Коротше кажучи, сиділи ми вчора з Дімою tesya у нього вдома, цідилипиво і чекали бокс (кличко ВС Джошуа), та так цедили і чекали, щопо засипали -)))))
Але, вчора ще, домовилися, що сьогодні поїдемо глянемо свічки, повітряний фільтр і спробуємо подивитися причину відсутностіхолодного повітря з кондера.А ще зрозуміти, якого хріну, витратагазу злетіла до 14 літрів!
Плани планами, а вийшло наступне. І хотіли зайнятися чимпланували... Але, Дімі там треба було зайнятися зварювальнимироботами, а в мене був гарячий двигун. Для автомобіля і припер йогоз собою в багажнику.
А в ньому у мене завалялась віброізоляція.2 листа з минулогороку.
І щоб скоротити час, поки остигає двигун, я вирішив пустити її всправу, закатати капот. Тут все просто, знімаємо шкуру буроговедмедя ось цю хрень, що прикриває капот від двигуна (не знаю яквона називається), там дохрена кліпс, задовбався відлужувати.
/p>
Замовлятимемо тільки відкриті простори металу, ребра жорсткості нечіпаємо.
Протираємо добре все анти силіконом і потім сухою ганчіркою.
Далі вирізаємо вібру приблизно за розмірами "віконець" на капоті.Нам не обов'язково закочувати впритул. Толку від цього ніякого.
Самі по собі, відкриті ділянки металу, займаю близько 70% всьогокапота. Цього більш ніж достатньо, для покриття віброю та гасіннянормального вібрацій. Далі гріємо феном наші вирізані шматки іприкочуємо по місцях. З не звички, стояти під капотом з піднятимируками важкувато, ще ж і нахилитися треба -) Загалом руки поболюютьтепер.
Часу багато не зайняло. Близько 1 години.
На всі роботи пішло, всього пів листа вібрухи. Тобто. Капот, ставважчим приблизно на 0.5 кіло.
Закочувати тепло ізолятором не став. Підкапотного простору, а вінтакож можливий через нагрівання самого капота, і відведення черезнього тепла. Сама по собі вібруха взагалі не перешкоджає цьому, тому що прогрівається дуже швидко і нормально. А значить, минічого, даної процедурою не порушили.
Закриватися капот став з приємним звуком, а не просто падати яклист металу, при простукуванні звичайно ж глухий звук. Але не длявсього цього, це робилося.
Головне завдання, зняти зайві вібрації з капота, які передаютьсядалі на весь кузов.
Приємним бонусом стало те, що тепер звук розсіюється від двигуна поіншому.
Він не йде на всі боки, через вібри, через капот зі зрозумілихпричин, звук став виходити відчутно менше, і тепер він виходитьз-під автомобіля.
Тобто. Якщо стоїш поряд з машиною, то звук двигуна виходить з-підавтомобіля а не прямий з-під капота як раніше.
На ходу, звук з підкапотки практично не змінився, хіба що на трішкитихіше.
< br> Ефект буде, пізніше, коли закочу перегородку моторноговідсіку. Ось тоді буде тихіше відчутно, але це пізніше -)
НУ і вже охолонув двигун, і ми викрутили свічки.
І тут на мене чекав сюрприз.
Всі свічки з коричневою окантовкою на ізоляторі! Це не запланом.
Нагар майже нормальний, чому майже, та тому, що електроди білясті.Але це зрозуміло, робота на газу всьому виною. Температури вище, оті причина такої краси. У свічкових колодязях масла немає, але, насправді ж є запітніння, мабуть просочується зараза.
Причому тільки з 2 - по 3 циліндр. З першим все ок.
Свічки в цих же циліндрах злегка вологі. У першому все сухо.
На рахунок свічок, ставитиму калільне число понад 20, а рідне у насякраз 20.
Треба ставити трохи холодніше. Правда не знаю, як поведуть себевзимку.
Але міняти свічки щороку як то не полювання. З ними а ось підтиском, починається такий феєрверк, що очі розбігаються.
Пробують на всі боки.
Загалом, перша причина витрати знайдена.
Далі зняв повітряний фільтр,
На вигляд він був у нормі го, як виявилося, що папір загрубіл уже.І при продуві компресором, з нього полетіло пилу пристойнозсередини.
От і друга причина.
Ну і плюс до всього, мені потрібно замінити фільтра в газовіймагістралі і думаю в купе, все це, поверне витрату на вихіднупозицію.
Загалом, тепер покупка свічок + новий повітряний фільтр + ТО згазового обладнання.
Ось так ми провели сьогодні наш вихідний день -)
"звук з підкапотки практично не змінився, хіба що трохи тише.
Ефект буде, пізніше, коли закатаю перегородку моторного відсіку.Ось тоді буде тихіше відчутно, але це пізніше -)
НУ і вже охолонув двигун, і ми викрутили свічки.
І тут на мене чекав сюрприз.
Всі свічки з коричневою окантовкою на ізоляторі! Це не запланом.
