь по 30, але там зновувиявилися не ті поршні, а в Глевасі вже знайшов те, що потрібно. 50у.О. За один. Мені треба було дві. На поверхні поршні було багатонагару, але сам метал був без пошкоджень. Час дуже стискав, і явирішив брати. Відразу ж у них зважив — вага моїх — 594 грами, зрозбирання — 586 грамів. 3 мм, я так зрозумів під олійний канал. Намоїх поршнях цього отвору не було. Так як все одно збиравсясточувати свої та підганяти вагу, то й ризикнув просвердлити теж.Ось тут цей отвір видно. Алюміній легко свердлиться, головне непродірявити наскрізь. Все пройшло вдало, продув повітрям, переконався, що там справді є канал.
Вагу ідеально підігнати не вийшло, залишилася різниця в 4 грами, асточувати далі було стрімко. Поршні вирішив поставити симетрично —свої по краях, куплені всередину. Поставив нові обручки, зазор уних виявився такий самий, як і в моїх рідних. Ну може на 5 сотокпоменше.
Далі особливо розписувати нема чого.Зібрав мотор, відпескострумивподушки двигуна, шкода щойно не покрив нічим. Через півроку вонизнову окислилися. Вимив КПП, помив усередині радіатор інтеркулерасоляркою (в ньому було 200-300 грам олії). Коротше, все помив, вилизав, витер кожну трубочку та шлангочку. Щоб усе гарно. Всіел.Роз'єми забризкав аерозолем для контактів.Запчасти нафото:A0002021719
Голову не став нікуди відвозити, клапана я притер ще минулого разу, стан розподільних валів і ліжок був ідеальним . Залишив як є.
Знаю, що турбіну в таких випадках теж треба міняти. І на валусправді був великий люфт. Але на неї вже не було ні часу, нібажання. Показав її фахівцям — сказали, що поїздить ісчо. Але требашукати заміну. Я так і зробив. Їжджу та шукаю 😁. 8 тисяч намотаввже. (є запис у БЖ про картридж турбіни). Після складання двигунаодночасно, звичайно, завмер компресії. Дуже переживав із цьогоприводу. Але результат мене втішив — 23-24 по всіх циліндрах. Як явже писав раніше, такі маленькі цифри вийшли через непрофесійнийкомпресометр. Ось тут велике спасибі ets39 Запідкинутий ford ETIS, в якому говориться, що в залежності відобладнання, що використовується при вимірюваннях, показання можутьвідрізнятися. Але важливі самі показання компресометра, а різницяпоказань між циліндрами. У моєму випадку різниця була в межах 10відсотків, що є нормою.
Далі хвилюючий перший запуск. Підключив усі датчики, дроти. Довгоне міг прокачати паливо, хоч і стоїть зворотний клапан перед тнвд.Не знаю, саморобний чи заводський.
Зворотний клапан перед ТНВД

Навіть відключив обратку від фільтра і заткнув її пальцем. Хоча, напевно, повітря ганяло собі всередині корпусу паливного фільтра іпаливо ніяк не хотіло закачуватися. Нарешті почало бризкати зтрубок. Запуск - мотор перші пару секунд працював рівно, але потімзнову його почало ковбасити як і раніше. Та що це таке! Що тобі щетреба, засмутився я. Начебто почав нормально працювати. Чи меніздалося? Я вже ні в чому не був певен. Виходить весь ремонт двигунабув дарма? Ну не може такого бути, адже явно поршень бувоплавлений, явно компресія стала кращою. До речі про компресію. Араптом щось трапилося в ці перші секунди і компресія знову впала? Явідразу викручую свічки ( добре що впускний колектор ще не ставив), міряю - результат такий же. 23-24. Тут я трохи заспокоївся, все жтаки не дарма перебрав мотор. Продовжив збирати далі. Думаю, требавиїхати на дорогу, прогріти двигун до робочої температури і робитивисновки. На цьому знову закінчую. Далі буде. Ну і накину ще фотокдля комплекту.

У цій бочці грілася вода для керхера і самопливом у нього текла
Запчастини на фото:A0002021719
Зробив мітку на зубцях і мітку у відповідь під стартером, щобпростіше цю мітку шукати і не лазити відкручувати датчикколінвала
Це компресор кондиціонера. Може комусь номер потрібен
Це 6-ст КПП
Зробив таку пристосу для чищення колодязів форсунок