Вітаю!
У нашій глухомані осінь вступила в повні права, листя з дерев опалона 99%, а вода в калюжах і радіаторі почала покриватися льодом, алепро це трохи пізніше.
< Так уже вийшло, що на момент покупки мене не дуже цікавилостан двигуна і акпп (як і зараз), проте, не дивлячись на купупроблем і вікових косяків минулих господарів, було вирішено замісцем прикласти подорожник, зробити припарку, та підмотатиізолятори., Щоб це диво могло бути використане за прямимпризначенням - возити зопу і багаж. З'ясувалося при знятті, цідошки були виготовлені з матеріалу для зовнішньої реклами.Дешево ісердито, але колгосп .Аний.ІМХО при повсюдному поширенні інтернету, та будівельних магазинів, навіть мавпа здатна впоратися зіскульптурою зі скловолокна. Ну а для лінивих (як я) вульгарнібариги давно навезли з покемонії обважень на будь-яке відро васортименті. Про обважування напишу наступного разу:) Ще припокупці було помітно що машина херовенько заводилася. Обертиплавали, і тачка час від часу глухла. Динаміка була гіршою ніж умоєї першої машини АЗЛК 1979 року. Я як досвідчений слюсар-механіквиконав стандартний набір процедур:промив бак, продув паливнімагістралі, нарізав дротів на бензонасос, поміняв цей насос наконтрактний від субару форестер за 500 рублів (за розмірами якрідний), поміняв паливні фільтри і тріснуту паливну трубкупрочистив маф і підмотав ізоленти там і тут. Результат не забарився— мертвий мотор запускається з перших проворотів колінвала івпевнено тримає 600 холостих обротів. Природно, їхати машина сталабадьорішою. Трохи пізніше, з нагоди, було намінено на моє барахлодиски з літньою гумою. З машиною мені дістався комплектуніверсальних дисків 4-5х114.3 з, в принципі, прикольним дизайномале жахливим вильотом -50 (добрий хонда), і різною гумою з смітникана всіх колесах. За іронією долі нові колеса до мене приїхали нахонді акордеон 7. Із закатованих задніх арок вони стирчалисантиметри на два-три, що вселило мені надію на хороші параметридисків. Надія себе виправдала, диски широкі, дуже гарний виліт, пошкодження відсутні, а гуми вистачить ще поїздити. Свердлівка таксамо виявилася універсальною, що дуже до речі при свапі на 5шпильок. При детальному розгляді з'ясувалося, що колеса виготовленів Японії фірмою Kosei. По задніх арках колеса стали дуже вдало, майже впритул. Сині коліщата вирушають на склад, поки не придумавче з ними робити. Декілька годин машина використовувалася якеврідейка, але одна весч не дала мені (і всім навколишнім) спокою -глушник! Від рідного глушака в машині залишилися тільки штани тасуперконструкція з труб і резонатора від москвича, яку ми ліпилидля постановки на облік, замість прошпротів. Ця конструкціяз'являлася у стрічці групи лаурель33 вконтактиці. Звук був хоч іцікавим, але на 2000 рік ставав нестерпним. Дякуємо інтернету, знайшлася повністю рідна труба від лауреля C33 якраз від штанів. Недовго думаючи зателефонував та домовився про зустріч. Зустрілися вгаражі, де стояв уже свапнутий на неодіт лаурель 33. Хазяїнвиявився гарною людиною (привіт:)) і дозволив встановити глушакпрямо на місці. Трохи збудувавши болгарку і ключі стара системабула демонтована, а нова зайняла своє місце, ставши на всі ріднікріплення. Коли завів машину, спочатку не зрозумів, що мотор вжепрацює, поки не подивився на приладку. Слава яйцям! Тиша! Додомуповертався з обличчям як у Кларксона, коли той перемикав передачі.Після цього проїздив ще кілька тижнів машиною як на евридейці.Встиг закидати гараж всяким барахлом та запчастинами для цього диватехніки. Усвідомив такий момент, що багажник у машини величезний, асалон дуже місткий. Так і їздив, поки не буксанув на коробці кількаразів, добивши ватомат. Тепер дві перші передачі буксують у дварази більше, ніж було, а витрата перевалила за планку в 30 літрівна сотню км, та й перші заморозки вже встигли. Тому що вкладатигроші в рідні акпп і двс не було взагалі ніякого бажання, а жоролії з'їв усі запаси якоїсь олії в моєму гаражі, я вирішивпоставити транспорт на тимчасовий відпочинок. Добре пораскинувмізками я дійшов висновку що замовлення нового діта з коробкоюважливіше, ніж замовлення ноускату і капота. Краще їздити зроздовбаною мордою, ніж милуватися зовнішнім виглядом цілої тачки, по дорозі на зупинку. Та й зимовий сезон уже на носі, майданчиківдля зимових розваг купа, вінтер дріфт батл та піщанка чекають.
