Переробка ДМРВ з ДПДЗ Ланос

Доброго часу доби. Запис буде зрозумілий тим, хто вже вивчав цепитання.
От і я вирішив заморочитися переробкою самого горелюбного датчика вц20не, це всім відомий ( лопата).
На даний час ідея переробки ДМРВ з ДПДЗ від ланоса на мій поглядпросунута надійна і реалістична. Окреме спасибі автору ідеї. Простоопишу деякі моменти регулювання та показання приладів Якщопереробка не сподобається то поверну все назад, тому що мійвитратомір працює на мій погляд справно, хоча плату я вжезрушував.

Купив безконтактний ДПДЗ 3102.3855 Ціна 123.00 грн.
Зрізав герметик і зняв кришку. Начинка. Штангенциркулем заміряввідстань між бігунком і стінкою в декількох відкритих положеннях ізняв показання мульти щоб потім за цими показаннями виставитимагніт. Плату не знімав, просто підсунув під контакти пластиковусмужку. Далі встановив магнітик. Всередину його помістив втулку, щоб щільно сидів на осі витратоміра, але його можна було бповертати і притиснув його тим же болтиком як і бігунок. Зверхувстановив плату і приклеїв її соплеметом через зубочистки тільки якпробний варіант. Потім припаяв проводки до плати і висновківлопати.
У кого є непотрібний витратомір, то можна спробувати приробитимагнітик до тіла самого бігунка. Свій я не чіпав, бо не знаю якийваріант залишу. Початкова напруга 0.30 В. Кінцева напруга 4.82 В.Завелася відразу. Прогрів до робочої температури та пружиноювиставив напругу холостого ходу 1.1 В. На даний момент бензин 92, але фішка октан коректора встановлена ​​на 95.
Показання БК на холостому ходу. Холостий хід плаває але не сильно, загалом як і був. Робоча температура в нормі і повний бакбензину.
Під час пробних заїздів покручу пружину, подивлюся прийом, провалита економічність. Якщо не сподобається або буде як при платі, топоверну все на місце. Усім добра та світу.