Нагар майже нормальний, чому майже, та тому, що електроди білясті.Але це зрозуміло, робота на газу всьому виною. Температури вище, оті причина такої краси. У свічкових колодязях масла немає, але, насправді ж є запітніння, мабуть просочується зараза.
Причому тільки з 2 - по 3 циліндр. З першим все ок.
Свічки в цих же циліндрах злегка вологі. У першому все сухо.
На рахунок свічок, ставитиму калільне число понад 20, а рідне у насякраз 20.
Треба ставити трохи холодніше. Правда не знаю, як поведуть себевзимку.
Але міняти свічки щороку як то не полювання. З ними а ось підтиском, починається такий феєрверк, що очі розбігаються.
Пробують на всі боки.
Загалом, перша причина витрати знайдена.
Далі зняв повітряний фільтр,
На вигляд він був у нормі го, як виявилося, що папір загрубіл уже.І при продуві компресором, з нього полетіло пилу пристойнозсередини.
От і друга причина.
Ну і плюс до всього, мені потрібно замінити фільтра в газовіймагістралі і думаю в купе, все це, поверне витрату на вихіднупозицію.
Загалом, тепер покупка свічок + новий повітряний фільтр + ТО згазового обладнання.
Ось так ми провели сьогодні наш вихідний день -)
"звук з підкапотки практично не змінився, хіба що трохи тише.
Ефект буде, пізніше, коли закатаю перегородку моторного відсіку.Ось тоді буде тихіше відчутно, але це пізніше -)
НУ і вже охолонув двигун, і ми викрутили свічки.
І тут на мене чекав сюрприз.
Всі свічки з коричневою окантовкою на ізоляторі! Це не запланом.
Нагар майже нормальний, чому майже, та тому, що електроди білясті.Але це зрозуміло, робота на газу всьому виною. Температури вище, оті причина такої краси. У свічкових колодязях масла немає, але, насправді ж є запітніння, мабуть просочується зараза.
Причому тільки з 2 - по 3 циліндр. З першим все ок.
Свічки в цих же циліндрах злегка вологі. У першому все сухо.
На рахунок свічок, ставитиму калільне число понад 20, а рідне у насякраз 20.
Треба ставити трохи холодніше. Правда не знаю, як поведуть себевзимку.
Але міняти свічки щороку як то не полювання. З ними а ось підтиском, починається такий феєрверк, що очі розбігаються.
Пробують на всі боки.
Загалом, перша причина витрати знайдена.
Далі зняв повітряний фільтр,
На вигляд він був у нормі го, як виявилося, що папір загрубіл уже.І при продуві компресором, з нього полетіло пилу пристойнозсередини.
От і друга причина.
Ну і плюс до всього, мені потрібно замінити фільтра в газовіймагістралі і думаю в купе, все це, поверне витрату на вихіднупозицію.
Загалом, тепер покупка свічок + новий повітряний фільтр + ТО згазового обладнання.
Ось так ми провели сьогодні наш вихідний день -)
"
Свічки в цих же циліндрах трохи вологі. У першому все сухо.
На рахунок свічок, ставитиму калільне число понад 20, а рідне у насякраз 20.
Треба ставити трохи холодніше. Правда не знаю, як поведуть себевзимку.
Але міняти свічки щороку як то не полювання. З ними а ось підтиском, починається такий феєрверк, що очі розбігаються.
Пробують на всі боки.
Загалом, перша причина витрати знайдена.
Далі зняв повітряний фільтр,
На вигляд він був у нормі го, як виявилося, що папір загрубіл уже.І при продуві компресором, з нього полетіло пилу пристойнозсередини.
От і друга причина.
Ну і плюс до всього, мені потрібно замінити фільтра в газовіймагістралі і думаю в купе, все це, поверне витрату на вихіднупозицію.
Загалом, тепер покупка свічок + новий повітряний фільтр + ТО згазового обладнання.
Ось так ми провели сьогодні наш вихідний день -)
"
Свічки в цих же циліндрах трохи вологі. У першому все сухо.
На рахунок свічок, ставитиму калільне число понад 20, а рідне у насякраз 20.
Треба ставити трохи холодніше. Правда не знаю, як поведуть себевзимку.
Але міняти свічки щороку як то не полювання. З ними а ось підтиском, починається такий феєрверк, що очі розбігаються.
Пробують на всі боки.
Загалом, перша причина витрати знайдена.
Далі зняв повітряний фільтр,
На вигляд він був у нормі го, як виявилося, що папір загрубіл уже.І при продуві компресором, з нього полетіло пилу пристойнозсередини.
От і друга причина.
Ну і плюс до всього, мені потрібно замінити фільтра в газовіймагістралі і думаю в купе, все це, поверне витрату на вихіднупозицію.
Загалом, тепер покупка свічок + новий повітряний фільтр + ТО згазового обладнання.
Ось так ми провели сьогодні наш вихідний день -)
Коментарі2
А як на рахунок іридієвих свічок? Вони краще поводяться
Згоден, краще, але вивалити близько 1000 грн за 4 свічки, це дорогувато. Підбиратиму по холодніших числах і дивитися що змінитися.