Відновлення рамки радіатора. Встановлення радіатора з 200SX(CA18DET).

Після тривалого затишшя, крім всяких дрібних дій було зроблено те, про що варто скласти окремий запис. Звичайно, було ще купу всякихдрібних рухів тіла, про них теж згадаємо.
<
Почнемо з того, що чудовий, СА18ЕТ продовжує жерти 20л/100км, старанно переливаючи на низьких і при скиданні газу.Як Ви читали вминулих записах, вже чимало зроблено для усунення цьогонепорозуміння.Чи відчуваю скоро, для усунення, я просто викину іспалю цей двиг.)) Але ми не про це... Свої суми з цього приводу, якось у черговий момент розпачу ізолью окремим записом.А зараз прокузовні роботи.
Знайшов і купив крило, дякую добрим людям (олександру). Донорашматок рамки радіатора, дякую за працю і чуйність Жеки... Правдадовелося почекати більше місяця, але сильва не любить поспіху! Забрав і одразу в антикор. Грунт.

Ну і пішов процес відновлення. Писати багато сенсу немає, далікомікси, як ви любите. ))

У процесі ремонту було вирішено, поставити новий радіатор, купленийще взимку. За кріпленнями він відрізняється, але розміщенняпатрубків і діаметр - такі ж. Як реалізувати кріплення бачив набуржуазних сайтах, тільки вони там сильно морочилися, я ж спростивусе до неподобства. ))
Після відновлення рамки, навісив фари. Тепер моя може їздити вночі.XD

Вчора повіз ластівку до майстрів, відрегулював клапана (якразнаїздив 1000 км після перебирання двигуна), виставив точніше іправильно запалювання.

Тепер залишилося дочекатися замовленого оригінального лямбдазондена та подивитися як зміниться витрата. Ще з ніштяків напідході датчик AFR Depo WA 60, комплект для переробки стійок укойли на S13. Але про це вже в наступному записі незабаром. Всімспасибі хто подужав дочитати до кінця, і тим хто просто картинкиподивився - теж! Всім добра, сил і терпіння! ;)