Такі справи.
До нових зустрічей! Залишайтеся з нами!
" Трохи збудувавши болгарку і ключі стара система була демонтована, а нова зайняла своє місце, ставши на всі рідні кріплення. Колизавів машину, спочатку не зрозумів, що мотор вже працює, поки неподивився на приладку. Слава яйцям! Тиша! Додому повертався зобличчям як у Кларксона, коли той перемикав передачі. Після цьогопроїздив ще кілька тижнів машиною як на евридейці. Встиг закидатигараж всяким барахлом та запчастинами для цього дива техніки.Усвідомив такий момент, що багажник у машини величезний, а салондуже місткий. Так і їздив, поки не буксанув на коробці кількаразів, добивши ватомат. Тепер дві перші передачі буксують у дварази більше, ніж було, а витрата перевалила за планку в 30 літрівна сотню км, та й перші заморозки вже встигли. Тому що вкладатигроші в рідні акпп і двс не було взагалі ніякого бажання, а жоролії з'їв усі запаси якоїсь олії в моєму гаражі, я вирішивпоставити транспорт на тимчасовий відпочинок. Добре пораскинувмізками я дійшов висновку що замовлення нового діта з коробкоюважливіше, ніж замовлення ноускату і капота. Краще їздити зроздовбаною мордою, ніж милуватися зовнішнім виглядом цілої тачки, по дорозі на зупинку. Та й зимовий сезон уже на носі, майданчиківдля зимових розваг купа, вінтер дріфт батл та піщанка чекають.
Такі справи.
До нових зустрічей! Залишайтеся з нами!
" Трохи збудувавши болгарку і ключі стара система була демонтована, а нова зайняла своє місце, ставши на всі рідні кріплення. Колизавів машину, спочатку не зрозумів, що мотор вже працює, поки неподивився на приладку. Слава яйцям! Тиша! Додому повертався зобличчям як у Кларксона, коли той перемикав передачі. Після цьогопроїздив ще кілька тижнів машиною як на евридейці. Встиг закидатигараж всяким барахлом та запчастинами для цього дива техніки.Усвідомив такий момент, що багажник у машини величезний, а салондуже місткий. Так і їздив, поки не буксанув на коробці кількаразів, добивши ватомат. Тепер дві перші передачі буксують у дварази більше, ніж було, а витрата перевалила за планку в 30 літрівна сотню км, та й перші заморозки вже встигли. Тому що вкладатигроші в рідні акпп і двс не було взагалі ніякого бажання, а жоролії з'їв усі запаси якоїсь олії в моєму гаражі, я вирішивпоставити транспорт на тимчасовий відпочинок. Добре пораскинувмізками я дійшов висновку що замовлення нового діта з коробкоюважливіше, ніж замовлення ноускату і капота. Краще їздити зроздовбаною мордою, ніж милуватися зовнішнім виглядом цілої тачки, по дорозі на зупинку. Та й зимовий сезон уже на носі, майданчиківдля зимових розваг купа, вінтер дріфт батл та піщанка чекають.
Такі справи.
До нових зустрічей! Залишайтеся з нами!
Коментарі4
Це правильно))) на першому місці тих частина. а морда і почекає)))) А че, реально з дошки був обвіс зроблений? Просто якось купили чайзера 90, так у нього спойлер ззаду на півбагажника і так. з дерева))))) Дещо демонтували його багажник навіть не три...
Якщо бути точнішим із пластику одягненого в алюміній з двох сторін. Рекламний матеріал для конструкцій.
Млинець, цікаво пишеш) хороший бортовик і машина)
Дякую! Хотів бути автожурналістом xD та механіком. Над тим і іншим ще працювати і працювати )